前天，去了一趟铁路厦门市文化公园，在已经荒废了的铁路两边，小型芭蕉、各式的三角梅依旧充满了生机，透过稀疏的树影，阳光在旧铁路上留下的斑驳，唤起了我对“古早”火车的记忆。
　　这一段铁路曾经是鹰厦铁路（鹰潭厦门）的延伸线。鹰厦铁路北起江西省的鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里，是中国东南部地区重要的铁路干线。如今，从厦门站至厦港站共五公里的里程已经停用，被改建成了铁路文化公园。
　　当天，我们从殿前坐943路公交出发，到万石植物园站下车，从那一端出发，开始了寻找旧铁路文化之旅。与其他公园的喧嚣完全不同，从路口开始，除了停在路边的几辆小车之外，一切都显得十分静谧。脚踩在石板上，追逐着阳光在树影下留下的星星点点的斑驳。
　　从刻有“铁路文化公园”字样的石碑处进入，不远处就是鸿山隧道。进入鸿山隧道前，石壁上攀岩着的遒劲树根向人们展示着其旺盛的生命力，也许，早在鹰厦铁路开凿建造之前，它就存在了，它不声不响，安静的记录了这条铁路的建造、火车的运行以及后期铁路的停用。（哲理故事大全）
　　在铁路两边的观赏植物丛中，依稀可以看到写在木板上的“宝廉灯”，旁边是两盏写有“贪”、“廉”两字的红绿指示灯。隧道口的“鸿山隧道”四个字在历经风雨和时间的洗礼之后显得斑驳而沧桑。
　　隧道内，在昏黄灯光的照耀下，显得安静、温暖，隧道两边的墙壁上，入口处是石刻的鹰厦铁路建造图，其后跟着的便是间隔的挂画，每一幅都是民国时期的厦门，沿着隧道一路向前，早期的厦门、早期的港口、厦门的发展史等，一一展开，让我们在看厦门发展沿革的过程中，完成了近半个世纪的穿越。
　　走出隧道，依旧是旧铁路，两边除了行道树和三角梅之外，不时能够看到可供游人休憩的小木椅走出折一段铁路旧道，能够看见各种车辆的穿梭，我们，似乎从半个世纪前的厦门会到现在，作为一个城市该有的喧嚣，即刻便出现在我们的面前。
　　不管是之前承载了几代人的旧铁路和旧火车，还是现在已经停运成为公园的铁路，历史的车轮永远都不会停止，而旧铁路，只是静静的记录着这来来往往的人群、车辆
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