开手动挡你是看转速换挡还是看速度换挡？

　　开手动挡你是看转速换挡还是看速度换挡？如果你的回答是，看时速换挡，那么可以说，你根本就不会开手动挡，还在拿着驾校的那一套在开车。如果你的回答是看转速换挡，那么就要看你是到多少转速换挡了，如果是1500转以下，那说明你还是不会开手动挡。忘掉驾校教的那一套吧，手动挡应该这么开！为什么不能看速度换挡？
　　大多数根据速度换挡的驾驶者，都是根据驾校教的那一套来开车，驾校教练为了简化手动挡的驾驶方法，方便学员更快的通过科目三，一般都是这样教大家换挡的。
　　起步挂1挡，时速到了10以上挂2挡，时速20以上挂3挡，以此类推，很多人也就把根据时速换挡当作了开车的准则，但是驾校教练不会告诉你们的是，在日常生活中他们自己都不会看时速换挡。
　　为什么看时速换挡不靠谱，问大家几个问题，科目三考试一般是不是都是在平坦的路面？是不是不会有急加速的情况？是不是很少遇到要紧急规避的情况？但是在日常开车的情况下，下坡时速30和上坡时速30情况一样吗？要紧急超车和保持速度巡航情况一样吗？所以，按照时速换挡，就等于拿着应试教育的那一套来处理现实生活的问题，难怪你开不好手动挡。如何看转速换挡？
　　开手动挡看转速换挡是正确的，无论你是看转速表，还是听发动机的轰鸣声，其实都是看转速换挡。但是看转速换挡，很多人也有误区，就是永远不让发动机的转速超过1500转，一旦到这个转速就换挡，还美其名曰省油，难怪你开车又怂又慢，排量1.6的车，被你开成了0.6。
　　为什么很多出租车，明明排量不大，但是能够在车流中穿梭自如？就是因为出租车司机知道如何发挥车辆的动力，你连油门都舍不得踩，怎么压榨动力？
　　很多人有个误区就是只有最高档位才能跑高速，其实一般的家用车3挡就能破百，性能强的手动挡车型，2挡也能跑100km/h，挡位越高，燃油经济性越强，但是扭矩越弱，所以如果想要动力，尽量让车辆多处于低挡位，而不是一看转速1500就换挡，你这样开车很容易成为马路上的龟速车。
　　个人建议大家，在2000转到2500转左右换挡是比较合适的，这样比较能够兼顾燃油经济性和动力性，如果你急需动力，也可以在3000转左右换挡，这样做都是不会伤车的，哪怕是你把转速踩到红线，发动机也不会报废，不需要担心。有经验的驾驶者，听到发动机的轰鸣声到了一定的临界值就知道要换挡了，不需要看转速。
　　总的来说，开手动挡，其实最大的优点就是自由度，需要动力就晚一点升挡，想要省油一点就早一点升挡，可以看路况来决定，但是看时速换挡，以及1500转就换挡都是不可取的，忘掉驾校教的这一套吧，你会打开新世界的大门。
　　非常感谢你的邀请
　　我觉得，转速与速度，应该是一样的，因为，每个速度肯定对应了相应的转速，所以，这个问题应该是问，我们到底什么时候应该换档？也可以说是，我们到底多少转速或多少速度换档？
　　其实，关于这个问题，这几天都在和网友在讨论。也有了很多新的认识。
　　相信许多开手动档车型的新手司机朋友们，在刚开始开车的时候，都会有这样的疑问。包括我刚开始的时候也是这样。我们换档的依据到底是什么？
　　有的网友说了，依据发动机的声音来换档，当你感觉到发动机的声音有点虚的时候，就该换档了。可什么是虚了？？？？不懂吧，我也不懂。
　　有的网友又说了，2000转以上就换档
　　加档听声音，减档看时速
　　15上二档，25上三档，35上四档
　　作为手动档的老司机，油门和路况才是换档的标准，单看转速和速度都不行。
　　还有的说，涡轮增压的发动机，转速在最大扭矩转速时换档，比如，2200——4000转时是最大扭矩，就要在2200转以上换档。
　　总之，说什么的都有。很多说法也是我头一回听到。
　　为了搞明白这个事情，我又翻看了产品说明书，上面有关换档的事情是这么说的
　　这是哈弗H6运动版，手动档车型的说明书。
　　这个，差不多就是2000多点换档吧，按这说明书来说，看时速，转速，都一样的，时速对应了相应的转速，不是吗？
　　按我自己来说，我不管别人怎么说，怎么做，我有我自己的做法，自己的，才适合自己嘛。我都是起步后，速度超10上二档，超20上三档，，，，，速度每加10就加一个档位。这样做，动力是差点，但燃油经济性很好，动力，对我来说也足够了。当然，对动力要求高的人，转速就拉高点，对动力要求不高的，转速适当降低点。
　　总之，我的看法是，不管别人怎么说，怎么做，那都是别人的方法，不一定适合你自己，要想手动档开的溜，你还是应该有一套自己的方法，自己总结出来的，一定是适合自己的。
　　当然啦，那些都是等你成为老司机的时候的事了，现在新手嘛，我个人建议，还是按说明书上的做为好，等你那天成为老司机了，再摸索一套属于自己的专用好方法。
　　个人见解，你要是觉得有帮助，请你点个赞，不妥之处，请指教。谢谢。
　　前段时间刚刚碰到这个问题，有一朋友跟我说他是看心情换挡的，我当时就懵了，别人看转速或者靠感觉换挡，他却靠心情，虽然我知道这是开玩笑的，但对于什么时候换挡，确实很重要。
　　可能你听过手动档操作性比较高，换挡都要有技术，更不用说什么驾驶流畅，其实对于换挡来说，不难，对于老司机来说，那更加容易，什么转速和速度都只是显示，人家靠的是感觉。
　　网上有人这么说过，换挡时靠速度来换的，一档：30km/h以内。其实原则上是车只要有速度了，就可以换二档，哪怕只有十几码。二档：10~40km/h。可以在三十码的时候换三档。三档：30~60km/h。四十码以后就能换四档了。四档：40~80km/h。五十码以后就能换五档行驶。五档：50km/h。
　　其实对于这种说法是不准确的，更多时候都是靠看转速来更换档位的，一档起步的时候，稍加油门就有1000转，此时就可以换上二挡，这时间是很短的。
　　接着在二挡的时候，加油门，发动机转速在1500-2000转/分钟的时候，就可以直接换三挡，然后三挡继续加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，松开油门可以换四挡，四档时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，松油门，直接换五档。五档时，加油门，发动机转速至1500-3000转/分钟左右。
　　当然这个是对于不熟练的人来说，毕竟开车老盯着转速表看是不对的，应该目视前方，靠着感觉和听发动机的声音来判定是不是可以换档，这才是老司机，正确的做法。
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　　一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在2000-2500转内。如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。经济行车最好还是控制在2000转左右。
　　其次，也可以按行驶速度进行换挡，一般1挡起步，18码左右换2挡，30左右换3挡，45左右换4挡，60左右换5挡。另外，换挡时机与车辆负载及路况有关，例如在高速档巡航时，需要超车急加速的时候，你会发现，就算你把油门踩到油箱里，车子也提不了速了，因为传动比过小，发动机转速过低，而这时候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那只能是降挡才能更好的提速。
　　如果当你成了老司机，或者对该车比较熟悉了之后，基本上都是根据发动机的声音，车身震动感觉，提速感觉，油门反应灵敏度等进行综合的判断换挡时机，也就是根据感觉来换挡，根本不需要看转速或者车速表啦。
　　我都是凭感觉，听发动机声音，右手不自觉的加减档，左脚不自觉的踩离合。[捂脸]
　　谢谢邀请。
　　说到换挡可以说是一门学问。我们可以从自动变速箱的逻辑上来分析手动挡换挡时机，主流的自动变速箱有好几类：
　　1.基本的AT变速箱。
　　没有离合器，有具体档位数，根据车速快慢和油门使用情况自动选择合适的档位。
　　2.加入手动模式的AMT变速箱。
　　在AT的基础上增加了可以在一些需要强制换挡的时候或者需要发挥车辆极限的时候进行手动控制档位。但是区别于手动挡的地方在于AMT也没有离合器。
　　3.CVT无级变速箱。
　　可以在硬件的范围内没有固定传动比的选择传动比例。没有换挡的顿挫，加速的时候看不到换挡过程，只能看到转速表固定在某一数值然后车速上升。
　　除了这三种大类，还有一些车厂自身研发的变速箱，譬如大众的DSG双离合变速箱，保时捷的PDK，俗称跑得快等等变速箱，为了有更好的换挡体验而做出努力。
　　那么回到正题，为什么回答手动挡的时候要提到自动挡呢？
　　因为自动挡换挡的逻辑设定就是我们日常生活中碰到的很多种情况。
　　自动变速箱逻辑是车载电脑，而手动挡的逻辑是我们的大脑，我们可以让车子的变速箱表现出各种性格。
　　如果想开的温柔一些，加档的时候只要过了脱档的转速就可以升了，一般转速很低，比升一档的情况下只要不低于怠速一般都不会脱档。
　　这样的开法很温和，但是动力也相对连较肉。
　　如果在极限的情况下，山路超车或者国道超车，那就可以一直过了车辆最大扭矩转速之后再换挡，这样可以把引擎的动力全部压榨出来。
　　自动变速箱可以根据油门的操作判断驾驶证的意图从而选择换挡的时机。同样的，我们也可以根据自己当时的意图来选择想要换挡的转速。
　　不过日常开车谁还一直盯着转速表看呢？换挡以后一脚油门以后就会再次升档了，反正车辆的性格全部了取决于人，所以怎么开心怎么来就行了。
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　　通过观察转速和速度，进行手动挡车型的挡位升降都是可以的。
　　要说技巧的话，是升挡＂听转速＂，车感提升后转速是否达到了加挡时机，凭借发动机转速声音的变化进行判断；还有降挡＂认车速＂，是眼睛通过观察车外参照物的移动推断出车速，以此来判定减挡时机；在我的培训课程中，要求的是根据油门踏板的响应度进行挡位的升降，加油时油门反应变得灵敏，说明动力提升到了换入高挡时机，反之油门响应迟滞，意味着动力不足，需要减挡，根据迟滞程度的强弱决定减入挡位的高低。
　　以前我工作过的一家驾校的训练课程，设计了一节＂离合器测认速＂的内容，要求学员在练习中不得察看仪表（甚至用布遮挡起来），根据视觉判断2挡/20、3挡/30、4挡/40 的车速，当换挡动作完成后，离合器不做停顿直接抬起，如果车速认得准，车辆不会有异常反应，个人认为这是一种很负责任的培训方法和态度！
　　对于新手来说，确切的方法是升挡看车速，降挡看转速。像一般的五速手动挡升挡车速，20--40--60--80--      20公里挂二挡，40公里挂三挡，60公里挂四挡，80公里以上挂5挡，这个换挡结点发动机转速一般在2500-3000转左右，有些旧车离合器可能会稍微打滑，所以升挡以车速为准会好一些。
　　降挡看转速，分两种情况，一个是普通的减速，那么当发动机转速低于1200的时候就考虑降低一档来保证发动机有充足的动力输出。如果转速再低，有可能就动力不足车身抖动了。另一种情况是需要超车，或者车子即将上坡。此时虽然发动机转速还在2000左右，但是超车需要足够的动力，可以选择补油降挡。提升动力，同时抵消突然降挡带来的顿挫感。
　　等什么时候肌肉记忆练好了，成为老司机了，凭感觉换挡，就能体验手动拨的乐趣了
　　哈哈哈，谢谢邀请问答此问题！
　　看来你是个新司机，应该是刚拿驾照时间不长。根据你描述是没问题的。
　　新手开车按你的方法换档完全没问题，也可以按发动机转速换档。一般汽油机在1800一2200转/分钟换档。如果是稍有点坡度可以提升到2500转换档，如果是下坡（坡度不大）可以在最低点换档。
　　如果是柴油车可以在1200转/1500转/分钟换档。
　　按车速和发动机转速换档都不错，没什么大区别，也不像题主描述的那样不正确。这应该是对新手来说最佳选择。
　　如果熟练了，就没必要看转速和车速表换档了。一般老司机会根据发动机声音或车辆行驶状态换档。如果换档就看仪表必竟还是不安全的，特别是新司机要注意。
　　不管是哪种换档方法，注意两点，发动机转速过低换档，发动机容易发抖，拖档，稍不注意打坏变速箱；发动机转速过高换档，档位不容易挂进去，伤变速箱同步器，油耗增加。
　　熟能生巧嘛，老司机也是从新手过来的。不管什么方法，自己操纵平顺即可。
　　个人建议，仅供参考！
　　开手动挡的车辆换挡时，一般的驾驶员都是通过车辆速度和发动机的声音来换挡的，或是根据车辆在行行驶中的车速和油门的响应程度来换挡的。实际上看发动机的转速来进行换挡一般不建议，这会对今后车辆操控来一些不好的影响，也存在一定的安全隐患，一旦习惯了就不好改变了，也不利于培养自己的车感。手动挡换挡凭车感
　　我们在开手动挡车辆平时换挡，一般都是对车辆发动机的声音变化、车速或是油门的响应程度进行挡位的加减挡的。
　　发动机声音：在车辆发动机的声音变得沉闷时，说明车辆行驶吃力了，变得有发啃声音(哒哒声)时，说明车辆有拖挡现象了，出现这两种声音时都需要降低挡位加油提升动力增扭提速了。如果是发动机声音有爆发力的声音，说明该升挡了，爆发力声音持续到有接近空挡位加油时的密紧运转声时，说明该挡位上加油不能得到车速提升了，在这种状态下如果是从一挡逐次升挡，就能迅速地提升到车辆极速车速来。
　　油门响应：在车辆行驶中的当前挡位上，如果是加油时而油门的响应较慢，说明该降挡加油提速了。如果是在加油时油门的响应比较积极，说明车辆在行驶中还在充沛的动力，车速还可以再得到提升，在持续给油车速提升后，就可以换入更高一级的挡位加油提速了。
　　车速判断：车辆正常行驶中，可以根据某些参照物感觉到车速的快慢。如路两边的树、路面等向后运动的速度变化，来判断是否要加减挡。参照物向后运动的慢，既是给车辆加油速度仍然保持、或是向后运动不明显，说明该降挡加油提速了。如果是加油提速明显，可以暂时提速后再升挡提速，这样可以很好的衔接车辆的动力和车速，对车辆提升速度较为迅速。
　　看发动机转速换挡：在发动机的转速达到2500–3000转时，升挡时机比较有动力，车速也易提升，这种方法对车辆升挡比较好用。如果是在持续加油的情况下，发动机的转速达不到这个转数，或是转速升得较慢，则应该降挡加油提速了。当然也可以看车速表，根据车辆挡位的时速适应范围进行车辆的加减挡。
　　总之，手动挡汽车的换挡最好是凭车感进行，这利于提高车辆的操控技能和整体车感。用看仪表的方式换挡也可以，但不利于安全驾驶。如车速40每小时，每秒能跑出11米，时速60公里每秒跑16米，时速100公里每秒跑27米，而时速120公里每秒跑33米。行车中视线转移、分心分神对于安全是极为不利的。
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