国产紧凑型SUV为什么瑞虎8卖不过H6Cs75博越？

　　掂量不轻自己的分量-这是瑞虎8难成大器的原因
　　奇瑞瑞虎系列在国产SUV中算是比较有分量的存在，曾经的经典瑞虎CUV面对同期的吉利英伦全球鹰、哈弗H系列、比亚迪S系列都是不落下风的；直到沿用＂小书包＂造型的瑞虎3都还比较热门，但从瑞虎5之后就不再有什么热度了，这是为什么呢？其实从瑞虎3换代版开始，瑞虎系列就显得没有什么竞争力了。
　　比如瑞虎3-1.6L DVVT是一辆动力感受相当一般的车，发动机的动力标准不高，但却有类似于涡轮增压发动机的动力曲线，实际驾驶感受真的是比较一般；但是这款车曾经的售价也是超过10万的，瑞虎5升级了发动机但售价更高，相比同期开始进行＂以价换量＂模式的竞品而言则显得没有什么吸引力了。现在的瑞虎8（涵盖PLUS）版本也有相同的问题，说白了就是找不清楚自己的定位，摸不清自己的车有几斤几两。
　　瑞虎8的竞争力如何呢？
　　首先来了解1.5T的两个版本吧，先看价格。1.5T&6MT 8.88-10.59万1.5T&6DCT 10.99-15.99万
　　撇开技术标准不谈，一台1.5T排量的SUV，价格重合了哈弗H6/F7/大狗等车的2.0T&7DCT的两驱和适时四驱版本，这不是自不量力又是什么呢？同时还重合CS75PLUS的2.0T&8AT，即便这辆车没有四驱版，但是大排量带来厚重的加速感和8AT的优势也是很突出的，即便是博越的1.8T也有明显优势。
　　重点是瑞虎8的1.5T版本用的发动机还是老旧的多点电喷机，动力储备低至115kw/230N·m；这个标准低于吉利远景X6的1.4T，略比哈弗M6装备的1.5T高一些。但是远景X6自动版只是主攻8万左右的市场，M6的自动版一度低至6-7万级别，瑞虎8-1.5T一点都不比这两款车的级别高。
　　在发动机足够落后的前提下，1.5T的瑞虎8的自动版定出最高接近16万的价格；然而用的变速器还是格特拉克供应的六档干式双离合，这是不能再差一些的自动变速器了。相同价格区间除了上汽旗下的几个糟糕品牌还有干式双离合的车，其他诸如哈弗、长安、吉利、传祺、比亚迪等品牌，用的都是6-7挡湿式双离合或者6/8AT。
　　很显然这一版本的瑞虎8既没有品质也没有性价比可言，它的推出只能让人对奇瑞这个地方国企的态度产生质疑；说白了就是没有合资品牌的＂魅惑力＂，却有一样令人讨厌的气质，国产汽车面对自己的消费者应当是要有诚意的。
　　「瑞虎8 PLUS」（新款）的1.5T版本换装了变速器，改用了万里扬的无级变速器，并且为发动机加入了轻混系统；轻混指内燃机集成一台发电启动一体电机，起步和加速时可以短暂辅助输出动力。然而这一版本的动力标准也只是提升到126kw/250N·m，同级别的哈弗4B15B-1.5T有124kw/285N·m的水平，长安473ZQ5-1.5为132kw/300N·m，比亚迪骁云米勒循环1.5T也有136kw/288N·m的高标准，哪台不比8PLUS的水平高？
　　其次=无级变速器还是有低温保护和耐用性差的缺点，后期相比AT和湿式双离合的用车成本要高得多，因为有概率要更换变速器总成。所以超过10万的国产SUV普遍不使用CVT，这是保证车辆品质和口碑的重要一环，所以8PLUS-1.5T也还是没有竞争力，12.99万的价格有些胡闹了。
　　1.6T版本竞争力如何？
　　新款瑞虎8 PLUS-1.6T版本的指导价为「12.49-15.99万」，只提供前置前驱的选项，并且没有使用轻混系统；很显然轻混系统只是为了去掩饰1.5T发动机的弱，然而这种入门级的混动系统只有在优秀的发动机上才能有＂锦上添花＂的价值。最大功率145kw（净功率136.5kw）最大扭矩290N·m（2000~4000rpm）
　　这是1.6T发动机的水平，实际净功率真不算高，因为国产1.5T净功率超130kw的发动机也是有的；而最大扭矩相比上述奥托循环1.5T还要低一些，比节油型的米勒循环1.5T的最高标准也只是多出2N·m，而且最大扭矩的持续转速区间还要窄了一些。
　　所以这台发动机本身并没有什么优势可言，客观来说只能算不差，用于实际价格8-13万区间的SUV还是合理的；但是瑞虎8-1.6T的价格仍旧重合了竞品大排量的两驱和四驱车，这就毫无优势可言喽。毕竟1.6T版本即便用格特拉克升级版的七档湿式双离合，它的水平也不算高。
　　综上所述，瑞虎8这款车的销量之所以追赶不上哈弗、长安和吉利，原因无非是价格虚高；这与曾经热门但后期冷门的传祺GS4/5是一样的，搞不清楚自己的实力、强行贴上＂高大上＂的标签，这对于消费者而言其实是很难接受的。
　　所以瑞虎8最终才不得不进行接近两万的官降，销量也才有所回升，但这对于早期的车主的用户粘性又会是很大的打击；同时官降之后仍旧重合上述竞品，瑞虎8还是会显得有些被动。奇瑞汽车还不容易推出了直喷2.0T，有限的研发成果让奇瑞视这台发动机跟＂狗肉金＂似的；装备的车辆是20万级别的揽月，然而最需要这种发动机的瑞虎8，2.0T瑞虎8定位13-16万区间才能真正有竞争力。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　奇瑞汽车是拉谁家锅里了吧？咋那么遭人恨？木秀于林风必摧之！好就是好不是几个车黑喷子假砖来随便贬低就可以把奇瑞黑倒的。
　　到世界上去打听一下中国人的奇瑞汽车，环塔拉力赛量产车奇瑞是唯一一个没有进过服务站的车，它干倒了本丰脚踢的大众！你还有啥可说的，到巴西，南美，中东，沙特，俄罗斯去打听打听！它可是卖断货的主，
　　在中东土豪国沙特，你能拿中国人的华为手机和开中国人的奇瑞汽车那可是贵族成功人士的像征，奇瑞汽车是可抗美强暴，抗日油耗，抗徳系的耐造！
　　今天的中国制造和中华奇瑞那不是谁想喷就能够把它喷倒的，奇瑞汽车是民族的骄傲，
　　看看我们中国人的航天英雄归来的接车待遇，你看好了你把奇瑞汽车看明白了再说话吧！
　　奇瑞的成功亮瞎汉奸喷子们的狗眼！看看这油耗你还敢再糊说八道吗？告诉你喷子黑子，中国人的东西不比别人的差。
　　奇瑞把日本鬼子都干倒了！它的发动机终身质保！那家合资车敢比？是中国人你就挺直了你的腰，今天的中国制造是我们每一个中华儿女的骄傲。
　　上哪卖去？看似简单，实际就是买时没有吉利长城方便。我还是比较关注十万左右的车，也开了快二十年了，换了五个车，遇到奇瑞店并不容易。估计营销策划也略逊一筹。
　　奇瑞瑞虎系列在国产SUV中算是比较有分量的存在，曾经的经典瑞虎CUV面对同期的吉利英伦全球鹰、哈弗H系列、比亚迪S系列都是不落下风的；直到沿用＂小书包＂造型的瑞虎3都还比较热门，但从瑞虎5之后就不再有什么热度了，这是为什么呢？其实从瑞虎3换代版开始，瑞虎系列就显得没有什么竞争力了。
　　我是奇瑞车主，第一台瑞虎3，09年12月9号提车，安全行驶12年，12万多公里，载着我和家人跑过长白山、丹东、大连、秦皇岛，单程都在2000公里左右，一切正常顺利。最高速开过190迈(新车时)，到我换车时能开到160迈（得长平道路，抖动较明显）。12年来除正常保养外，没有过大修！中间换过4条轮胎、两个避震器、一个汽油泵、8年时换了电瓶，其他小刮蹭补过漆、平过钣金，焊一次转向拉秆。就这么多，大家评论一下，车的质量如何？
　　21年12月30号提瑞虎8（21款2.0T鲲鹏版），目前还处于首保期。动力足，用油就可以顶到200迈，不必平道悠。我对奇瑞瑞虎系列很满意
　　奇瑞高端品牌观致被喷倒了真可惜！还有以前的g系列！威麟x5!都是自主品牌实力的象征！颜值更是在线！可惜生不逢时！现在又设计败北！车型太乱！重合太多，没有延续！断代！新能源又没有一席之地！惨！拿揽月来说，轮距也差点意思！新构架竟然也达不到合资水平！