CNN惊呼找不到中国海运信号，其实是间谍偷不到了

　　有人已经不习惯偷窥被制止。
　　中国海域船只正在从工业监测系统中消失，这给全球供应链带来了另一个头痛的问题。这可能要归咎于中国与世界其他国家日益隔绝，以及对外国影响的不信任加深。当CNN24日给中国莫名其妙地扣上一顶干扰供应链的黑帽子时，全球两个供应链大国正忙着两个事情。
　　CNN报道截图
　　23日，中国商务部正式发布《十四五对外贸易高质量发展规划》，推出包括提升贸易数字化水平保障外贸产业链供应链畅通运转等十项重点任务。这是中国积极为全球商贸供应链的合作共赢添砖加瓦的实际行动。但随后的24日，美国商务部则以所谓不符合美国国家安全利益或外交政策为由，将中国、巴基斯坦和俄罗斯20多家公司与实体列入实体清单或军事终端用户名单，其中中国公司共12家。之所以穷尽政治手段打击国外竞争对手，无非是因为这些领先企业可能抢美国科技供应链霸主的风头。
　　美国商务部网站截图
　　掌握国际舆论话语权的CNN们忍不住表达对中国、对全球供应链的忧虑，其背后的论据是全球航运数据提供商VesselsValue的数据，过去三周，从中国发送信号的船只数量减少了近90，VesselsValue首席贸易分析师夏洛特库克称，缺乏中国数据可能会严重影响中国各地海运供应链的可见度。
　　令CNN和夏洛特女士操心的AIS信号，其实是来自中国交通运输部海事局在2015年2月上线的船舶自动识别系统（AIS）信息服务平台，该平台是为了方便掌握我国沿海和内河船舶与天气等实时动态数据，并向全社会开放，也方便了在中国海岸的国外船舶。
　　CNN和夏洛特女士应该更关注另一件事：10月31日，国家安全机关公布三起危害我国重要数据安全的案件，包括相关境外咨询公司与所在国间谍情报机关合作，通过设置假基站获取AIS信号，进而广泛收集我国航运数据，包括有价值的经济情报和军事情报，提供给该国间谍情报机关。
　　事实上，截至目前，中国AIS信息服务没有任何变化，所有通过正常途径获取AIS信号没有丝毫变化。真正要为之叫苦的，是那些通过私架假基站搜集中国AIS数据的境外机构和公司，是他们别有用心的尾巴被揪出来后，再不能通过假基站收集中国AIS信号了。今年9月1日，中国正式实施首部数据法律《数据安全法》，在没有美式数据霸权和专业法规设防下，中国经济乃至军事安全相关数据能见度高了点，以致有人已经不习惯偷窥被制止。
　　而CNN所担心的海运供应链又是怎样的情景？中国虽然是全球最大的货物贸易国，但海运等服务贸易是外资企业占主导。中国从1992年到2020年已经连续28年海运贸易逆差，截至2020年中国国际集装箱海运市场中近90的市场份额被马士基等国际海运巨头占据，可以说，在中国国际海运集装箱运输市场，AIS信息平台更多在为外资企业保驾护航。全球供应链的本质就是协同共生，全局优化，然而在西方国家陷入供应链危机的时刻，部分西方媒体仍戴着有色眼镜看中国，实在令人不解。（作者是物流与供应链行业专家杨达卿）