在新冠疫情的背景下，全球的海上货运行业的进展依旧如火如荼，货运问题也成为如今最头疼的话题。跨国际的订单价格持续上涨，从集装箱船的价格，到进出口货物价格，再到运输费用，＂头疼＂的不仅是行情价格，还有货物在港口出现了严重拥堵的问题。 全球集装箱船遭遇爆单 根据人民日报报道，美国华商会会长邓龙指出，因为美联储的QE政策，以及通货膨胀等问题，全球集装箱船遇到了＂爆单＂，这是自己从业30年来第一次遇到的情况。此外，因为订单过多，很多商家不得不提高价格，据了解，普通集装箱的价格一年内已经翻了10倍，曾经2000美元就能走的集装箱，现在2万美元都不一定能够抢到，这在一定程度上增加了货物的成本，进而导致通胀问题扩大。 随后，邓龙话锋一转，表示这次美国也算是帮了中国大忙。因为他们的一系列政策，中国产品成了各大国家争相抢购的＂香饽饽＂，进一步拉动了中国的GDP。 英国调查公司数据调查显示，2021年1月-6月，全球集装船的订单创下近16年历史记录新高，相较于去年全球集装船数量同比增长了11倍。其中数据显示，韩国和德国两国的国际企业6月份国际订单就追加了12艘和6艘集装船的订单。 中国作为全球数一数二的制船大国，国际上各国间都在争相找我国制船企业追加订单。数据显示，我国制船订单已经排到了2023年，许多订单都是大型集装箱船订单，超过了全球国家制船订单数量的一半。 在世界国际运输紧迫需求下，我国企业承包了全球高达近百分之96的集装箱船生产，我国企业也在紧急生产加大马力。根据资深人士预测，我国将在2021年集装箱规模突破至540万个，相较于2019年同比增长百分之92。随着全球货物需求暴涨，集装船运费也在上涨，发往美国的运费更是贵至往常的3倍。 美国港口劳动力短缺 尽管美国的货物需求量大价格不断攀升，但是许多跨国交易不敢与美国合作。许多集装箱将在美国的港口被滞留一两个月，货物找不到，货物被拿去做临时存储。一名曾在美国港口贸易从业者讲述过，因为美国短缺的劳动力再加上集装箱太多了，在美国港口的集装箱压根找不到会被困在某个铁路战场长达78天。 根据公开资料显示，美国国内10个最忙碌的港口上，已有7个将常会陷入拥堵的境地，货物长期会被堵塞或者停滞在港口，另外一个原因是美国短缺的劳动力，美国工人效率低下。当下全球集装箱船供应不足的主要原因来自于以美国为首的北美地区港口对进港货物需求量大幅增大导致集装箱在港口遭遇堵塞和停滞，相关数据显示，2021年1月-7月美国从中国进口额便高达1.96万亿。 美国洛杉矶港口执行董事表示，造成该国多个港口卸货不及时货物堵塞停滞港口拥堵严重，主要原因在于缺乏劳动力，对于有加班补助和可以免费领取消费补贴的员工们，员工们只求在8小时内完成任务消极怠工。 美国民间反关税给美国带来的损失 无论是＂美国优先＂政策还是＂以工人为中心＂的贸易议程，内核都是为了保护贸易主义政策，让美国蓝领阶层获赢，在过去几十年里美国的＂美国锈带＂，对于美国政客们来说给国人带来金钱的福利和工作的支持已经不重要了，对美方来说当下之重是将选票骗进自己的口袋中，在当下形势下白宫以及贸易不愿冒险取消关税。 美国企业、美国经济、美国消费者为领导人特朗普政府所保护的贸易主义已经付出了沉重的代价。事实证明，两国经济深度交流参与到全球产业分工体系是必然结果，是没办法依靠关税让美国制造业恢复回流的，根据美中贸易全国委员会显示，过去一年中国的业务已经实现了盈利，中国的业务已经实现了上涨的趋势，营业收额已经同比提升，在疫情影响过后中国在内的多数国家营收都在有所增长恢复原本峰值。 时间证明，白宫宣称的关税最终砸向了美国企业和消费者，美国民间反关税组织统计的数据显示，美国政府启动的关税大战已经给国内零售业、商业、农业、制造业以及消费者带来了将近980亿美元的损失，迄今为止美国人时刻都在计算着已经支付的进口关税，进口贸易每推迟一秒美国人就会损失810美元。经济学家们认为关税相关政策是导致美国通货膨胀持续飙升的重要原因之一。美国六月CPI同比增长了百分之5.4，在疫情第二次复苏以来关税导致商品价格急速飙升并且造成了商品数量短缺。从经济层面来讲，美联储包括美国财务部在内经济决策部都意识到了关税政策对全国带来了通货膨胀，对全国经济链很不利。