资金高管就位,FF先于贾跃亭回国?
一切都恍如昨日,一切又恍如隔世。
仿佛一夜之间,贾跃亭和FaradayFuture(下称FF)就起死回生了。
3月27日,活跃于大洋彼岸的贾跃亭更新了一条新微博:FF上市前再获1亿美元贷款,该笔新融资将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作,FF91交付进入倒计时,同时将加速FF中国业务落地。
FF官网也于日前开通了FF91的预订通道,预订金额显示为5万元。当用户提交预订申请后,FF将会与用户联系,对车型进行个性化定制及选配,并签署相应的车辆销售合同。另外,在签署车辆销售合同前,用户可随时取消预订,订金将全额返还。
对此,网友纷纷留言:恭喜贾老板回国有望。
让梦想窒息
下周回国,不仅成为了一句嘲讽,更成为了贾跃亭的奢望。
倘若不去造车,贾跃亭的生活应该比现在好得多。至少,资金不会被冻结被贴上老赖标签,远走海外还负债累累。
一切都怪马斯克,他用特斯拉点燃了一票人的造车梦。
当年,一款ModelS,其强悍的性能、颠覆的玩法,以及飙升的股价一度让人们认为,电动汽车一定能够狙击传统汽车产业,而造一辆电动汽车似乎也没那么难。
2014年,国内开启了造车元年,这一年,李斌、何小鹏相继切入汽车制造业,但相较而言,无论是吸睛还是吸金能力,都不如同期造车、坐拥乐视帝国的贾跃亭,彼时,乐视超级汽车、FF、贾跃亭,这三个名词代表了造车的最佳希望。
2017年1月,在美国拉斯维加斯CES展上,FF正式发布了首款量产电动车FF91。根据贾跃亭的介绍,该车车身尺寸、动力输出、续航里程等指标,都较当时特斯拉ModelX更胜一筹。
只是,实现中的结果如何,至今成谜。由于受乐视债务问题的牵连,亮相后的FF被曝因资金链问题岌岌可危,量产车更是不断跳票。
但FF的吸引力犹在,在其弹尽粮绝、山穷水尽之际,恒大如白衣骑士一般出现了。
2018年6月,恒大宣布向FF投资20亿美元,并先支付8亿美元,不过,出手的骑士并未救回FF,反倒成为争夺者,一场对簿公堂的戏码,让FF的处境更加悲凉。
据相关人士表示,当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出FF控制权的方案,但均被其驳回。贾跃亭更是表示,FF没有了他,就不是FF,而是一家普通的造车公司。
或许,贾跃亭深知FF是他唯一的救命稻草,而要抓住稻草,他必须孤注一掷。
2019年,他把所有恨他的、骂他的人尤其是利益相关者,都拴在了一条船上:成立债务委员会,把个人所持的全部FF股权转入债权人信托,待FF上市,便是贾某还债之日。
换句话说,还钱可以,大家一起和我把FF做出来。
背后买单人
或许出于无奈,亦或是感动。
如今,围绕在FF周边的疯狂似乎又一次重启。
进入2021年,贾老板的微博动态异常活跃,不断分享着FF的好消息。
1月28日,FF宣布将借壳PSAC在美国纳斯达克完成上市,股票代码为FFIE,该交易预计将于今年二季度完成,公司市值将达到34亿美元(约人民币220亿元)。
随后,吉利控股集团宣布,已与FF签署框架合作协议,双方计划在技术和工厂方面展开合作,并探讨代工服务的可能性。同时,作为财务投资人,吉利还参与了FFSPAC上市的少量投资。
在此之前,广东省珠海市国资委也参与了相关投资,投资规模达到20亿元,将在珠海建立FF国内生产基地。
不仅如此,与贾跃亭相爱相杀的恒大也参与了此次融资,并以大股东身份参与其中,履行股权转让、上市公司结构治理等相关权益。
除了资本的不断买单,FF人事也召集来了操盘手。
3月17日,FF等来了其中国区CEO陈雪峰,这位被业内称为最年轻的合资车企中方掌门人曾是奇瑞捷豹路虎常务副总裁,有着近20年的从业经验,并且先后任职于长安福特、长安马自达等车企。
对此,贾跃亭在微博发声,欢迎陈雪峰加入FF英雄联盟,表示他将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地,跟FF全球合伙人一起携手推进互联网智能电车产业变革。
而在此之前,FF就曾宣布江俊辉、IanRogoff和MargaretPeggyTaylor作为三名新成员加入其战略顾问委员会,这个由六位政商界人士组成的战略顾问委员会,将从营销及商业模式,募资策略等多角度为FF提供顾问支持。
一时间,FF身边已集聚各路大佬,不仅送来钱,而且还要帮助FF91实现量产落地。
尽管,此次FF似乎有死灰复燃之意,且来势汹汹,但等了多年的消费市场,还会对它买单吗?
距离FF出走,已有4年时间。而在这4年时间里,特斯拉成为了电动汽车领域无可争议的霸主,蔚来、小鹏等造车新势力也在质疑中迅速崛起,收获了一众拥趸。
除此之外,不仅传统车企在积极拥抱电气化浪潮,就连苹果这样的巨头也投入重金入局电动汽车,FF曾经值得炫耀的科技,早已不算优势,而200万的售价,则禁锢了其想象。
曾经,贾跃亭扬言,要将FF带回国,而如今,FF在没有贾跃亭的情况下拿到重返中国的机票。FF得以咸鱼翻身,而贾老板的下周回国依旧成为了微博之下,讨论最为热闹的留言。
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