这两个高大上配置，是车企的香饽饽，却让车主深恶痛绝？

　　近年来，新能源和智能化，是汽车发展的两大趋势。相比于燃油车，新能源汽车更加强调科技感和未来感，因此其智能化往往远超传统汽车，这是其主要的差异化的卖点！
　　由此而衍生的一些科技配置，也在新能源产品上得以推广，例如隐藏式门把手、疲劳检测摄像头、三联屏、无线充电面板等等。这些配置，通常都能给用户带来更为便捷的使用体验。
　　不过，也有一些新增的科技配置，却被不少用户吐槽。其中，有两个配置，可谓是深受车企的喜爱。无论是造车新势力，还是传统的车企，在新推出的产品上基本都会配备。然而，绝大部分消费者，对于这两个配置，却深恶痛绝。到底是哪两个配置？今天，咱们就一起来看一下。
　　1。全景天幕
　　厌恶理由：无遮阳帘、夏天高温
　　最近几年，以前卫科技强势入局的新能源车型，可以说将天窗提升到了一个新的高度。譬如，特斯拉、蔚来、小鹏等新势力的车型，都采用了完全没有遮挡的超大玻璃顶，这种设计也被称为全景天幕。
　　据数据统计，2020年，共有96款上市新车型采用了天幕玻璃。2021年上半年，采用天幕玻璃的上市新车型数量已达90款，涉及的品牌包括吉利、长安、小鹏、蔚来、一汽大众等，未来这或许是一个发展的大趋势。
　　因为一体化的车顶玻璃，带来的不仅仅是更好的采光表现，更是会让人觉得逼格满满。而且，现在的厂家还给天幕安排上变色的技能，可以通过车机控制快速变换颜色，以达到隔绝紫外线和透光度的调节。整体上，给人满满的科技感，也有助于增强消费者的购买欲望。
　　不过，很多车主使用后就会发现，全景天幕更多是样子货，实际上并不实用。虽然厂家一直宣传全景天幕能防紫外线，但是不等于完全隔热。在夏季的时候，全景天幕似乎是一块电热毯，在头顶上持续输入热浪。
　　2。无框车门
　　厌恶理由：隔音差、零部件易损坏
　　要知道，定位运动型的纯电轿车，通常都会配备无框车门，例如特斯拉Model3、小鹏P7、蔚来ET5、零跑C01等。
　　作为跑车上常见的配置，无框车门最明显的优点在于好看时尚动感。通常配备无框车门的车辆开关门时，车辆的玻璃会自动下降一点，待关好车门后，车辆的玻璃会重新升起，卡住车辆的密封胶条。这个动作，在不少人眼里觉得挺高级。
　　当然，在噱头为重的今天，无边框车门也逐渐下放到普通的家用车上。例如在3月上市的大众凌渡L（指导价：14。99万18。99万元），就全系标配了无框车门，直接将门槛拉低至15万以内。
　　不过和传统车门相比，无框车门少了四周的边框，车窗基本靠玻璃自身强度支撑。因此，无框车门上的零部件（玻璃升降器的耐久度，上沿密封胶条的精密度），都比有框车门的要求更高。如果设计标准没有对应提升，这些零部件的寿命会变得更短，而且密封性（隔音）还不如有框车门。
　　另外，冬天寒冷地区，无框车门的玻璃很容易被冻在胶条上。一般来说，相对高级的车型，无框车门大部分都自带遥控预热，所以豪车上不一定会有这样的烦恼，反倒是以之为噱头的普通家用车，会出现如此尴尬的情景。
　　小结
　　针对上述的两个科技配置，确实能给消费者眼前一亮的感觉。但毕竟汽车仍然具备工具的属性，相比于一时的炫酷，对于绝大多数的消费者而言，舒适、实用、隔音、耐用、低成本更为重要。在预算有限的情况下，硬上全景天幕、无框车门这一类配置，后续的使用和保养问题会增多。当然，也有人会认为帅就够了，颜值就是正义，凭这一点就可以盖过一切缺点。对此，你怎么看呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你对上述两个配置的看法。