这个车企玩脱了

　　作为中国新造车势力代表的蔚来汽车，近来可谓多灾多难；不仅今年第一季度交付量出现腰斩，而且还面临一项集体性诉讼索赔。
　　蔚来汽车成立于2014年末，由易车创始人李斌发起创立，携一众互联网知名人士投资背书，例如刘强东、李想（汽车之家）、马化腾等；因此即便李斌是一位文科生，也一跃成为当时国内最被看好的新造车势力。
　　仅仅3年后，2017年末，蔚来就正式上市了旗下首款量产SUV-ES8，乘新能源东风，以及蔚来所宣扬中产精致生活概念；李斌的蔚来ES8振臂一呼，可谓应者云集，交付之前订单一度逼近2万台。
　　蔚来ES8上市
　　2018年8月份，蔚来ES8开始大规模交付，各类问题随之而来，有网友戏称之为＂半成品＂。
　　在首款车仅仅交付2000辆左右时，2018年9月12日，蔚来汽车成功登陆美股，发行价6.26美元，使劲割了一波腐败美帝的老韭菜。
　　一个成立不到4年，产品批量生产不足2月，没有自己工厂的车企；一夜之间，估值突破天际，高达450亿人民币；在实体经济中，这就是一个可望而不可及的造富神话。
　　蔚来上市
　　不过万丈高楼从地起，对于车企而言汽车销量就是所有一切的根基，没有它的支撑，就避免不了最后的轰然崩塌。
　　蔚来2018年下半年交付突破万辆，迎来了诞生以来高光时刻，虽然随之而来有少许质疑：交付数据作假。
　　2019年开年，蔚来公布第一季度数据，交付量环比2018年第四季度跌幅超45%，说句腰斩并不过分，而这在小编11月初的蔚来汽车究竟还有多少订单？中就已预测。
　　并且还顺带宣布了上海自建工厂计划终止，蔚来汽车将继续在江淮合肥工厂生产；而这成为了美国股民针对蔚来汽车＂重大虚假或误导性陈述＂集体诉讼的最关键凭据。
　　一切还得从2018年8月份说起，蔚来汽车在登陆美股之前需向美国证券交易委员会（SEC）提交一份＂有价证券申请上市登记表（上市申请说明）＂。
　　其中＂所得款项用途＂这一项，对上市募集款项用途做了简略性说明，承诺将使用蔚来汽车美股发行的净收益来研发、营销、企业一般营运。
　　以及一项关键3.25亿美元的支出：蔚来上海自建工厂生产设备。
　　上市登记表-所得款项用途股民：卖股票的时候，吹得那叫一个天花乱坠豪情万丈，说要在上海建立工厂；我信了，然后买了，现在说改就改？
　　因此美国著名证券诉讼律所：罗森律师事务所，像是闻着肉香的豺狼一样，积极联系持有蔚来股票的投资者，在纽约州最高法院对蔚来发起集体性诉讼，并索赔。
　　蔚来集体诉讼，原告网络登记授权对此，蔚来汽车表示：该诉讼指控是毫无根据的，公司将积极为自己辩护。
　　据悉位列美国罗森律所此前还针对阿里巴巴、拼多多等中方企业提起诉讼，该律所擅长于与被告达成庭外和解，金额动辄百万美元。
　　小编乱猜：此次罗森对蔚来汽车的集体性诉讼，成功可能性较低，或将达成庭外和解。声明：本文由《CAR速选》原创，未经许可，请勿转载！