7年烧光400亿！贾跃亭的法拉第未来到底能否造出电动汽车？

　　曾经有一家新能源车企，在创建伊始，风头就足以和特斯拉媲美。
　　然后至今成立7年，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今无法实现量产。
　　这就是由永远在＂下周回国＂的贾跃亭担任CEO，后又担任CPUO（首席产品和用户官）的法拉第未来，简称FF。
　　由于贾跃亭黑历史过多，这次咱们主要聊下法拉第未来能否造出电动汽车。
　　1法拉第未来的前世今生
　　2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，在当时以贾老板的声望，加上其善于造势营销的风格，一时间，法拉第未来收获的关注度，一点不比特斯拉少。
　　在2015年，法拉第未来声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停。
　　在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款汽车——FF91亮相。
　　之后法拉第未来公司完成10亿美元首轮融资，贾跃亭出任法拉第未来CEO，可是只花了一年，便将10亿美元烧光殆尽。
　　同年媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草，整个公司只有一名员工，工厂内部没有任何生产设备。
　　也就是在这一年，贾老板就一直留在美国坚持他的造车梦，只留给国内债主们一句＂下周回国＂。
　　2018年2月，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元的融资，投资者为香港投资机构。
　　同年6月，恒大集团入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。
　　在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司。
　　2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。
　　2020年贾跃亭申请破产重组，不再持有法拉第未来任何股权。
　　2021年1月，法拉第未来宣布与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元。
　　至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动汽车面世，且至今没有实现量产。
　　虽说新能源汽车行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。
　　唯独一开始豪气冲天，声势庞大的法拉第未来，迟迟停留在PPT阶段，这难免让人开始怀疑，法拉第未来到底能否造出电动车？
　　2法拉第未来能造出车吗？
　　法拉第未来的这一套玩法，国内的群众已经再熟悉不过。
　　当你快忘记这家公司的时候，他就会跳出来继续讲PPT，然后开启下一轮融资。
　　大家如果用电脑进入法拉第未来的官网，将不得不感叹，页面做得真漂亮，PPT展示得非常具有未来感。
　　这是贾老板的一贯做法——为梦想窒息。
　　当然已经有很多机构和大佬，被贾老板的梦想搞得快窒息。
　　而法拉第未来能否成功实现量产，则要看其实际掌控者贾跃亭的情况。
　　要知道去年贾老板已经在美国成功申请破产重组。
　　根据美国法院公布的破产申请文件显示， 他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。
　　其中，最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。
　　其次是中信银行，索赔总额2.33亿美元。
　　第三位是平安银行，索赔总额2.3亿美元。
　　第四位是中泰创展，索赔总额1.8亿美元。
　　第五位是中国民生信托，索赔总额为1.89亿美元。
　　贾老板为了破产申请通过，足足花了8个月时间。
　　这也意味着贾老板在美国的个人债务将解除，债权人不能在美国对贾老板继续开展任何方式的偿债要求。
　　但是债权人在中国还拥有对贾跃亭追索的权利，只不过在方案生效后的四年静止期内，无法对贾跃亭提起新的诉讼，并且要根据破产方案的要求，需要解除对贾跃亭的＂双限＂和＂失信非执行人＂。
　　也就是说贾老板的破产方案通过之后，在国内拥有了四年的自由时间，他可以用这四年来实现他的造车梦。
　　毕竟法拉第未来的故事还需要贾老板去讲，而法拉第未来的现任CEO毕福康也表示，将计划在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办第一场FF91电动汽车的发布会。
　　可是为何贾老板至今仍然不敢回国呢？
　　那是因为贾跃亭的个人债务重组计划并不包括此前乐视体育、乐视云担保案中的90亿元。
　　也就是说，贾老板当年韭菜割得太狠，这一屁股债欠得太多，即使破产申请通过，依然还有一大笔债务需要其负责。
　　为了能够让法拉第未来顺利发展，继续融资。
　　贾老板已经不再持有法拉第未来的任何股份，但是依然是法拉第未来的实际掌控者，当真让人匪夷所思。
　　但是贾老板在美国的日子过得依然十分潇洒，据相关报道，贾跃亭在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。
　　目前贾跃亭在美国住的房子是一栋占地约5300平米，建筑面积724平方米的豪宅，估值达到近900万美元。
　　或许法拉第未来何时能够造车成功，就和贾老板什么时候回国一样，永远是个谜。
　　3反复被割韭菜，国内大佬为何又伸出援手
　　谈起贾老板当年割韭菜的黑历史，不得不感叹十分良心，因为贾老板只割富人的钱，越有钱割得越狠。
　　当年融创中国董事长孙宏斌被贾老板坑了160亿之后，在发布会上哭着骂自己傻 的情形，仿佛还在眼前。
　　但是资本市场永远都是利益在驱动，别管贾老板以前有多少黑历史，只要有利可图，国内的大佬依然还是愿意抢着给贾老板送钱。
　　今年初，在法拉第未来的新一轮融资中，广东珠海市国资就向其投资20亿元，并计划在珠海建设法拉第未来的生产基地。
　　同时，珠海两大国企，格力集团与华发集团共同投资了法拉第未来公司，看来格力的董小姐也看上了贾跃亭。
　　除此之外，国内汽车巨头吉利也参与其中，投资额度在3000万到4000万美元，并且计划和富士康一起为法拉第未来的新能源汽车代工。
　　当然了，这点钱还不够贾老板塞牙缝的，但是这至少向人们证明了，贾老板的故事依然有不少人相信。
　　法拉第未来在珠海成立公司，是因为珠海将新能源汽车列入重点发展项目。
　　看着合肥用70亿豪赌蔚来成功，不免让其他地方心动。
　　而广东有深圳和广州两个巨头城市，排在其后的珠海想引入新能源车企相当不易。
　　这次珠海国资委用20亿来投资贾老板的法拉第未来，自然是想和合肥豪赌蔚来成功一样，把宝压在新能源汽车领域。
　　毕竟未来是电动车的天下，各路资本对电动车无比狂热，现在不入局，以后就晚了。
　　而吉利作为传统汽车巨头，深耕汽车领域多年，自然也不傻。
　　虽说吉利的汽车销量一直在国产汽车中占据首位，但是在新能源领域，吉利旗下的电动车销量却一直低迷。
　　现在就如同当年手机行业刚刚开启智能手机时代一样，如果不能够成功转型，难免结局和诺基亚，摩托罗拉一样。
　　在这个时候，如果吉利不在新能源汽车领域搞点大动作，将在资本市场逐渐失去新引力。
　　这个局面是吉利老总李书福不愿意看到的，作为国产汽车领域的传奇人物，李书福自然不会坐以待毙。
　　因此吉利选择和贾老板的法拉第未来合作，可谓是有枣没枣，先打三杆子再说。
　　毕竟这次吉利也没有投资太多，更多是向资本市场表明自己的态度，同时希望能从法拉第未来身上学到些技术。
　　再说格力的董小姐，其实格力早在2016年就花了30亿收购了一家新能源公司，不过只造出了一款MPV车型的电动汽车，之后便没有了下文。
　　后来格力还进入过手机市场，开始制造智能手机，但销量一般。
　　因此这次和贾老板合作，无非也是想向资本市场证明，格力依然是一家充满想象力的公司，谁让资本市场就喜欢这个。
　　尾言
　　这些商界大佬们难道不知道贾跃亭的黑历史，只怕他们知道得更多。
　　大佬们都不傻，这一切的背后只有利益，无非是各取所需。
　　新能源汽车是未来趋势，资本市场喜欢企业讲这个故事，而贾跃亭则更需要把这个故事继续讲下去。