三星推出ExynosAutoV7处理器、T5123车载5G平

　　三星电子刚刚宣布了面向车载平台的三款芯片解决方案，分别为用于5G连接的ExynosAutoT5123、用于综合车载信息娱乐系统的ExynosAutoV7、以及ASILB认证的S2VPS01电源管理（PMIC）芯片。三星电子商用定制SoC事业部执行副总裁JaehonePark表示：“兼顾娱乐、安全、舒适的丰富车载体验，以及更智能、更互联的汽车技术，正在成为交通领域的一项关键特性”。
　　凭借先进的5G调制解调器、人工智能（AI）增强型多核处理器、以及经过市场验证的PMIC解决方案，三星电子正在将自己在移动解决方案上的专业知识融入车载产品线，并准备扩大在该领域的影响力。
　　首先介绍ExynosAutoT5123，该5G连接解决方案整合了3GPP第15版远程信息处理控制单元，专为面向联网汽车的独立（SA）非独立（NSA）模式下的快速无缝5G连接而设计。
　　该平台支持通过高达5。1Gbps的高速下行速率，实时向车辆提供重要信息，并让乘客在旅途中畅想一系列新服务比如高清流媒体视频通话等。
　　为高效处理通过5G调制解调器收发的大量数据，ExynosAutoT5123还支持高速PCIe（PCIExpress）接口，以及低功耗、高性能的LPDDR4x移动DRAM。
　　此外T5123内置了两个CortexA55CPU核心和全球卫星导航系统（GNSS）模块，以最大限度减少外部IC的使用、且有助于缩短新品的开发时间。
　　最重要的是，T5123满足汽车零部件的严格要求，并通过了汽车电子委员会的AECQ100认证，目前该芯片已投入量产。
　　其次ExynosAutoV7，作为一款面向中高端车载IVI系统的强大处理器，这款新品也专为车载信息娱乐系统而设计，集成了8核1。5GHz的ARMCortexA76CPU11核MaliG76GPU。
　　有趣的是，GPU模块也被分成了两组，其中小集群中的三个GPU核心专为ARHUD显示而留，大集群中的八个GPU核心则用于中控信息显示（CID）和其余部分。
　　这种独特的“物理分离”，允许GPU同时支持多个系统、并实现更安全的操作（防止不同区域的互相影响）。
　　此外ExynosAutoV7配备了神经处理（NPU）单元，可为面部视觉和音频处理（比如虚拟助理）提供支撑。
　　为获得更安全、愉快的驾驶体验，这枚芯片最多支持四屏输出12个摄像头输入，辅以坏像素几何失真校正、动态范围压缩、全景影像停车辅助等功能。
　　车载信息娱乐方面，ExynosAutoV7配备了三重HiFi4音频处理器，可用于在旅途中识别歌曲、电影、甚至游戏，然后带来更出色的音频体验。
　　为了尽可能流畅地运行上述功能，三星电子还为它搭配了32GBLPDDR4x内存，带宽高达68。3GBs。
　　数据保护方面，ExynosAutoV7还配备了支持加密操作的安全隔离处理器，并使用一次性可编程（OTP）物理不可克隆（PUF）功能提供硬件密钥。
　　关键功能方面，该芯片符合ASILB对数字集群嵌入式安全岛的安全特性要求，能够检测和管理故障、并通过故障管理单元（FMU）来保持其安全状态。
　　目前ExynosAutoV7已投入量产，并将用于大众最新的3。1版车载应用服务（ICAS）平台后者由LG电子的车辆组件解决方案（VS）部门开发。
　　然后是S2CPS01，它是专为ExynosAutoV9和V7设计开发的电源管理芯片（PMIC）。三星电子于2019年获得了ISO26262功能安全流程认证，并于2021年拿到了ASILB认证。
　　前者规定了汽车的安全完整性等级（从基础的A、到最高的D），具体是通过分析和评估车辆在多种环境中运行的严重性、暴露度、以及可控性来区分。
　　为确保车载系统安全，ASILB合规性正成为汽车OEM、及其一级供应商在选择合作伙伴和解决方案时的一项关键要求。
　　言归正传，S2VPS01能够调节和整流，以助力车载信息娱乐系统实现可靠而强大的性能。它由高效的三相双相降压转换器组成，并在封装内集成了低压降稳压器（LDO）和RTC实时时钟。
　　最后，为避免在严苛的热电气条件下失效，S2VPS01PMIC还集成了全面的保护功能，包括过压（OVP）、欠压（UVP）、短路（SCP）、过流（OCP）、热关断（TSD）保护，以及时钟监控和输出阻滞检查。