2020年，货运行业迎来了许多重大转折，先是计重收费转为按轴收费，接着取消省界收费站，现在又迎来了多省市下调过路费，按道理，这些政策实行以后，过路费应该有明显的降低，可我问过多名货车司机，他们中间不少人反映，过路费根本就没降，收入却低了。分析一下原因，问题大概出现这几个方面。
　　一是按车轴收费，高速路口实现不停车收费，但ETC经常出现失灵的情况，本来新标准的实施是为了保护车主的利益，但发现跑了一段时间，发现收费不但没降反而更高了，逼着车主只好下道。
　　二是收费总的原则是货车系统收费要降下来10%的费用，但个别省的方案调整有问题，收费系统不符合要求，没人管。对个别省的调整方案计算方法应该落实到位，落实好了，应该对货车司机是有让利的。
　　三是货车载重够量，对其实行的收费新标准是划算的，而空载或半载通行却比实载的通行费略有增加，这个不愿收费站，而是相关企业在加强运输组织，提高实载率上想办法的问题。
　　尽管如此，跑高速还是有优势的。车主走国道、省道是能省下一笔过路费，但你细算算成本，跑高速节省时间，节约油耗，路况也不一样，这就是一部分货车司机不走国道走高速的真实想法。随着高速路通行费新标准的落实到位加上下调货车过路费的优惠，实际上走高速还是货车的最佳选择。不要小看通行一次就能省个几块钱，一年下来就能省下几千元、上万元，到底哪头划算，车主还是仔细均衡均衡，我这里只是点到为止。
　　肯定高了，以前按实际车货重量收取过路费，重车时收的钱多些，空车时所收路费就会少很多。而改革后按车型收费，等于是空车重车收同样的过路费。所以说肯定是要比以前收费高了。
　　过路费是越来越高！
　　太高了
　　跑高速就不挣钱了  楼主说的跑高速省时间  车主这些都明白 省了时间也多挣不了钱货运行业不景气货少运价低  只能走下道
　　高速我们走不起，费用太高。
　　收费太高了！
　　重车降一块，空车涨四块，你看怎么算
　　比以前高了，还是有etc得情况下，

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