两轮自行车进入价格调整期

　　广东某工厂工人正在组装共享单车。 受访者提供
　　两轮车市场面临越来越大的供应压力。南都记者近日调查发现,自行车和两轮电动车许多配件依赖进口,受到全球疫情和国际地缘政治不稳定等因素影响,去年下半年以来,自行车上游供应商生产配件所需的原材料供应受阻,成本持续上涨。加上疫情的不确定性,预计未来将给自行车售价和共享单车的骑行费用带来波动与上涨。
　　主要原材料采购价格明显上升
　　中国作为全球自行车生产和消费大国,自行车整车产量约占世界总产量的60%,国内消费量也居世界前列。据工信部消费品工业司最近一次的统计,2021年1-8月,全国自行车制造业两轮脚踏自行车和电动自行车完成产量合计5801万辆,全国规模以上自行车制造企业营业收入1451.6亿元,同比增长30.6%,实现利润总额71.6亿元,同比增长46.4%。
　　但制造业的生产链条长且复杂,极易受到国内国际大环境因素影响。据国家统计局发布的数据,今年3月,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.5%,低于临界点,制造业总体景气水平有所回落。南都记者注意到,从分类指数来看,自去年底至今,制造业生产指数、原材料库存指数均呈下降趋势,制造业原材料供应商交货时间波动回落放慢,主要原材料购进价格则明显上升。
　　国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河解读称,近期国际地缘政治冲突加剧,一些企业出口订单减少或被取消,制造业生产活动和市场需求有所减弱。同时,受国际大宗商品价格大幅波动等因素影响,石油煤炭及其他燃料加工、黑色金属冶炼及压延加工、有色金属冶炼及压延加工等上游行业主要原材料购进价格指数和出厂价格指数均超过70%,给中下游行业带来较大成本压力。
　　总部位于广东的金力变速科技股份有限公司,主要为共享单车生产马蹄锁、涨闸锁。该公司董事长吕志峰对南都记者表示,公司今年切入智能涨闸锁生产,每天一条生产线产能可达3000 5000把。他发现,从去年下半年开始,生产成本开始步入上涨通道:＂全球疫情等因素影响下,国际市场供应链生产运输不畅,生产所需芯片电子料、塑胶、钢材、铝合金等重要原材料,价格从去年到现在都在涨。＂
　　位于佛山市顺德区的晟迪电子科技有限公司主要为自行车(家用、共享领域)生产反光片等配件,该公司运营总监肖松林对南都记者举例说,工厂生产所需原材料涵盖塑料、五金、电子料,去年底开始,锡的价格涨了1倍,铝的价格也涨了80% 90%,加上各种定制料、零配件,平均采购成本上升了30%。另有自行车专营经销商对南都记者透露,自行车各类配件成本中,变速器套件的成本上涨较快,其主要材质塑钢的各种构成材料成本上涨。
　　自行车售价、共享单车骑行费用可能上涨
　　除了来自国际市场的因素,近几个月,国内的疫情形势也为自行车生产带来了较大的挑战。赵庆河分析提到,3月份制造业产需两端同步走低。受本轮疫情影响,局部地区部分企业临时减产停产,且波及到上下游相关企业的正常生产经营。随着局部地区疫情得到有效控制,受抑制的产需将会逐步恢复,市场有望回暖。
　　资料显示,经过多年发展,目前我国江浙沪、广东、天津已形成三大自行车产业集群。作为国内自行车行业中的＂老字号＂企业,总部位于上海的凤凰自行车在天津、江苏丹阳和广东佛山等地都设有生产工厂。凤凰自行车相关人员告诉南都记者,此轮的疫情对于公司经营主要有三方面影响:一是上海总部的人员隔离和物流中断,使企业经营工作无法顺利展开。二是凤凰自行车部分生产基地也发生零部件供应及成品发货不畅,给企业经营带来了一定影响。三是国内各地加强防控措施和物流不畅,在一定程度上导致两轮市场需求下降。
　　肖松林亦对南都记者透露,长三角和珠三角间的往来运输不畅,一方面令生产交付进度放缓、订单减少,共享单车的投放速度明显减慢；另一方面也不便开拓市场客户,＂因为对方区域快递不收,或是中途卡住了,车辆什么时候放行也不确定,所以样板材料也送不到客户手里＂,＂这种情况从今年过完年后,一直到现在,尤其最近一个多月,影响最明显。＂
　　为了保证生活必需品、重要生产物资的运输畅通,南都记者注意到,日前,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发了通知,加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。4月15日,工业和信息化部召开专题会议也强调,多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅。
　　当前,为最大程度避免外在因素对自行车生产的影响,各大供应商在接受南都记者采访时均谈道,将通过调整采购策略、降低内部管理成本等方式开源节流。但成本上涨叠加疫情影响,上下游企业经营持续承压,这不仅令过去半年家用自行车销售价格上涨,预计也将对共享单车及共享电动车的骑行费用形成影响,价格可能提升。
　　采写:南都·湾财社记者 傅晓羚