恭喜小米入坑！ 3月30日，小米集团在港交所发布公告，正式宣布进入造车领域。 小米集团公告称，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 公告有四大看点，一是雷军负责，小米造车管理层级别很高，与之前华为把汽车业务挂在ICT基础设施业务板块下面不同，小米集团CEO雷军亲自兼任汽车子公司的CEO；二是成立全资子公司，独立运作更自由；三是资金准备充分，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，这些资金足够小米造车运转起来；四是智能电动汽车业务，公告中将智能放在了电动前面，小米或许将延续当初做智能手机的战略，先将重心放在研发车辆软件上，而硬件和生产交付给供应商完成，生产不排除外包或代工的可能，至于代工对象，目前业内传闻主要为长城、北汽与比亚迪。不过，彭博社报道称，小米将汽车组装业务外包给合同制造商，没有计划选择＂老牌＂汽车制造商。 在当晚的小米春季新品发布会上，雷军首次对小米造车进行了回应。对于造车，雷军表示，造车话题，这些年来，在小米高管会上偶尔讨论过几次，但从2021年1月15日小米开始认真调研造车，＂一开始是非常抗拒的，花了5年时间好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，这场仗还没有打完，造车会不会有风险。＂ ＂有时候白天能想出100条理由造车，晚上又能想出100条理由不造车。＂雷军最近最终说服了自己，他们还需要十年前那样的勇气。 小米亏得起 对于今日官宣的造车立项公告，雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险，而且动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效，但是现在的小米已经有了积累，截至2020年底，公司有1080亿元现金余额、10000多人的研发团队，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，这些都是小米造车的重要支撑，公司亏得起。 3月24日，小米集团公布了2020年第四季度和全年业绩报告，财报显示，2020年，小米集团总收入达到人民币2459亿元，同比增长19.4%；经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长12.8%。 2020年第四季度，小米集团总收入达到人民币705亿元，同比增长24.8%，但环比第三季度的722亿元有所下滑；经调整净利润达到人民币32亿元，同比增长36.7%，不及第三季度的41亿元。 调查研究公司Canalys的数据显示，2020年小米智能手机出货量逆势增长超过24百万台，成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。2020年第四季度，小米全球智能手机出货量稳居第三名，市占率为12.1%，在全球前五大智能手机厂商中同比增速最快。 值得注意的是，2020年，小米全球智能手机出货量达到1.46亿台，同比增长17.5%。财报中称，这是小米持续推进＂手机xAIoT＂核心战略所展现出的成果。财报显示，今年小米AIoT及生活消费产品部分的收入为人民币674亿元，同比增幅为8.6%，与前几次财报中披露动辄三四成的增幅相比，大幅缩小。 小米总裁王翔在财报电话会议中称芯片短缺对小米今年的成绩有着巨大影响：＂我们从去年四季度就开始面临非常大的挑战，所以造成了对我们业绩的影响。＂ 不难看出，＂手机 X AIoT＂战略虽然取得一定成果，但是小米要面临的是全球手机销量增长已陷入停滞的困境，＂单条腿＂走路的小米得寻找一个新的增长点，造车或许是小米的新赛道。 关于小米的造车传闻不是一天两天了，每次传闻兴起都会带动小米股价大涨。 今年2月开始，关于小米造车的传闻热度越来越高，也越来越真，不过最终以小米的官方公告结束，小米对外表示，＂本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。＂ 靴子落地，小米造车立项，以小米手机的定位为参考，如果雷军复制小米手机的方式，大概率会打造高性价比的科技电动车，而雷军在手机领域如何控制毛利率、确保性价比、打造生态等方式或许同样适合于汽车行业。 雷军的最后一次创业 ＂小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！＂ 雷军在发布会上表示。 最后一次创业，雷军的胜算有多大？ 首先，小米在汽车领域一直具有技术储备和专利项目投资布局。先看看小米的汽车投资，小米以及雷军创立的顺为资本，在汽车领域的投资分布在电动汽车生产制造、汽车芯片研发、车载硬件、自动驾驶等领域。 在汽车芯片方面，投资了比亚迪半导体；在自动驾驶方面，投资了北醒光子、智行者、momenta；在整车制造方面，投资了造车新势力小鹏汽车、蔚来汽车；在车载服务方面，投资了凯立德、新案数字科技；车联网领域，投资车联网公司上海博泰。 企查查显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，包括变速车档、车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等，此外，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记， 可以说，小米早就参与到了新能源汽车领域。 其次，小米造车筹备超过两年。2018年，小米在内部启动了名为＂micar＂的造车项目调研，负责人是王川；2019 年第三季度，小米董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为2019年底到 2020年初，是小米入局造车的时机；2021年1月15日，小米董事会建议研究电动汽车前景。 目前，小米造车由雷军兼任CEO，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，包括人工智能部的多位管理人员，将向王川汇报，同时小米也已从多个汽车产业相关公司挖人。 有消息称，小米造车的初创团队目前在苏州，之后大概率搬到上海。 造车之前，小米依托小米手机、小米电视、小米路由器三大核心组件，推出了诸如智能摄像头、小米盒子、智能插座、空气净化器、智能灯泡、智能血压计、小米手环、体重秤、滚筒洗衣机、智能家庭套装等智能家居，通过这些东西掌握我们的身体信息、家庭信息、生活规律等等，基本集齐我们的吃穿用度，这下汽车一来，真是吃穿住行全齐了。小米这是要打造闭环智能生态系统啊！ 期待年轻人的第一台车！ ——END—— 《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。