马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是必然。 其实，马云不仅只入股申通。 2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。 2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。 再加上现在的申通，也就是说，＂四通一达＂已经被马云拿下＂三通＂了。这是阿里巴巴在物流行业的大布局带来的。 对于电商来说，平台是基础，是核心；但物流是关键。 因为物流决定了电商，能够将自己的东西，在合适的时间内，送到合适的地方。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济能够持续40年保持高速增长，是因为国家大力气投资基础设施建设，让全国形成东西南北畅通无阻的交通网络，这是非常关键的因素。物流、人流就是资金流，就是信息流。 同样，要想将电商平台做得更好、更强，必须在物流领域，有更大的投入与建设。阿里巴巴早期是专注于电商平台的建设，所以有了淘宝、天猫的巨大成功。 那时候阿里巴巴，或者说马云，没有更多精力在物流方面进行大手笔投资，所以弄了一个菜鸟网络。菜鸟更多的是一种技术上的选择，以及相对松散型的联盟，已经不足以支撑阿里系的扩张。但在自家建设进入一个瓶颈期，这时候，阿里系已经足够强大，有实力对物流行业进行整合，于是就大手笔先后入股多家物流企业。 这样，阿里系就有足够的底气，面对任何竞争对手。 但阿里系的布局越来越完善的时候，它的竞争对手感受到越来越大的压力也是必然的。 包括京东这样的电商平台，肯定会感受到满满的＂恶意＂。还有顺丰这样的物流巨头，也是感受到满满的＂敌意＂。 但对于京东来说，也已经初步形成自己的物流网络，压力巨大是必然的，只要大老板不要没事天天就记得喝酒泡妞去美国，也有自己的一些优势。 而对于顺丰来说，包括淘宝等阿里系，都算不上是自己的核心业务，影响肯定有，但顺丰的市场定位，与＂三通一达＂还是略有差别的，危险说不上，因为企业在竞争中，最大的危险从来都是企业把握不住自己的方向，或者是战略上的失误，在中国经济依旧处于高速增长的时候，行业之内依旧有很大的机会，如果因为对手做一些整合就断言说危险，那是不科学的。只能说，增长势头受到遏制，是确实存在的。 收购了申通，撑死是给了顺丰和京东一点点压力，危险不至于。你只要记住一点，只要是马云投资收购的企业，都是从巅峰直接掉到体验糟糕的地步，直至消失在人们视线。马云入股和收购的企业有雅虎中国、搜狗、口碑网、快的打车、万网、UC浏览器、高德导航、美团、虾米、优酷、土豆、华数传媒、天天动听，目前搜狗和美团已经脱离阿里系，剩余的企业被马云收购以后，踢出原有创业团队，自己接手运营，外行人领导内行，结果是在体验方面，越搞越糟糕，直至无人问津的地步，天天动听、优酷、土豆这三个顶尖优质软件，活生生被马云折腾的边缘化，音乐软件和视频网站，网易云音乐、qq音乐、爱奇艺、qq视频成为行业主流。马云投资申通，能把现在消费者对申通糟糕的体验能变好就不错了，贵重物品投递以及商务件还是顺丰强的一笔，这是快递行业利润最高的板块，别的快递企业还没有顺丰的信誉 马云对助理说：帮我拿下申通快递 一小时后， 助理：马总，申通快递已拿下。 近日，马云的阿里巴巴以46.6亿投资申通快递 ， 受此影响，申通快递开盘一字涨停，市值高达344亿元。 阿里巴巴作为全国最大的电商平台，和快递行业合作共赢的局面可谓是完美， 因此马云当初成立了菜鸟网络，借助阿里巴巴的大数据，整合快递行业。 俗话说：要想富先修路 面对京东自建的物流体系和强大的顺丰，要保证以后商品的快速流通， 阿里巴巴必须有完善的物流体系才能保证后院安定。 至于京东和顺丰，目前他们的商业模式已经相对成熟，短期内并不会因为此时受较大的影响 。 如果长期来看，因为京东有自建的物流体系，与只有运输基因的顺丰合作可能性不大， 阿里巴巴在零售行业的一家独大与菜鸟网络确实相对来说更有竞争力。 2017年，快递排名： 顺丰速运（83.4分）、邮政EMS（79.9分）、中通快递（76.8分）、韵达快递（76.5分）、圆通速递（75.0分）、申通快递（74.1分）、百世快递（74.0分）、宅急送快运（71.9分）、天天快递（即苏宁快递）（70.9分）和快捷快递（67.3分）。 阿里巴巴2007年投资百世，2015年投资苏宁物流和圆通快递，2018年又战略投资了中通快递，再加上这次拿下申通快递。 前十里，中通，圆通，申通，百世，天天这五家都已经纳入阿里版图，也就是说，阿里的快递已经占据了中国的半壁江山。 这样一来，顺丰和京东肯定会有影响。 不排除，阿里下一个目标就是韵达，毕竟都是通达系的，就差你一个了。 如果统一通达系，阿里必将占领中国一半以上的快递版图，会有怎样的变化呢？ 变化肯定会很大。 减少同业内部内耗式竞争； 提升整体物流效率； 顺丰和京东等独立快递公司业务会受到影响； 阿里电商优势进一步扩大； 由此可见，阿里对快递行业的决心之大，对捍卫电商市场老大地位的努力从未停止。 马云拿下申通，申通就像脱胎换骨，浴火重生一般。 原因有以下几点。 第一，马云现在还是淘宝的掌舵人。当马云拿下申通后，申通与淘宝电商的合作也会有一定提升，也会有一大笔快递订单流入申通。 第二，马云拿下申通，就像当时共享单车一样，哈罗单车，摩拜单车一样，得到了靠山，得到了支柱，想倒也是不太可能了，谁叫靠山有钱呢。所以申通快递也会因此而得到资金输入，更换运输设备。使其在壮大，打破现在快递行业的局面。 第三，马云的身份和地位也会影响到今后申通快递的发展，也会使其它人跟风，去投资申通快递，也有利于去冲击顺风快递，和中通快递的发展。 我感觉阿里巴巴的旗下支付宝在走下坡路因为我在给客服打电话投诉的时候客服尽然还没讲完他把电话挂掉了，还有投诉他们的客服一直就是没有回复，问他们客服经理的工号是多少他们说无法奉告！问他叫什么名字他也不讲，投诉经理不接电话，有两笔账单，就是知错了，后来他叫我联系相应的公司对方的公司电话打不通，一直我问他怎么处理？一直没有回复 两月25号的问题，到现在迟迟没有一个说法，也没有一个最终的结果就是这个部门推那个部门那个部门推这个部门，最后就挂断我的电话，从25号到现在，光话费我已经打了200多了，就不止这些支出级的费用，我感觉我饭的是初级的费用只有300多块钱，我感觉支付宝的态度有点恶劣 对方的电话打不通，费用退不回来，支付宝人员禁言跟我说是交易纠纷，让我自行解决对方的公司的电话都打不通，这叫交易纠纷，叫我自己解决干嘛？我可咋办呀，我灵机一动，想倒了广大网友，我想问一下，谁能帮我给对面公司拖一个梦？ 了解一下详情 还有没有一把灰？ 每次跟支付宝工作人员的投诉谈话，我都有，我会制作成一个软件给大家奉上大家听大家稍后可以关注我 就像马云所说，银行不改变，我们帮着你们去改变One two three four笑 2019年3月10日,持有申通快递53.76%股份的德殷投资及申通快递实际控制人与阿里巴巴签订了《框架协议》,阿里巴巴将作为新公司A股的战略投资者入股,获得其49%的股权,对价46.65亿元。不过目前,新公司A和B尚未成立。 阿里巴巴在2015年投资圆通快递和苏宁物流，2018年投资中通快递，加上2007年就已经投资的百世快递，马云已经集齐了三通一达中的三通。 虽然说顺丰和京东危险了有点早，但是随着阿里布局逐步完善，顺丰和京东的业务必然受到剧烈冲击。 顺丰最大的优势在于快捷和安全，但是这样的优势可以接近甚至超越。 京东最大的优势在于正品、派送速度及售后，但是这样的优势同样并非铜墙铁壁。 以电信领域为例，几大国字巨头之间展开竞争，各自建设网络，实际形成了严重的资源浪费。假如统一规划，先建成骨干网络，再让几大运营商完善细枝末节，展开服务，一定可以提升效率，降低成本，相应大幅降低资费。 物流同样如此，各家物流企业之间互相竞争，各自建立渠道和转运中心，实际诸多业务重合，形成过剩产能和资源浪费。如果这个时候将部分资源整合，不仅仅可以提升效率，还能大幅降低成本。比如阿里巴巴可以将跨省运输业务整合，增加车次频率，集中运输，就可以提升时效。 如果这一点能够实现，物流成本有很大下降空间，国内大部分城市都可以做到48小时抵达，部分热点城市则完全可以实现24小时时效，如果能把丢失补偿做到位，顺丰的优势不复存在。 京东本质上更像是传统的国美苏宁到网上开店，作为一家庞大的经销商来运营，自己有大量库存，主要赚取差价。虽然利润可观，但是需要维护各地网点，需要庞大的人力资源，成本高昂，最终利润也就所剩无几了。 阿里巴巴的淘宝天猫与京东模式完全不同，搭建平台收取管理费和营销广告费用，还能销售额中抽取佣金。轻资产模式，只需要做好平台就可以了，不需要关心库存，不需要负责发货，不需要售后，可以做到无限大。 模式的不同，决定了阿里巴巴只要不犯错，一定可以笑到最后，并且收获最丰厚的利润。 阿里巴巴的天猫可以通过扶持品牌旗舰店及专卖店的模式打造正品形象，然后通过提升物流效率拉近与京东的时效差距，竞争力将急剧增强。 如果没有意外的话，三五年内顺丰的盈利将下滑，而阿里巴巴与京东的利润差距也将越来越大，最终一骑绝尘而去。 马云以前自己搞过物流快递，都不是很成功，所以改成曲线救国。而快递市场上的龙头企业马云也没有办法收购，只能收购申通公司来达到目的；当然对于顺丰和京东会产生一定的威胁。 马云47亿拿下申通，对于用户来说未必是坏事，因为运费不断提高加重商品的成本。但是其收购行为还不至于形成对同行很大的冲击，因为在快递行业一直都是顺丰快递和京东物流最为强势，而且市场量份额非常之大。 但是现如今马云入股申通之后，在快递行业将整合很多的物流数据。这些数据的收集，十分有利于阿里巴巴的长期布局，但在短期内不会构成对顺丰和京东的直接影响。 申通由于是加盟模式，所以对资金需求是很大的，马云注资申通无疑是个利好。但是从快递的质量上来看，时效性，安全性上，顺丰和京东有垄断优势，这个是直营模式的优势。 马云收购申通也不能改变加盟模式快递质量低的现实，所以暂时来看，快递行业还是轮不到马云及其团队做老大。未来的竞争将加剧，如果顺丰和京东降低快递费用，反过来对申通等加盟快递是个重大的打击。 如马云47亿拿下申通，对于顺丰和京东来说有影响，但是并不能说是危险，因为阿里拿下申通对于顺丰和京东的影响还远远没有到危险的地步，因为阿里拿下申通和目的和顺丰还有京东的业务其实并不冲突。 阿里在这次的收购中，是以47亿元拿下了申通的14.7%的股份，而且马云也是说在服务还有管理方面会进行一些合作的，这也能说明阿里其实是对旗下现有的快递公司进行整顿，在此之前阿里也已经投资过圆通韵达等等快递企业，一直以来阿里都是主要进行电子商务的，但是电子商务的下游企业就是快递啊，用户在平台购买了商品还是需要快递企业把这个商品送到用户手中的。 所以阿里还是在这一方面下了一番功夫，把现在主流的几个快递企业都掌控在自己的手中，用来提高用户的快递效率和提升用户体验，那么我们再来看看顺丰和京东的主要业务，毫无疑问顺丰主要做的还是一个高端的市场，我们提起顺丰第一时间的印象就是快速高效，服务优质，所以顺丰在做这些的时候，既能够获得用户，也能够获得收益。 而京东的业务也是非常的简单的，就是对京东商场自己的产品进行派送，对于外界的快递基本上是不涉及的，这也就是为什么阿里收购申通也是没有对京东和顺丰有一个致命的影响的主要原因，那么大家还有什么不同的看法，可以在下方留言，咱们一起探讨！ 阿里入资申通，未来申通快递，回来阿里这个平台下快速发展，一方面会深度对菜鸟物流，使得申通的效率达到最高，另一方面会重新，启动一个新的战略，那就是第二个顺丰，未来申通的效率，一定会在此基础上再次提升，完成从数量到质量，以及速度的提升，这就是阿狸比较大的一个动作。 对阿里本身来讲，他需要这个护城河，因为整个阿里系，解决了一个又一个难题，从支付宝，到淘宝，蚂蚁金服，菜鸟物流，阿里妈妈，已经受够了，太多太多的公司，都会在宣传层面，以及其他的层面，进行各种布局，而对于物流这一块儿，一直是属于阿里的短板，申通的到来，弥补了短板，未来的阿里，将会乘着快递，在次一路快速发展。 顺丰和京东，都在过着自己的好日子，各自在自己的领域里边，采取单点突破的方式，把自己玩大，而且玩的重资产，你可以说这两家企业还是，有非常高的成本费用支出，从这一点上来看，阿里还是比较聪明的，从健身菜鸟物流，之后再到入资申通快递，一步一步，建起了自己的护城河。 现在的阿里像是一个商业帝国，它的市值现在是接近5000亿美金，京东也就是她的1/10，顺丰也就是它的1/20，阿里投资40多个亿，就跟玩儿一样，而对于顺丰和京东，那就是一笔重资产，今天可以收购顺丰，明天还可以收购，三通一达，这对于阿里来讲，不是太大的事儿，对于其他两家公司来讲，那就是大事，资本力量太强大了，关于对顺丰和京东的构成威胁，这是这两家公司内部人的一种危机感，其实没有什么威胁，各走各的路呗。