雷军拉伙照内心OS王传福最乐，何小鹏最尬，李斌最淡定？

　　成年人的世界里没有愚人节，只有Q2。
　　4月1日愚人节当天，这句话竟然比一大堆假新闻还要火，迅速登上热搜。
　　细品一下，这现象与此前同样被刷屏的那句早安，打工人如出一辙，都是内卷到病入膏肓的产物。
　　甚至有某些博主说道：现在每个人都有一种焦虑，好像不多拼一小时就要原地去世一样。
　　相信刚抢在愚人节前宣告进军汽车圈的雷军，对此深有感触。
　　毕竟眼见百度、华为、苹果等友商都纷纷躬身入局造车，如今已坐拥295亿美元身家的雷军，还是决定要在50多岁的时候最后拼一把。
　　于是，Q2一开始，雷军便已马不停蹄地为此次创业寻求外援。
　　昨天，社交媒体上一张有关雷军与各界大佬举行内部会议的照片被疯传。
　　比亚迪王传福、蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏，滴滴程维，万向鲁伟鼎、地平线余凯，投资人沈南鹏、美团王兴有网友戏称，这简直是中国新能源汽车的遵义会议。
　　事实上，中国品牌这样的合作洽谈场面即便放在5年前，我们也难以想象。
　　然而随着越来越多新势力的冲击，我们已着实能感到中国汽车市场未来的格局和生态，其实已经开始发生变化。
　　当中，我们或许能从合照中笑得最灿烂的王传福身上，便能一窥。
　　在比亚迪刚刚交出的2020财报中，销量和利润都出现了暴涨，其中新能源车型销量为179，054辆，已占整体销量的43。可谓是目前国内新能源转型最成功的传统车企。
　　不过，事实上，比亚迪目前的净利润主要来源仍来自旗下的电子业务，而汽车业务目前仍处于增收不增利的境地。
　　也许，成为小米的供应商，不仅打开了公司业务增长的一个新窗口，更关键的，这或将为公司今后的转型进一步夯实根基。
　　如果说王传福与雷军的合作顺理成章，那么蔚小理的出现则多少有点耐人寻味。
　　虽说如今新能源汽车市场上各位都是亦敌亦友的关系，但合照中显然与其他人保持一定距离的何小鹏，内心戏也应该较其他人要丰富。
　　曾几何时，何小鹏在参加某节目被问过这么一个话题，那就是小鹏汽车有点像汽车中的小米。而此前雷军投资小鹏汽车，一方面是出于二人的私交关系，再一个就是小鹏汽车和小米公司的物联网战略吻合。
　　如今小米入局，何小鹏心里估计五味杂陈。
　　蔚小理中的小最后会由小鹏换成小米吗？相信雷军和何小鹏心中都已暗暗写下了答案。
　　与何小鹏比起来，目前市值和销量都当中TOP。1的李斌自然是最淡定的，纯粹就是来站台的感觉，毕竟这样的新能源汽车大会，一旦缺席不是面子问题，而是地位问题了。
　　值得一提的是，在刚刚过去的一季度，蔚小理三家都交出了一张漂亮的成绩单，分别为20，060辆、13，340辆、12，579辆。
　　但随和特斯拉ModelY在Q2开始交付，相信他们的压力将越来越大。
　　为此，网友也认为雷军此次组建的这支复仇者联盟，针对的正是特斯拉在华迅猛的扩张态势。
　　诚然，对于号称手握1080亿元现金，并明确表示要凭自身实力ALLIN的雷军来说，此次更像是一个取经大会。
　　而会上到底取得了怎样的实质成果，我们无法得知，但这些互联网汽车投资等大佬的聚首，显然给予着业界以及资本市场久违的无限遐想。
　　都说成年人的世界里只有Q2和KPI，只有冷冰冰的数据和不尽人意的业绩。
　　但一个接一个业界大佬纷纷投身造车的故事，无疑为愈发残酷的汽车市场竞争提供着新动能。
　　功夫拍案
　　在小米官宣造车的第二天，央视在其微博上发表了一则梦想‘弯道超车’小心中途‘翻车’的评论。
　　虽然没有点名道姓，但针对的显然是当下盛行的各种跨界造车现象。
　　事实上，纵观各大上市车企最近先后交出的2020年财报，我们几乎可以得出当下光靠卖车已无法赚钱的结论。
　　那为何像小米、百度、富士康这些企业还要纷纷入局造车？
　　这背后当然有大形势的驱使。我们更应关注的，是他们最终将能催生出怎样的一种全新商业模式。