3月轿车市场之争雅阁批发量居首,改款凯美瑞不靠优惠依旧畅销
乘联会统计的数据显示,3月1-14日主要市场日均同比增长幅度为195.2%,一汽-大众继续领跑,上汽通用位居第二,日系品牌整体表现趋于良好。具体到轿车市场,各款车型的市场表现、增速如何,是否在利用优惠促销政策来缓解春节长假后的低迷呢?
中型轿车:改款无大优惠,凯美瑞依旧热销
3月1-14日,中型轿车的市场表现优秀,日均同比增长229%,高于整体市场的195.2%,中型轿车依旧是一个十分热门的细分市场。
具体到单一车型来看,如上表所示,3月1-14日,雅阁以7,648辆的批发量居于中型轿车细分市场首位。一直以来,雅阁和凯美瑞均是中型轿车市场的佼佼者,但在上半月,雅阁和凯美瑞的差距还是较大的,凯美瑞批发量为6,201辆,仅排在了第四位。
究其原因,雅阁目前在广州地区的优惠达到了2万元左右,反观凯美瑞,由于在2月份刚刚进行了改款,让利幅度仍旧不大,只有3000-5000元,故而出现差距并不让人感到意外,反倒是在没有过多优惠的情况下凯美瑞还能保持热销,再次令人刮目相看。
排在第三的迈腾,3月1-14日的批发量为7,159辆,全年累计批发量暂时居于首位。同为德系车,昔日王者帕萨特批发量只有2,728辆,排在了第八位,累计同比下滑。终端方面,迈腾和帕萨特的优惠幅度都非常大,达到了4万元以上,在这么大优惠的前提下,迈腾的表现还算正常,而帕萨特显然还困于此前的碰撞事件的影响当中。
合车社小结:拿下中型轿车市场很关键,中型轿车很多被视作为品牌的旗舰级车型,如果旗舰级车型都畅销,其它车型也不会差到哪里去。
紧凑型轿车:优惠加大,门槛降低
3月1-14日,紧凑型轿车的市场增速为200.5%,略高于整体市场。紧凑型轿车是拼量的一个细分市场,之所以增速不高,主要是因为这个市场的车型众多,除去排在前排的车型,其它车型的表现都不尽人意。
具体到单一车型来看,如上表所示,轩逸以16,445辆的批发量排在紧凑型轿车细分市场首位。轩逸和朗逸常常在第一、第二名争高下,目前在广州地区,轩逸的优惠幅度不大,不过经典轩逸优惠可观,长期实行同堂销售的战略也使得轩逸的销量不会太差。作为德系车,朗逸和自家的帕萨特一样,优惠力度惊人,达到了2-3万元。
值得一提的,是上汽通用别克的英朗。在3月1-14日,英朗以15,030辆的批发量排在第四,累计同比居首,达到了574.7%。有此成绩,得益于终端优惠大,拥有3-4万元的幅度,10万元出头就可以提一台英朗,还是很香的。
当然了,还有一个原因,就是英朗重新推出了四缸车型。不再一味走三缸路线,整个上汽通用的状态也在好转。
此外,第七代伊兰特也进入了前十榜单,其批发量为6,213辆。第七代伊兰特算是给北京现代尝到了甜头,颜值在线,动感十足,颇为吸引年轻消费者。
合车社小结:合资品牌想要在紧凑型轿车市场争得一杯羹,还是不难的。毕竟紧凑型轿车的门槛不高,倘若各方面表现尽可能符合年轻消费者的需求,市场前景很大,思域、伊兰特都是代表性的车型。
小型轿车:佛系应对,增速偏低
3月1-14日,小型轿车的市场增速为125%,远低于整体市场的水平。在紧凑型、中型市场越来越繁荣的背景下,小型轿车貌似被忽视了,尤其是过去一直畅销的POLO,销量已经低迷多时。
具体到单一车型来看,如上表所示,致炫以4,235辆的批发量排在小型轿车市场首位。排在第二的是飞度,批发量为3,801辆,累计同比增长最高,达到了221.3%。
飞度的姊妹车型,东风本田的LIFE批发量为3,128辆。小型轿车的优惠一般不会太大,但是目前LIFE的优惠就已经达到了1.5万元。优惠之后的LIFE,性价比还是不错的,首先LIFE的定价就偏高了,和飞度对比没有什么竞争力,况且飞度还有口碑支撑,溢价能力强。
合车社小结:小型轿车市场缺乏一定的活力,主要是因为这块市场给厂商带来利润不高,所以也导致消费者觉得小型轿车的性价比不足。况且,没有过多的优惠政策支撑,最终使得这个细分市场增速远低于整体。
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