雷军拉伙照内心OS王传福最乐,何小鹏最尬,李斌最淡定?
"成年人的世界里没有愚人节,只有Q2。"
4月1日"愚人节"当天,这句话竟然比一大堆"假新闻"还要火,迅速登上热搜。
细品一下,这现象与此前同样被刷屏的那句"早安,打工人"如出一辙,都是内卷到"病入膏肓"的产物。
甚至有某些博主说道:"现在每个人都有一种焦虑,好像不多拼一小时就要原地去世一样。"
相信刚抢在"愚人节"前宣告进军汽车圈的雷军,对此深有感触。
毕竟眼见百度、华为、苹果等友商都纷纷躬身入局造车,如今已坐拥295亿美元身家的雷军,还是决定要在50多岁的时候最后拼一把。
于是,Q2一开始,雷军便已马不停蹄地为此次创业寻求"外援"。
昨天,社交媒体上一张有关雷军与各界大佬举行内部会议的照片被疯传。
比亚迪王传福、蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏,滴滴程维,万向鲁伟鼎、地平线余凯,投资人沈南鹏、美团王兴……有网友戏称,这简直是中国新能源汽车的"遵义会议"。
事实上,中国品牌这样的合作洽谈场面即便放在5年前,我们也难以想象。
然而随着越来越多"新势力"的冲击,我们已着实能感到中国汽车市场未来的格局和生态,其实已经开始发生变化。
当中,我们或许能从合照中笑得最灿烂的王传福身上,便能一窥。
在比亚迪刚刚交出的2020财报中,销量和利润都出现了暴涨,其中新能源车型销量为179,054辆,已占整体销量的43%。可谓是目前国内新能源转型最成功的传统车企。
不过,事实上,比亚迪目前的净利润主要来源仍来自旗下的电子业务,而汽车业务目前仍处于增收不增利的境地。
也许,成为小米的"供应商",不仅打开了公司业务增长的一个新窗口,更关键的,这或将为公司今后的转型进一步夯实根基。
如果说王传福与雷军的合作顺理成章,那么"蔚小理"的出现则多少有点"耐人寻味"。
虽说如今新能源汽车市场上各位都是"亦敌亦友"的关系,但合照中显然与其他人保持一定"距离"的何小鹏,"内心戏"也应该较其他人要丰富。
曾几何时,何小鹏在参加某节目被问过这么一个话题,那就是小鹏汽车有点像汽车中的小米。而此前雷军投资小鹏汽车,一方面是出于二人的私交关系,再一个就是小鹏汽车和小米公司的物联网战略吻合。
如今小米入局,何小鹏心里估计五味杂陈。
"蔚小理"中的"小"最后会由"小鹏"换成"小米"吗?相信雷军和何小鹏心中都已暗暗写下了答案。
与何小鹏比起来,目前市值和销量都当中TOP.1的李斌自然是最淡定的,纯粹就是来站台的感觉,毕竟这样的新能源汽车"大会",一旦缺席不是面子问题,而是地位问题了。
值得一提的是,在刚刚过去的一季度,"蔚小理"三家都交出了一张漂亮的成绩单,分别为20,060辆、13,340辆、12,579辆。
但随和特斯拉Model Y在Q2开始交付,相信他们的压力将越来越大。
为此,网友也认为雷军此次组建的这支"复仇者联盟",针对的正是特斯拉在华迅猛的扩张态势。
诚然,对于号称手握1080亿元现金,并明确表示要凭自身实力"ALL-IN"的雷军来说,此次更像是一个"取经大会"。
而会上到底取得了怎样的实质成果,我们无法得知,但这些互联网+汽车+投资等大佬的聚首,显然给予着业界以及资本市场久违的无限遐想。
都说成年人的世界里只有Q2和KPI,只有冷冰冰的数据和不尽人意的业绩。
但一个接一个业界大佬纷纷投身造车的故事,无疑为愈发残酷的汽车市场竞争提供着新动能。
功夫拍案
在小米官宣造车的第二天,央视在其微博上发表了一则"梦想‘弯道超车’小心中途‘翻车’"的评论。
虽然没有点名道姓,但针对的显然是当下盛行的各种跨界造车现象。
事实上,纵观各大上市车企最近先后交出的2020年财报,我们几乎可以得出"当下光靠卖车已无法赚钱"的结论。
那为何像小米、百度、富士康这些企业还要纷纷入局造车?
这背后当然有大形势的驱使。我们更应关注的,是他们最终将能催生出怎样的一种全新商业模式。
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