国内的共享单车在轰轰烈烈的短暂辉煌后，似乎已经从人们视野中逐渐淡去了。街头的共享单车也越来越少。更有甚者，越来越多的人开始质疑中国的共享经济就是一场闹剧。
　　那么国外的共享单车是怎么生存的？
　　同中国的互联网巨头动不动就靠烧钱来抢占市场，美国的新经济更加理性。华盛顿街头的共享单车，起步价8美元，包含半小时骑行，第二个半小时+2美元，第三个半小时+6美元，之后每半小时收费8美元。使用一辆单车超过7小时未归还会被收取94美元的使用费。超过24小时未归还则被视为偷窃，会有另外的费用产生。美国的共享单车都是通过信用卡来进行收费的。
　　比较一下摩拜和ofo的收费标准。摩拜单车的租金定价为每半小时1元，早期收取押金时是299元的押金。
　　ofo单车收费标准为：非校园用户1元每小时，校园认证用户优惠为0.5元每小时。不满一小时按一小时计算收费。早期收取押金时的押金标准是99元，其后曾经上涨到199元。
　　后期共享单车各平台由于竞争激烈，都变成了免押金。而中国的共享单车都是通过支付宝或者微信支付进行支付的。很少会通过银行卡或者信用卡的方式支付。
　　本来共享单车的商业模式没有什么问题，虽然比不了美国的共享单车收费，但早期摩拜和ofo的收费策略还是能保证其在市场中活下去。但自从腾讯阿里入局，让共享单车企业成为其支付系统的渠道，尤其是免押金后，收费又不提高，共享单车企业的价值就被毁灭了。摩拜ofo后期只有卖身巨头一条路可走，戴威过于固执坚持要在滴滴和阿里中间保持独立才落得现在这么悲惨。说到底整个中国的共享经济其实是被腾讯阿里双巨头的市场地位毁灭的。
　　在摩拜和ofo双雄争霸中国共享单车市场的时候，谁会想到最后活下来的会是哈罗单车，哈罗单车完全卖身阿里后，成为市场的领导者。在共享单车市场一地鸡毛后，去年也把价格大幅提升了，从之前的半小时一元钱，涨价到每十分钟一元钱。
　　短期的补贴和免押金对市场的扭曲，终究是不能持续的。中国的共享经济失败都源于巨头的贪婪和创业者的急于求成。
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　　上林院：经济学博士，高校教师，关注产业经济发展与财经事件。一家之言，井底观天。

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