根据《参考消息》4月1日报道，搁浅货船＂长赐号＂正式脱困之后，苏伊士运河已经通航，有关赔偿程序正式启动，但是就目前来看，本次搁浅事故不单单是由于天气，具体事故发生原因还需要进行进一步调查，也无法立即分摊赔偿责任。英国一家律师事务所海洋法专家透露，承运的货主和船长以及保险公司都要承担一定赔偿责任。
　　赔偿案已经打响
　　英国律师事务所海洋法专家提出，船舶方同保险公司承担责任，并不是没有限度的，只会承担损失的一部分。长赐号本次搁浅事故关系多方，该船属于一家日本公司，但是实际运营是长荣海运股份有限公司，注册地又是巴拿马，由德国船舶管理公司提供技术服务，船员是印度籍公民。
　　本次意外事故原因不单单是天气，也有人为因素以及技术因素，也就是说运河管理机构以及船上实际工作人员还有运营公司等多方都需要承担一定责任，但是具体要如何分摊则是现阶段迫切需要考虑的问题。
　　面临天价赔偿费
　　埃及目前已经向船东提出赔偿要求，涵盖运营损失费用以及救援费用，因为船只通过苏伊士运河必须要缴纳一定通行费。在该意外事故出现后大量船只堵塞无法通行，给埃及政府带来重大损失。
　　长赐号作为一艘重量级货轮，救援费用昂贵，包括设备费以及人工费大概是10亿美元左右。无法按时交货也给货主带来一定经济损失，货主也可以借此向有关方进行索赔，眼看赔偿金额将会是一个天价数目。
　　赔偿金额或达340亿美元
　　因为本案涉及天价赔偿费，埃及方面同船东、货主等多方对该案件也存在一定争议。埃及认为虽然该案件有天气因素在，但是人为因素占据更多部分。船东以及货主等多方则认为本次搁浅事故主要是由天气导致，接下来也将会继续就该船只搁浅原因进行调查。
　　由于涉及多方短时间难以就赔偿问题达成一致，预计赔偿金额有可能会达到340亿美元。该搁浅事故给全球航运市场带来的影响是持久的，大量船只堵塞在苏伊士运河，也导致全球海运价格有所上涨，短时间内难以消除影响，未来或将有越来越多国家货船考虑走北冰洋等其他航线。

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