倒车入库方法很简单，和打死是一个原理，练。。。

　　网上右入库方法，基本都是先后退到一定位置，然后右打死，到一定位置后回盘，等后轮入库后再打死。个人感觉这方法不够好，原因是要执行的操作，需要看的点位太多。而且最大的问题就是如果第一把打晚了，基本就是必死的局面。特别是考试的时候，心情紧张就特别容易犯错。
　　我们教练教的右入库方法，是车轮压前感应线后，马上原地打一圈90度，然后开始倒车。等后轮入库后，直接打死即可。中间不需要回盘。
　　使用这种方法，如果发现偏窄偏宽，都有相当大的调整余地。
　　1：宽了（很少会出现宽的情况，除非是停的位置偏差很大），我们提前一点打死就可以了。
　　2：窄一点点，但不会压线，那只需要推迟一点打死的时间，让后轮再进去一点再打死。
　　3：窄很多，如果看着要压线，就回半圈，入库后再打死。
　　练习熟悉后，基本能100保证入库。其实方法很简单，和打死是一个原理。
　　倒车入库，说白了就是把车身从竖变横的过程。只要车身走过一个90度的弧线，就可以完成这个任务。
　　其实方向盘摆任何角度，都可以完成这个目的。因为你只要开始转，最后都会画出一个圆。区别只是半径的大小。所以我说打死入库和打一圈90度入库是一个原理。
　　但因为规则规定，车轮一定要压住前面虚线后，才能执行倒车动作，否则不合格。
　　如果这个时候就打死方向，那么入库肯定会压线，因为打死方向的转弯半径很小。所以才会叫大家退到一定位置，（大概就是车头到虚线的时候）再打死方向，如果你点位掌握得刚刚好，那也是一把进的，车和库线平行后，回正就可以了。
　　但是这个方法最大的问题是，如果你晚打就彻底进不了，因为你已经是最小半径了，没有任何调整的余地。
　　所以很多人都会选择提前一点打，然后再调整。加上每个人打方向盘的速度不一样，如果你考试的时候心情紧张动作变形，情况就更复杂了。
　　一圈90度方法，就是左边离线1。31。5米之间。前轮压前面虚线停车，然后原地打一圈90度方向盘开始倒车。这个转弯角度的转弯半径，经过实践证明，是刚刚可以进库的，不多也不少。
　　好处一，原地打方向盘，可以避免打方向速度差异影响。
　　好处二，不需要在行进中判断打死方向的时机，减少人为误差
　　好处三，需要判断的点位减少
　　好处四，不需要打死方向，还留下90度调整空间，进退自如。不用担心过点无法调整的问题，心理负担大大降低。
　　这方法只要会修正和会看库右边延长线，理解右后轮入库，抓住右打满的机会，是可以100入库。但是要注意两点：1车身左离边线一定要大于1。2米，要不倒车开始就会车头扫边线判不及格，2一开始就打了1圈90度了，车轮的摩擦力增大了，要防止倒车起步就熄火。