放下身段是蔚来的未来吗？

　　不出意外，理想港股上市当日，盘中破发。与此同时，蔚来也在同一天发布了二季度财报，整体表现并不及预期。种种迹象显示，蔚来紧锣密鼓筹划中的港股IPO前景不容乐观。
　　财报发布 表现不及预期
　　今天早些时候，蔚来发布了2021年第二季度财报，有喜，更有忧。
　　喜的是，整个二季度，蔚来实现营收84.48亿元，同比增长127.2%，环比上升5.8个百分点。
　　忧的是，净亏损5.87亿元，虽然较去年同期下降了50.1%，但比一季度扩大了30.2%。
　　毛利率方面，蔚来二季度毛利润为15.739亿元，毛利率18.6%，比一季度21.2%的成绩下滑了1.6个百分点。
　　值得注意的是，尽管蔚来在二季度累计交付21896辆新车，取得了同环比双增长的成绩，但7月却没能和理想与小鹏一同突破8000辆大关，单月销量排名跌至榜单第三。
　　遥想不久前，李想抛出的新势力单一车型＂万辆及格线＂的言论，不知道三款车型销量不及人家一款车型的李斌作何感想。
　　未获批准 港股＂掉队＂
　　销量下滑，亏损扩大，内忧外患下，港股被蔚来寄予了更多的期望。
　　有消息显示，早在今年3月，蔚来便在港交所递交了上市申请，但至今未能成行。相较于5月申请，8月上市的理想，蔚来可谓起了大早，赶了晚集。
　　众所周知，小鹏和理想均选择以＂双重上市＂的方式登陆港交所。这种方式受双重监管，股票无法跨市场流通，审查也更为严格，且不享受豁免。
　　而相较于小鹏和理想，蔚来则选择了审核标准更为宽松的＂二次上市＂方式，能够享有多项豁免和优持政策，且可保留先行的VIE结构。
　　然而，给自己加了＂保险＂的蔚来至今没有通过港交所的批准。
　　此前就有消息人士指出，蔚来未获港交所批准是由于＂自身原因＂，至于具体情况，蔚来并没有做出任何回应。究其原因，除＂二次上市＂不易被投资者接受外，想必＂造血＂出现问题等因素也进一步影响了港交所的判断。
　　放下＂身段＂ 涉足低端
　　从新势力＂领军者＂到逐渐＂掉队＂，李斌看在眼里，肯定也急在心头。精明的他当然明白，市场份额和交付量才是平复投资者疑虑的最重要砝码。
　　然而，作为新势力三强中，产品矩阵最为丰富的品牌，蔚来拥有ES8、ES6和EC6三款车型，但却在7月的＂较量＂中被仅有一款在售车型的理想和仅有两款在售车型的小鹏所击败。
　　其中，不可忽视的一点原因就是，蔚来的产品太＂贵＂了。目前，蔚来起售价格最低的车型为ES6，入门车型的价格为35.8万元。对比33.8万元的理想ONE和14.98万元的小鹏G3，＂门槛＂着实高了一些。
　　面对新能源汽车大众消费时代的来临，李斌选择是推出低端品牌。
　　在蔚来二季度财报发布的同时，李斌对外透露，将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。也就是说，坚持＂高端＂人设的蔚来终于认清了现实。
　　至于曾经嘲讽特斯拉，坚持不降价的一众言论，贻笑大方罢了。不过，在＂生死＂面前，脸皮真的不那么重要。
　　截止今日港股收盘，理想汽车跌幅0.68%，市值跌至2405亿港元。与小鹏汽车一样，不被投资者看好的原因无外乎过低的交付量无法短时间达到盈利平衡。再看早已对港股窥视已久的蔚来，问题同样突出与明显。所以，摆在李斌面前的道路已无它可选，交付量才是一切的根源。