2020年，货运行业迎来了许多重大转折，先是计重收费转为按轴收费，接着取消省界收费站，现在又迎来了多省市下调过路费，按道理，这些政策实行以后，过路费应该有明显的降低，可我问过多名货车司机，他们中间不少人反映，过路费根本就没降，收入却低了。分析一下原因，问题大概出现这几个方面。
　　一是按车轴收费，高速路口实现不停车收费，但ETC经常出现失灵的情况，本来新标准的实施是为了保护车主的利益，但发现跑了一段时间，发现收费不但没降反而更高了，逼着车主只好下道。
　　二是收费总的原则是货车系统收费要降下来10%的费用，但个别省的方案调整有问题，收费系统不符合要求，没人管。对个别省的调整方案计算方法应该落实到位，落实好了，应该对货车司机是有让利的。
　　三是货车载重够量，对其实行的收费新标准是划算的，而空载或半载通行却比实载的通行费略有增加，这个不愿收费站，而是相关企业在加强运输组织，提高实载率上想办法的问题。
　　尽管如此，跑高速还是有优势的。车主走国道、省道是能省下一笔过路费，但你细算算成本，跑高速节省时间，节约油耗，路况也不一样，这就是一部分货车司机不走国道走高速的真实想法。随着高速路通行费新标准的落实到位加上下调货车过路费的优惠，实际上走高速还是货车的最佳选择。不要小看通行一次就能省个几块钱，一年下来就能省下几千元、上万元，到底哪头划算，车主还是仔细均衡均衡，我这里只是点到为止。
　　肯定高了，以前按实际车货重量收取过路费，重车时收的钱多些，空车时所收路费就会少很多。而改革后按车型收费，等于是空车重车收同样的过路费。所以说肯定是要比以前收费高了。
　　过路费是越来越高！
　　太高了
　　高速我们走不起，费用太高。
　　跑高速就不挣钱了  楼主说的跑高速省时间  车主这些都明白 省了时间也多挣不了钱货运行业不景气货少运价低  只能走下道
　　收费太高了！
　　重车降一块，空车涨四块，你看怎么算
　　比以前高了，还是有etc得情况下，

6万的预算能买到靠谱的好车吗？谢谢头条官方邀请首先六万左右的车只能买低中端的国产车，或着合资车，比如雪佛兰赛欧，1。2或着1。4排量的，这种也是合资车，上海通用生产的，也是大牌子，这车比较省油，上下班开着比较合威驰可以买吗？威驰是国产很久的一款三厢家轿，保值率和质量都经受住了时间和市场的考验，所以这款车在耐用性和贬值方面都是值得信任的！目前威驰全系标配了ESP和自动启停，这也是其在配置上的最大优势！威福特和标志操控感谁好？为什么？这个我太有发言权了，一部1。8经典福克斯，一部13款308，福克斯动力略好，但用料，做工，操控，隔音，高速稳定性都不如308，油耗相当，标致的售后服务又差福特太多了，最后308现在现在国产车是不是已经完全超越合资车？我虽然也很爱国，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你。中国的汽车工业发展得比较晚，大约晚了60年左右吧，好像爷爷，爸爸，叔叔，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的汽车就19凯美瑞CVT变速箱与天籁CVT有什么不同？丰田的CVT与日产的CVT有部分比较相似的地方，毕竟CVT变速箱存在的短处是一样的，所以各个主机厂都是不断解决CVT的短处，只不过解决的方式不同对于日产以及它的汽车联盟来说，如今已想买一辆二手车，2014款起亚k5跑了4。36万公里，售价7万，值吗？起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。屌丝三宝之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机2。0L2。4L2。0T三款发动打算买车，新宝来和捷达vs5怎么选？追求动力就选捷达，三大件相当靠谱，绝不次于宝来甚至有过之，配置也不低，对动力没有要求就选宝来，毕竟还有个大众标同价位，三大件应该捷达略好一点，毕竟是1。4t，但是内饰宝来更好追求空郭靖进入中原的时候，身家是一匹大宛进口的汗血宝马黄金10两，搁现在身价几何？先纠正一下郭靖初入江湖时，携带的黄金是10斤，而不是10两。那么，郭靖那个朝代的一匹汗血宝马加上黄金10斤，搁现在值多少钱呢？先来说黄金。郭靖大体生活在南宋理宗朝。按当时宋朝的金银什么牌子的电扳手比较好？做为一个修理工使用了怎么久的电动工具，在国产品牌里，还是选择了这个品牌，这个电动扳手使用了5年那时候买的价位比起杂牌电动扳手来说，基本上可以满足日常的需要，基本上没出现过问题，毕竟昂克赛拉和卡罗拉，哪个好？昂克赛拉，从上市之初，就用拉风的魂动外形获得一票拥趸。修长的车头，犹如猎豹般的流线，在这个各家车企外形都中庸化的今天，马自达昂克赛拉的外形就是一股清流。昂克赛拉有两个动力版本1。5更换机油的误区有哪些？谢谢邀请！很多车友非常爱车，经常与我分享爱护车辆的心得，与他们交谈过程中，虽然他们具备一些车辆的基本常识，但对车辆维护这一块的确还比较贫乏。比如车辆换机油就存在很多误区，具体表现在