为什么网约车时代打车反而越来越难？

　　我从年前就不跑滴滴了，我是从一六年六月开始跑滴滴的，到年前一共跑了3700单。我以前从事出租车，感觉滴滴是大事所趋，就购买了一辆斯柯达昕锐跑起滴滴，都说出租车司机不容易，干过滴滴司机，才知道滴滴司机更不容易。其中有委屈，有无奈，有失落，有气愤。感觉滴滴公司就从来没有把滴滴司机当做公司员工看待，甚至不把司机当人看待。滴滴司机在乘客面前没有一丝尊严，简直就像狗一样的存在。让我放弃滴滴司机的想法是年前一单引起的，一个乘客在小区里叫车，系统指派给我。我电话乘客，乘客让我去小区里面接他。我因为担心年底小区堵车，就问乘客方便到小区门口吗？没有想到的是,这个男乘客说叫滴滴就必须到楼下接他。要不就要投诉我，还叫嚣要取消订单。我听他这么说直接挂掉电话。就是这样我还是跑到乘客的小区门口等了几分钟。想想自己跑滴滴司机真悲催，没有人格尊严，为了个别没有素质的乘客，为了几块钱，被个别乘客像狗一样对待。下决心告别滴滴，远离悲催，现在重新开出租车，最起码天天看不到装B的乘客。总结跑滴滴体会，远离滴滴，心情舒畅…远离滴滴，长命百岁。
　　越近的车就是不给派，派的车都是2.9公里左右的车，叫车就是急着想走。当然有些人打车不着急，有好几次一看离我2.9、2.8公里的司机我就取消了，知道驾驶员不容易，就是搞不懂为什么不就近派车，现在习惯了，下单一看离得远的就取消订单，直接坐出租走了，再说现在价格也没有什么优势，出租车又快又稳，好多网约车驾驶员一看就是新手，开的慢不说，好多连导航都看不懂，我回家在一个十字路口要走桥下，导航也明确提示，好多次，一不注意驾驶员就直接上桥了，所以现在无所谓了，出租车也没有以前那么拽了，上车就走，同样路程、同样时间点，到目的地，出租车要快不少！所以现在赶时间就直接出租了，反正现在空车很多。关键滴滴派单不考虑距离，估计滴滴考虑哪个驾驶员分高就先给哪个驾驶员，分低的驾驶员就在你面前也不派单，我现在对滴滴的这种派单机制已经严重抵触了，总之派车近的我就等一下，派车远的就不必了。毕竟我打车距离都不远，司机也不容易，开近3公里花7、8分钟接我一个起步价也不划算。
　　新一轮打车难背后：5倍处罚、司机捣乱、滴滴两难
　　主要有以下几个方面的原因：
　　司机不接单了，一些司机还在捣乱
　　虽然早在今年6月底，就有滴滴司机告诉36氪，从7月1号开始，滴滴会停止给外地户籍的司机派单——不过滴滴内部人士称，派单依旧正常。不过因为监管力度加大，很多司机不愿承担风险，所以不再出门拉活了。
　　36氪了解到，在北京、上海等一线城市，司机微信群里开始流传＂执法地图＂，司机们在哪些地区遭遇交管执法部门，这些地方都会在地图上被标注出来，以提醒同行们尽量避让。机场、火车站、医院、热门商圈和白领写字楼聚集的地方显然是重灾区，几乎全都都在＂地图＂上，而且新的地点还在不断增加。
　　微信群里，司机们的情绪也在不断变化。7月初的那两天，一些司机更愿意在群里分享和执法人员＂斗智斗勇＂的经历，例如如何绕开了可能会被检查和扣车的地区，但是随着越来越多的司机被查，群里的气氛变得微妙起来。一些司机开始用侮辱性的字眼，还有一些群——司机们开始商量着如何反击。
　　究其原因，因为滴滴目前用的是派单制，除顺风车和预约订单外，司机只能接受平台派来的单子。如果司机频繁地取消派过来的单子，就会触发平台的惩罚机制，甚至被封号。＂如果平台让你去机场、去火车站，你只能去，但是去了就有可能被执法人员检查＂，上述快车司机说。
　　一名滴滴快车司机称，从7月开始，他所在的300多人司机群里，经常有人提议，所有司机都不许出去接单。最近几天更是有司机在群里鼓励大家出去＂钓鱼＂，在滴滴平台上频繁叫单，等司机赶过来之后再恶意取消订单，或者是按照约定上车，不过下车后给司机一星差评，从而降低＂不配合者＂的信用度。
　　司机们看似在自己给自己捣乱，但最终目的正是让滴滴改变自己的派单制度，以及给司机们提供更有保障的解决方案。
　　36氪了解到，滴滴司机端有＂机场、火车站＂的选项，司机可以通过它决定是否要接受去机场以及火车站的单子，如果不勾选，则接收不到平台派来的相应单子。最近这半个月，几乎所有接受采访的滴滴司机都承认，自己取消了去机场和火车站的选项。这意味着，去这两个地点的乘客很难叫到车。
　　另一方面，根据新政规定，外地车牌或者非京籍司机开的京牌车万一被查了，面临2-5万元罚款，以及车辆被扣押一个月，并且每个月就得交4500元的停车费，＂这是很大的损失，很不值得＂。虽然滴滴一直让司机保留好各种单据，以便平台报销罚款，不过多名滴滴司机透露，实际的报销流程很慢，而且因为各地的运营和管理规定不同，最终未必能够全部报销。36氪了解到，滴滴目前对非法购买账号、人车和注册信息不匹配的司机不提供报销。
　　所以严格的监管力度下，司机们大多选择停止接单，躲避风头。而对于乘客来说，这导致原本就供不应求的出行市场变得雪上加霜。多名滴滴司机透露，最近半个月以来单量巨减，从以前的最多一天能拉26单到现在最多十单。很多乘客一看等不起了会选择改坐公交或地铁，或者直接在路边拦出租车。据他所知有些同行都选择不继续做网约车，有些同行选择白天不跑晚上跑因为运管抓的特别严。
　　受处罚司机比原来多了5倍
　　北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，6月22日至30日被处罚的人数为53人，而7月2日至7月10日被处罚的人数为250人。
　　同样的时间里，受到处罚的司机数量变成了5倍。这缘起7月1日起开始正式实施的《北京市查处非法客运若干规定》。该文件规定，对无证从事网络预约出租汽车（即网约车）客运经营的，将扣押车辆并处以罚款。
　　此前，北京市交通执法总队副总队长郭振跃在接受媒体采访时曾表示，从7月1日起，北京市交通执法总队将组织开展为期半年的打击非法客运专项行动。
　　36氪了解到，两种情况下司机有可能受到处罚：一种是未拿到准入许可证的区域，在这些地区，运管部门是有权利进行查扣的。另一种是在已经办理三证的区域(网约车准入许可证，网约车营运证，网约车从业者资格证)没有取得证件就进行运营的，也会受到查扣的处罚。
　　这意味着如果司机没有网约车从业者资格证，就无法在北京等城市接单。要考取证书，首先要符合网约车新政的规定细则，而京户京牌这个高门槛就可以刷掉绝大部分司机，并且，从业者资格证每次有名额限制，考试和拿证流程都较长，所以司机们想要快速拿证，显然并不现实。
　　同时，车辆变更也难倒了大量司机。很多车主虽然符合网约车新政细则，但并不希望将自己的私家车变更为运营性质，因为不但需要上更多更贵的保险，受更严格的监管，而且一旦想日后卖掉，价格也不如正常的私家车。
　　所以虽然2016年10月网约车新政颁布至今已经有近两年的时间了，各地方的新政细则也陆续颁布，滴滴等平台在各地进入了最严的新政执行期，不过因为网约车市场的供不应求的需求属性，很多不合规的司机依旧还在接单。当过渡期结束后，7月1日开始实施的《北京市查处非法客运若干规定》正在缩小这其中的灰色地带。
　　＂快两年都没有能解决的问题，现在让滴滴一朝一夕解决掉，这也不现实＂，一名滴滴内部人士称。在今年5月初空姐遇害案之后，滴滴全面清理外地牌照车辆，之前的确存在外地车牌注册为假京牌的行为。但是想要完全避免违规司机进入市场，依旧还是太难了。
　　以北京为例，如果让外地牌照和外地户口的司机全部从滴滴平台上消失，那么合规运力将远远不能满足市场需求。另外，一些司机也会通过购买账号、套牌、注册信息和实际情况不符等行为规避平台的管理，而这种情况往往很难通过技术手段查询。
　　所以对于平台来说，要保证足够的运力，还要参与激烈的市场竞争；而对于司机来说，能出去接单才有钱赚，这双双导致了＂打车难＂的困境。
　　两难的滴滴
　　＂自从7月1号起，滴滴要给司机报销的罚款成本就得增加至少大几百万。＂知情人士称。
　　而更隐形、也更糟糕的损失则来自单量的下滑。虽然滴滴官方表示不方便透露半个多月以来单量缩减的具体数据，不过一名内部人士则告诉36氪，光北京地区，这半个多月的单量至少缩减了30%。
　　对于通过司机和乘客端抽佣来维持网约车主体业务的滴滴来说，这必然是不小的损失，从营收角度来说，滴滴对单量有依赖性。更何况这家公司最近还在谋求上市，而单量等数据，以及在国内网约车市场的地位，一直都是滴滴给资本方和二级市场的信心保证。
　　不仅如此，这场严查，也让司机和乘客都陷入了质疑的情绪中。＂乘客打不到车，第一反应就是这是滴滴的问题，然后会通过各种渠道发泄，骂平台＂，一名滴滴内部人士称。而司机也更愿意将责任归结为平台本身，＂一名司机在被交管部门扣车时大骂，为什么要抓司机，直接把滴滴封掉不就行了么＂。
　　＂之前美团做打车的时候，有人说网约车市场没有门槛，有钱就可以进，但是进来做一下才知道这不是一门好做的生意＂，上述内部人士称。
　　陷入两难的滴滴似乎没有立竿见影的解决方案。36氪了解到，目前滴滴采取的主要措施是，加大司机端的补贴力度，尤其是早晚高峰和深夜时段，希望以此刺激更多的司机出来接单。
　　不过，不仅在北京，从准入门槛到法规政策的执行，近期全国多地对网约车的监管也都在趋严。所以打车难的情况不会在短时间之内消失，一段时间之内，滴滴可能也无法走出困境。
　　现在大家在＂吐槽＂打车难，那么等到打车无比容易的时候，大家就该埋怨价格贵了。
　　作为用户的立场上，既要便宜又能快速打到车，这个出发点是人之常情。但是大家都一味只追求这点，又要司机来得快，又要司机赚得少，那么只能出现两种情况：第一，司机不干了。第二，公司倒闭了。
　　我们就只单说＂难＂这个问题，＂难＂是没有绝对的，只有相对的。那么，跟什么对比之后大家觉得现在打车＂难＂呢？看问题的话重点就是＂网约车时代＂了。是不是因为现在明明可以网上预约，而网络这么发达，科技上来了，为什么效率下去了呢？
　　那好，我们来看看非网约车时代打车为什么容易些。
　　以前都是路边拦车为主，也有些是留着司机的名片然后电话联系。这样的好处是什么，就是提高坐车成功率。路边挥挥手，司机能不能带，车上客满不满双方示意一下就知道了；电话一打双方几句话也就说明白了。
　　司机们能带就带，不能带就拒绝，提升了双方效率。 你不能带我我就叫别的，实在不行就坐公交地铁了。
　　而现在，因为是网约车，很多打车的乘客都是偏远不好打车的地方用软件打车，司机的单都是自动接的。有时候千里迢迢往那赶，去晚了，顾客一取消订单……白跑了。
　　而且现在的油价已经7块多，如果一天做以前那样的事，司机们是不是＂掐自己的大腿＂跟自己过不去？如果还遇上乘客只是按单趟收费的情况，然后返回就得跑空车……
　　所以司机有时候也不是不想快点接完上单跑下单，有时候看到一南一北，一东一西……乘客再给个差评，平台的＂只获取单方面意见＂，让＂出租车司机＂这个行业变了味道。 而司机的不满不能发给上司，不好发给家人，所以很明显现在司机的态度比以前差了好多，但又怕差评影响业绩都是＂绷着＂的，或者就干脆＂破罐子破摔＂。抱着我难你也难的心态，但这只会恶性循环。
　　本来，出租车就只是交通工具的一种补充，而且现在的交通市场上商家都在争取自己的那份蛋糕，网约车所属的平台更是得与＂共享单车＂＂共享电动车＂还有常胜不衰的公交车、地铁等＂抗衡＂。
　　一方面让百姓觉得实惠，觉得打的就跟坐公交一样必不可少。那么只能从司机这边抽成，以至于很多司机不断流失。
　　这也就导致＂供不应求＂了。所以要整顿的不单是司机，还有顾客问题了，毕竟人口越来越多……
　　虽然进入了＂网约车＂时代，但最近很多人也发现了一个问题：那就是越来越难打到车了。以前叫专车、快车，司机们接单很快，车也很多。但现在每次打开软件都是附近无车，要不就是需要加价。就算是预约也是久久没有回应。我们会很明显的发现，用滴滴打车时等待时间比之前长了很多，为什么？
　　车少了，也贵了。2017年下半年，很多城市像深圳、北京等经过了新政过渡期之后，开始正式实施网约车细则，包括严格限制车辆、司机、车牌等等。而目前大部分网约车和司机是不符合这个标准的。实际上无论北京也好，深圳也罢，出台网约车细则，核心意义就是限制外地人参与网约车市场。所以新政的实施导致网约车平台少了，符合条件的司机少了，车自然也就少了，而我们感受到的就是打车难了。其次，很多司机放弃了全职或者兼职来跑滴滴，因为越来越没钱可赚了。平台收费太高，补贴少了，司机们觉得不合适，也导致了网约车的减少。
　　打车难时代回来了吗？的确，网约车刚开始发展的时候，方便快捷还便宜，随便站在路边就可以约到车，那对于乘客来说是一段愉快的打车生活。但今后网约车价格势必高抬，关键是车辆减少了。而这些情况就会导致黑车等乱象重新抬头，我们打车更难了。所以，已经有不少人开始选择重新使用地铁、公交等交通工具，或者打出租车。
　　在以前的出租车时代，相信很多人都遇到过打不到车、被拒载、司机绕路等情况，而网约车一度被认为是出租车市场的颠覆者，是被寄予厚望的屠龙少年，网约车价格更低，服务更好，只需要在软件上点一点，车就能来了。但是，到了网约车时代，为什么却有人认为，打车反而越来越难了呢？价格更贵了
　　首先就是价格，出租车的价格是要由物价局核定的，不能随便涨价，但是网约车不同，它本身就是属于市场化的行为，本身网约车的价格要实行政府的指导价，但是某网约车平台把车型分为了特惠、普通快车、拼车、优享等等，实际上就是变相涨价，很多地区的网约车价格已经高明显高于出租车。出租车招手不停了
　　以前在市区打车还是比较方便的，因为出租车很多，只要看到是绿灯，都可以招手即停，但是现在在市区，你即使看到空载的出租车，很多你即使招手他们也不会停下来载你，为什么，因为出租车也接入了网约车平台，很多都是去接乘客的，自然不会停，真正空驶的让你招手就能停的出租车已越来越少。高峰期排队加价
　　在高峰期打车，有时候反而更难了，因为经常遇到需要排队的情况，这也和派单的逻辑也有关系，一旦遇到排队，加价的乘客往往会优先叫到车，导致有的时候我们只能不断提高小费，这也导致打车的成本更高了。
　　网约车平台其实是一把双刃剑，从打车的便利性上来说，从以前的路边招手叫车，到如今的手机操作，打车这件事本身肯定是更容易了，我们也不需要再担心被拒载被绕路，但是网约车平台的出现也会导致打车更贵了，有时候要加钱才能更快打到车的问题，从经济学原理看，打车难、打车贵无非两个原因，一是供不应求，二是垄断导致的人为抬价。供不应求是正常的市场行为，但是人为抬价确实不合理的，网约车本身是为了降低运营成本，提高出行效率，但是如果缺少监管，就很可能导致无序竞争的出现，出现打车反而更难的问题。
　　因为滴滴总是欺骗司机，他们推出乘客不付车费他们无条件垫付，我1月29日有一个傻逼乘客到现在也没付费，打滴滴客服电话，第一次说7天给垫付，第八天打电话说15天，16天时打电话说不给垫付了，我让客服把乘客电话给我，他们说为了乘客隐私权不能给，实际我怀疑乘客给了钱，滴滴自己私吞了，很多司机师傅都有过这样的经历吧，滴滴就是个骗子公司，不劳而获，坑门拐骗，还招了些白痴客服，就和机器人一样什么问题也解决不了。
　　不是难，司机修门修不起 当你们花几块钱坐车的时候已经把自己当爷了，关门可算不是自己车恨不得把门给甩掉。一个小拐弯你们就叫唤说绕路。我拉滴滴的时候认识一个女孩，当我追她的时候她跟我说，你可以换份工作做保安保洁都可以 千万别做滴滴司机 我说为什么呢！她说滴滴司机是一个没有尊严的行业。滴滴 乘客  都把你们不当人看，你们在他们眼里就是一群傻逼，我们想怎么骂你们就怎么骂你们，你们敢报警吗？警察来先罚你们，你投诉我们滴滴不会管，我投诉你们立马你们就完蛋。所以你们做滴滴司机的连狗都不如没有尊严的活着。听完这些话我心酸心痛 果断卸载
　　你莫说，我那次跑了个滴滴。黄灯都闪两次了，一家人说赶火车鼓捣喊我冲过去，我说不冲，一家人都说你会开车不，黄灯冲嘛还没有跳红呢可以冲，在车上闹嘛了，把我气的我说挣你几块钱难道让我闯过去万一出哈子事，又跳红灯那个负责，还扣六分。一家人在车上叽叽歪歪的，把我气的，从那以后就没有开滴滴了，气死了！开滴滴多少心酸！
　　今天晚上不知道咋回事？滴滴接连好几个单子给我派的都是3-4公里，平常都是2公里内，我果断拒绝好几单，无奈接受了一个2.5公里的 这样泡滴滴，赚个屁钱啊 难道跑滴滴的司机都回家睡觉了吗？？？可这才是晚上9-10点，西安跑滴滴有前途吗！？？我看不到希望，起早贪黑活雷锋！！！！
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