哈佛H9柴油发动机有什么技术，和其它柴油发动机比是什么水平？

　　哈佛h9柴油2.0t发动机。脱胎于哈弗H5的2.0T柴油绿静发动机，从编号上也能看到他们的相关性。都属于4D20，H5采用的是4D20和4D20B单涡轮发动机，优势是油耗低，但是受单涡轮影响，动力迟滞比较明显，加速相对缓慢…
　　H9采用的是4D20T…德尔福的控制系统。整体的功率密度提高了27%…配合双涡轮，涡轮区间从1400转一直可以维持到2400转，城市使用的话，正常转速不超过2000转…是全国产的非常优秀的发动机…
　　最大特性的的是，采用的是双涡轮增压技术，在发动机运行过程中，涡轮的接触顺序是，1400转小涡轮工作，2000转大涡轮工作，2400转大小涡轮串联使用…在涡轮介入的迟滞性有很大的改善…而且涡轮扭矩峰值结束后，不会立即步入扭力低谷！整体动力匹配还是相当的好。
　　得益于德尔福的，高压共轨系统…整体的功率提升到了140千瓦，190马力…整体的转速，变速箱反应上线上限为4000。在2000转时候，就可以随时叫板3500转时的自吸发动机…配合采埃孚的8AT变速箱…基本没发现有过热现象…在传动比和牵引比上，相对同类车型优势非常明显…当然如果只单独比加速的话。相对大排量自吸，还是有些差距…其他方面，比如噪音，油耗等，算是全面超越…
　　h9搭载的柴油发动机水平算遥遥领先其他自主品牌，这台绿静系列的是柴油主要优势体现在NVH和性能，实际表现已经达到的汽油大排量乘用车的标准。
　　长城自主研发的发动机里汽油机没有过多抢眼的技术，但在被其他企业放弃的柴油领域确实有绝对领先，即使面对进口机头也有一定优势
　　柴油4D20系列包括4D20D、4D20T，尾缀是D的机型用在哈弗H5(配置|询价)上是普通的单增压柴油动力，T版则是双涡轮增压的升级机头，最大功率140kw、峰值扭矩已经达到420牛米，这与一般3.0T的合资柴油机已经基本重合。
　　从动力来看哈弗H9是个优秀的硬派SUV，不过四驱系统里仅依靠电子限滑和限滑差速器有些遗憾，如果能配备后桥差速锁的话这台车的越野能力会有明显提升，不至于像现在只用大扭矩拔河了
　　没有什么特别技术，也就是高压共轨直喷技术，这技术大部分都是德国博世高压共轨系统！国内柴油品质不高，但凡油中有水，杂质过多把泵芯拉毛了算废了！非换喷油咀不可，国产用不成，非得进口！如果国内柴油品质高，买柴油机还是划算，省油，后期养护成本低，耐候性好，加速有力！
　　哈弗H9建议选择汽油版，长城自主研发缸内直喷+增压2.0T发动机，日常出行够用，油耗12个左右。
　　我是柴九车主大五座尊享，车子一年半了，没什么问题出过，车子已经行驶43000公里了。行驶路况高速70%，市区30%，油耗表显8.5升每百公里。由于基本工地上跑来跑去，觉得买这车值。空间大动力好，爬坡强，越野能力比普拉多27好很多，它上不去的我可以上。
　　这车跑长途很舒服，我开了这么久再开轿车很不习惯。
　　就是长城柴油车越来越少了！
　　说实话，现在大部分国产车发动机技术，都是逆向研发合资品牌的技术，并没有多少是真正的自主研发，这款发动机水平只能说在国产车里还不错，但能否经得住市场考验，还有待观察。
　　长城的柴油机是逆向意大利VM柴油机的产品。我的陆风柴油X8 2.5T就是VM的，数据上差很多，但已经跑了18万公里了，现在用着265  65/17的AT胎（原厂235  65/17HT）整车轻的时候2.1吨，综合油耗七点几，高速六点几。发动机本体没动过，只是对外围以体育老师的理解进行了一些改造。
　　哈弗2017 款h8   h9柴油发动机采用双涡轮增压提高功率  功率比肩奔驰宝马2.0柴油发动机  装在同款车上油耗比汽油2.0发动机百公里少3升油  而且初期提速比汽油发动机猛