豪言取代柴油动力，美国卡车制造商尼古拉正在为卡车能源独辟蹊径

　　Nikola Motor（尼古拉汽车）这家总部位于美国亚利桑那州的新能源商用车企业，在近日购入了价值1600万美元的新设备，用于第一阶段中燃料电池研究室的建设，当然这仅是该企业上亿美元规划中的一部分。此次研究室建设是在为后续企业进行燃料电池方面研发、试验和测试方面的基础部分。据介绍，该实验室将会在未来承担薄膜电极组、冲压工艺、排放问题和动力电池的研发工作。
　　此外，该研发中心还会在零部件研发，气候变化及相应环境问题针对性解决方案的研发工作。Nikola Motor CEO特雷弗-米尔顿对于企业的未来前景充满信心，＂新的研发实验室将会由富有才华的工程师组成中心团队，同时也会在卡车研发中增多整合部分。我们有理由相信在接下来的10年里，燃料电池组取代传统内燃机，我们也在和供应商进行新的谈判，借助供应链的新调整促进企业在未来的壮大。＂
　　对于Nikola Motor来说，也确实到了提速发展的时候，在燃料电池卡车日渐兴起的今天，这家来自美国的新型卡车制造企业还在有条不紊地按照计划进行着自我扩张计划。始创于 2014年的Nikola Motor，和传统卡车相比，该公司产品立足于新能源卡车领域，在前期宣传中Nikola Motor推出了Nikola One, Nikola Two和Nikola Tre三个型号的概念卡车。
　　2018年推出的Nikola One
　　2018年所推出的Nikola One，该车搭载一套320kWh的电池供电系统，车辆电脑软件设置将车辆马力输出定为1000马力。车辆主要动力来源于一组动能输出为300kW的混合燃料电池组，该动力单元百公里消耗4.6kg氢气。氢气箱内在存储100kg氢燃料的情况下可以协助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车每英里15.4加仑的消耗量。和目前大部分新能源汽车一样，在刹车的过程中，车辆电脑将会控制氢燃料输出，并会进行相关动能的回收与存储，为下一次加速过程进行转化。据介绍，该车最早会于明年问世。
　　Nicola Tre概念卡车
　　Nikola One车型在设计过程中偏向于长头卡车设计，主要目标受众市场为美国，而同样在2018年提出的Nicola Tre则是偏向于平头卡车的设计，目标市场为欧洲及亚洲地区，TRE也是意大利语中＂3＂的意思。通过目前公布的数据来看，Tre这款车的动力总功率为500到1000匹，总行程范围为500到1200公里，同时该车型也会针对美国市场再推出美规版本，预计2022到2023年面世。
　　Nikola Motor在燃料电池卡车方面的先行作用是不可忽视的，与当下美国风靡的汽车品牌特斯拉一样， Nikola Motor的创立也来源于知名工程师Nikola Tesla,只是特斯拉是出于姓氏，而Nikola是取源于名字，这两家企业也有相似的地方，都是把总部放在了美国西部远离了美国东部传统汽车基地，同样都是出于对未来交通规划，业务范围涉及到整车与可再生能源建设方面。不同点在于Nikola Motor的出发点就是商用车，而特斯拉是从乘用车入手。
　　从规划方面不难看出，Nikola Motor的主攻方向是为人类未来城市生产方面的革新付出努力。在Nikola Motor方面看来，在未来长途货物运输过程中，需要解决的问题不仅仅是单纯的氢燃料供应保障这么简单，还需要在道路周边的燃料补给设备方面加大力度。这也就代表着Nikola Motor将会在未来完善燃料电池研发的同时，还会在相关加氢站装备方面进行合理规划，从而方便运输卡车司机在行驶过程中补充车辆燃料，便捷的补给、高效的燃料电池工作组这些都会是接下来Nikola Motor在进行产品研发时的关键与突破口。
　　2019年4月16日，Nikola Motor将会在亚利桑那举行今年的企业年度大会，而届时能否发布最新的研发成果也值得关注。尽管企业高管对于燃料电池在未来取代内燃机富有信心，但是在美国这样一个生物柴油技术完善的国家，在可再生能源领域，相应的燃料电池还要面对来自生物质能方面的强大冲击。
　　毕竟与乘用车的乙醇汽油不同，以柴油为主的商用车，在当下的美国可要面对生物柴油方面的强烈挑战：尽管生物柴油在目前在能量密度方面的有优势，但是现阶段部分生物柴油还尚未完全摆脱对于混合传统柴油的依赖，所以这也为燃料电池组的发展赢得了时间。
　　好在氢燃料在美国、德国等发达国家也开始逐步应用，新的能源变革的硝烟正在弥漫着，硝烟的背后，Nikola Motor究竟可以为消费者奉献如何的产品？只能静观发展了！
　　作者：Alvaro刘