汉兰达提速慢是怎么回事？

　　首先，汉兰达采用的是爱信6at变速箱，At变速箱主打的是稳定、平顺。其实，双离合变速箱主打的是换挡快，双离合换挡逻辑真的非常快，尤其是比AT快。
　　丰田汉兰达匹配2.0t发动机，功率162千瓦，扭距350牛米。整个参数不属于暴力型。日系车，尤其是丰田主打的不是加速。和丰田品牌这个定位有很大关系。当然，一辆汽车的加速快慢，首先是厂家定位，然后调校有很大直接关系。
　　丰田汉兰达字重两吨左右，属于中大型SUV，车身的自重决定了，汉兰达加速肯定不会很快。
　　提速快慢是相对的，它的0到100km加速是8.8秒左右。放在各种车型里面，这个加速度不算小的。
　　当然，和福特探险者比，汉兰达速度确实慢一些。最新一代，第六代福特探险者搭载2.3t发动机，10at变速箱百公里加速7.6秒。
　　汉兰达提速慢是怎么回事？
　　如果是在同车型里面，或者是使用一段时间后，你发现你的汉兰达提速对比之前新车时提速变慢了的话。这就算是故障类的问题了，而综合汉兰达在15款车型的时候，有车友反映涡轮增压器的真空阀或真空软管有一批次有过类似的现象，导致涡轮增压器工作异常，可以理解为涡轮增压器不工作或介入时机延迟，好像只有自然吸气部分在工作，典型的现象就是提速非常慢。如果是这种情况的话，就应该去4s店检查一下了。
　　那如果是在选车时或试驾时，感觉上觉得汉兰达提速慢的话，没有数据支持的话那只能说更多的是感觉上的事。由于汉兰达的底盘偏向美式的厚重舒适感，悬挂和方向盘反馈回来的信息都是那种糯糯的线性感，由于太线性，所以给人感觉会没有那种被推一把的感觉，自然就会感觉慢。但实际测试下来，四驱版汉兰达0-100加速成绩只需要8.85秒，当然了，这是在特定的气温、路面这些情况下的成绩，但已经不能算是慢了。
　　我09年的时候，开个手动挡1.5L锋范，4500转左右换挡时，那轻盈的车身和方向手感，硬梆梆的悬挂，还带点前轮打滑，还有低矮视线和较差的隔音，就嗖嗖嗖的风声就给我感觉飞快，但实际上0-100加速11秒多。
　　我试驾马自达cx-5的2.5L车型时，那底盘的运动调教和方向盘的轻盈感，一脚大油门下去，就让我感觉这提速感是比汉兰达好起码一个段位的感觉，这就是底盘调教风格带来的速度感，也可以说是速度错觉。
　　虽然是差不多的实测成绩，环境因素会有差异，但这差异观念对于人来说可以是连眨个眼的时间都不够。而感觉上却是有非常大的差异了，总体来说是车辆行驶的反馈会给人非常不同的速度感，为什么开摩托车的时候，时速上了80就觉得已经快得不得了了，是因为风会给了你速度感，那么就是说底盘的反馈是一部分，连隔音效果也会给你不同的速度感。
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　　在汽车界有很多段子，其中比较出名上坡怕跟汉兰达、下坡怕遇凯美瑞、红灯起步遇思域、堵车遇到马自达，其中汉兰达最让人诟病的就是动力肉，提速慢，下面我们就来具体看一下汉兰达为什么提速那么慢。
　　动力弱
　　汉兰达搭载的是2.0T的进口发动机，质量是非常的稳定，但是最大马力只有220匹，最大扭矩350牛米，数据上好像看不出问题，那么看一下竞品车型，冠道最大马力272匹，最大扭矩370牛米，锐界最大马力245匹，最大扭矩390牛米，昂科旗最大马力237匹，最大扭矩350牛米，汉兰达发动机虽然质量非常好，但是动力在同级别是垫底水平。
　　换挡慢
　　汉兰达搭载的是爱信的6AT变速箱，爱信的6AT非常的稳定可靠耐用，但是爱信6AT只有6个齿轮组，而同级别的其他车型用的是8AT、9AT、10AT或者双离合，6AT从结构上来说就不如8AT、9AT这些变速箱精密，换挡逻辑和速度也不如他们清晰，所以即使汉兰达动力再强，换挡速度跟不上也是白给。
　　自重大
　　汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1720mm，定位为中型SUV，但是尺寸和中大型SUV雷克萨斯RX差不多，而且两驱版本自重达到2000kg，四驱版本自重达到2080kg吨，像冠道只有1867kg，锐界只有1950kg，四驱昂科旗也就2000kg，汉兰达相当于起步车里就多两个人，不比别人慢才怪。
　　总述
　　汉兰达的定位就是一款省心大空间家用SUV，所以汉兰达采用的是质量稳定可靠的2.0T进口发动机，搭配的是爱信的6AT变速箱，而且还有着4890*1925*1720mm的超大空间，性能和动力完全就是汉兰达的弱项；汉兰达提速慢主要是三个原因，动力弱、换挡慢、自重大，这三原因一结合，能跑的快就怪了。
　　那么问题来了，汉兰达动力弱，性能差，没优惠，为什么还那么多人选？
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　　汉兰达这车提速不算慢的，我觉得可能是你开车习惯问题！老款汉兰达2.7排量的就提速挺快了，开起来感觉挺轻盈。
　　车重而发动机马力小自然加速肉
　　唯一解释足矣:上坡不跟汉兰达！！！日吹:这可不是我发明的！
　　发动机功率虚标
　　6at变速箱效率太低不够聪明
　　自重大
　　钱包不够鼓，毕竟不是超跑开那么快也没什么意思
　　首先来说，汉兰达是这个价格这个级别的标杆车型，认可度极高，热度也是非常高。
　　尺寸够大，空间也比较大，座椅宽大舒适，后排地板几乎纯平，第三排空间不算太大，但是完全够用，同时二三排座椅放倒，可以做到几乎纯平。实用性比较强，储物空间很多很大，细节设计也是非常的到位。底盘，悬挂，滤震，隔音都还不错。
　　动力方面2.0t，6at。看数据，不算好，但我不差，实际动力也是，不强劲，但是完全够用。
　　但是整车，无论底盘，操控，动力，悬挂，滤震，汉兰达都是偏向舒适，偏向家用，平顺的调教，而不是压榨，不是激情。所以整体开着会比较无欲无求，晃晃悠悠，几乎没有操控，没有驾驶乐趣。动力也并不强烈。想要飙车，玩操控，激情，是不可能的。
　　汉兰达主要就是台纯家用车，纯奶爸车。主要就是为了舒适，平顺。
　　同时汉兰达认可度高，故障率低，保值率高，是很不错的车。
　　但是买了汉兰达，也就意味着与驾驶乐趣无缘了。
　　面包车