比艾瑞泽大气,奇瑞全新轿车即将首发,大嘴格栅,搭1。6T价格多少?
预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后,"定价多少"成为了最受关注的话题;这辆车的尺寸标准达到了"A ",和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富,M1E能否体现出竞争力只能看价格,但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉,上扬的腰线挺有运动感,不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些"轻";中网的设计足够硬朗,然而却也少了些轿车该有的柔和,这种设计语言似乎更适合SUV,且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评,论沉稳比如星瑞和秦PLUS,论运动不如影豹,风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项,那么动力呢?
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T,在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强;发动机选择了全新的缸内直喷1.6T,参考瑞虎版本的标准,预计还是有145kw/290N·m,最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差,不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m(1500~4000rpm),虽然这台发动机的实际评价不是很高,但动力表现也算与实车的推重比匹配;其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T,影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百,秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒,M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马,那就是秦PLUS DM-i,其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗,日常代步可以当作电动汽车驾驶,使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦,即便用价格高一些的共用桩充电,成本也就是1L左右的标准而已。
所以没有哪款燃油车面对秦PLUS还有竞争力,想要稳定销量则要有点"绝活",比如影豹的卖点是偏低的售价和理想的设计,星瑞的卖点是"吉版S60",逸动PLUS和MG5都有价格优势,UNI-V在1.5T版本刚刚上市后就推出了2.0T,该版本用JL487ZQ5,标准达到171kw/390N·m,性能也许会略有优势,相比M1E 1.6T的优势就更突出了。
综上所述,奇瑞M1E在性能方面难有领先优势,UNI-V 2.0T和秦PLUS是几乎无法战争的对手;在设计水平上似乎也不如传祺和吉利,所以最终还得以价格取胜。如果奇瑞真的想要破局的话,M1E的合理价格可以定在8.68-11.98万区间、最多推出不指望有多少销量的12.98万旗舰版,再高就很难吸引到消费者了。
不过以奇瑞的个性也许不会这么定价,参考以下三款车的售价吧。艾瑞泽5,1.5L NA&CVT,6.99万艾瑞泽5 PLUS,1.5T&CVT,8.49-9.99万艾瑞泽GX(2021款),1.5L NA&CVT,12.98万
GX使用的发动机和变速器与艾瑞泽5一样,核心差异貌似只是外壳,GX版本没有侧气囊和头部气帘,用普通倒影像,没有任何智能驾驶配置;座椅材质用皮革和织物混搭,座椅没有电调和通风;8英寸屏幕没有导航模块、更不支持车联网;车辆用手动空调、无后排出风口,使用卤素大灯。
这种配置和动力水平的GX是连看齐吉利帝豪都有些难度的, 可是价格却重合了星瑞、秦PLUS等车,还期望M1E的价格能有多低吗?似乎不太现实。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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