其实大部分人不知道怎么开自动挡！

　　平时开自动挡，发动以后，踩住刹车挂到D挡直接就走了。但是你有没有想过，其他那些档位都是干嘛用的，又是为什么呢？
　　
　　那天看到的车友提的问题
　　你可能不会像这位车友一样连S挡是Sport运动挡都不知道，但是L、M挡又是什么呢？在行驶的过程直接挂进这些档位会不会损坏变速箱呢？
　　我们来一个一个解决这个问题。
　　假如这个世界上现在还没发明出自动变速箱，然后大家开的全是手动挡的车。那么肯定就会有激进驾驶的人会让转速爬得高一点再换档追求加速度最大化，也会有更在乎省油的人1500转就早早的换挡了。不同的人这对车辆的行驶特性、油耗、舒适度的影响是非常大的。
　　而现在的自动变速箱，不管是双离合还是传统自动变速箱或者是CVT，像是从一挡换到二挡这种机械动作都是由电子控制自动完成的。那么这个电子控制也需要知道，我究竟该像个疯子一样挡挡红线再换档还是1500转就换档呢？这会对车辆的油耗、行驶特性和舒适度带来非常大的影响，也就是自动变速箱的换挡逻辑所控制的东西。
　　双参数换挡规律曲线图：竖轴是油门开度，横轴是当前车速
　　D挡就是一个能够基本满足绝大部分人在大部分情况下的换挡逻辑。不会太耗油的同时又能让绝大部分人觉得不会太肉，而且还兼顾了平顺性。这一切都是一块电脑芯片通过当前车速和你踩油门的深度来揣测该用的挡位，接着通过电路发号施令给控制系统去换挡。
　　S、L挡也是一套换挡逻辑。S挡会去模拟激进驾驶的人的开车风格，通过延缓换挡时机来获得更大的加速度。缺点就是会有更多的顿挫感和更大的油耗。L挡则是通过尽量保持在低挡位来最大化扭矩输出，虽然效果和S挡接近，但L挡更加适合用在爬陡坡和长下坡时使用。随着现在车的性能的优化，L挡已经很少见了。
　　而M挡则是一个把控制权重新还给人类的挡位，这样电脑芯片就可以偷偷懒。只不过在有些车上，M挡的反射弧特别长，你下达指令后，整个系统需要很久才能完成换挡。
　　再到第二个问题，在行驶的时候挂入这些挡位会伤车么？
　　既然这些挡位都只是电子芯片里的一套程序而已，因此不管你在什么时候挂入这些挡位都是不会伤车的。不过，安全行车才是第一位的哦！