1、活塞环老化，磨损严重，导致机油在腹压之下，通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室，造成烧机油。
　　2、活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，串入机油，造成烧机油。
　　3、活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。
　　4、几道活塞环口没有错位好角度，导致沿着卡口上串机油，烧机油。
　　5、机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏，出现拉伤，进而烧机油。
　　6、机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。
　　7、缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。
　　8、在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。
　　9、油底壳缸体内腹压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。
　　10、还有一种情况，原来不烧机油，后来烧机油了。可能是一直没用过发动机清洗剂等油道养护套餐，突然用一次，导致缸体和活塞环的耦合出现松动，油污被去除。进而造成烧机油。
　　11、燃烧室长期积碳没有清洗，积碳脱落时，导致在运动做功时进入缸体间隙，形成摩擦划伤烧机油。
　　12、空气滤芯长时间不更换，或者更换的质量不达标，导致空气混合气进入燃烧室不干净。
　　13、所使用的汽油质量不高，进入燃烧室后，经过高温变化，进一步损伤缸体而烧机油。
　　14、燃油管道以及汽油滤清不够清洁，过滤不够，不干净的燃油进入燃烧室。
　　15、可能还会有其他情况出现，但除了以上列举的原因，也可能是某特定车型所使用的缸体活塞环材料或者品牌有关系，所以形成统一普遍的烧机油现象。如果不是固有材质因素，就可以从以上原因先入手排查。
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