看见8AT别兴奋，用上进口货的国产车就这两款

　　随着技术的发展，变速箱已经开始全面进入到多档位时代，眼下AT变速箱早已开始普及8AT，9AT，甚至部分厂家已经推出了10AT，这一转变让此前引以为傲的6AT失色不少，为此，市面上不少车企开始纷纷以搭载8AT，9AT为卖点。
　　但是，并非所有的车企都能够用上顶级的8AT，9AT，尤其是国产品牌，大多数是来自于一个叫盛瑞的国产变速箱厂，盛瑞承担了国产品牌8AT变速箱非常大的一块份额，而在某些方面，比如说平顺性，换挡逻辑上相比全球顶尖的变速箱厂，诸如爱信，ZF等要差些。
　　这个在部分搭载车型的口碑上就有体现，为了证明懂哥所说非误导，特意找了几款车的来供参考！
　　陆风X7，盛瑞8AT，低速换挡有顿挫；
　　北汽幻速S7，盛瑞8AT，换挡有撞齿；
　　这里，懂哥声明一下：并非吐槽国产的产品不行，而是因为国产厂商在变速箱的技术积累确实比不上海外车企，和发动机有所类似，这也是懂哥觉得在汽车技术发展上，最难弯道超车的地方。
　　那么，在市面上有国产车搭载了进口8AT变速箱的吗？
　　当然有，懂哥找遍了整个车系，发现仅有两款车用的正是进口的8AT变速箱，他们分别应用了爱信和ZF，接下来跟随懂哥一起去看看！
　　长安CS85 Coupe
　　官方指导价：13.69-16.99万
　　变速箱：爱信8AT
　　长安CS85 Coupe在前段时间上市，以其Coupe造型设计吸睛无数，毫无疑问的＂最美SUV＂。
　　在国产SUV中，尽管不少车型都挑战过Coupe造型，但是能够做的像CS85这样协调好看的寥寥无几，4720*1845*1665mm的三围尺寸，配上2705mm轴距，整体的尺寸满足日常家用没问题，懂哥此前有试驾过，175Cm的身高在后排有1拳左右的头部空间和1拳4指的腿部空间。
　　除了设计上的亮点，CS85还拥搭配了L2级自动驾驶辅助系统，双液晶屏，最新的智能车机系统等，这些配置在同级来说，同样是数一数二。
　　相信最让人心动的还是它的动力系统，蓝鲸2.0T涡轮增压发动机配上来自爱信的8AT变速箱，拥有爱信的丰田也仅仅是在最新的车型上才搭载了这款变速箱，比如说凯美瑞高配，汉兰达等，作为国产车中首个用上爱信8AT的SUV车型，长安CS85 Coupe整体的驾驶平顺性大大提升，百公里油耗降低至7.9L。
　　爱信最有名的当属6AT，随着更新迭代，爱信也跟上了8AT的脚步，不过，其6AT的出色表现依旧在市面上拥有不少忠实粉丝。
　　哈弗H9
　　官方指导价：21.98-27.28万
　　变速箱：ZF8AT
　　长安CS85 Coupe采用了爱信的8AT，而另一个国产车则采用了采埃孚（ZF）得意成名的8AT变速箱，这款变速箱被应用在宝马，奔驰等众多豪华车上，这款车就是国产硬派旗舰哈弗H9。
　　哈弗H9在上市之初并没有采用了这款8AT变速箱，而是6AT，只不过，问题不断，顿挫，四驱卡挡等，导致哈弗H9在最初的口碑中并不佳，最终，在2017款的改款中之间花重金引入了这款8AT变速箱，解决了变速箱卡顿，四驱系统无法正常等问题，当然，成本也提高了不少，但是价格却并没有波动。
　　哈弗H9也成为国产品牌中最没有溢价的一款旗舰车型了。
　　达到4856*1926*1900mm的大尺寸以及2800mm的轴距，大5座的布局，非承载式车身，全系四驱，并配备有中央差速锁，R265的大轮胎，206mm的最小离地间隙，对于哈弗H9来说，越野性能上丝毫不输此普拉多等车型，甚至网上经常有一些哈弗H9和其他硬派SUV拔河的视频。
　　这两款是目前国内市场上唯一两款用上了进口8AT变速箱的车型，当然，这并不代表以后不会有其他车型，在零部件厂商与车企品牌之间的合作越来越密切的今天，相信后续会有更多这样的车型到来。
　　对于消费者来说，买车时，别看到是8AT就兴奋了，因为你的8AT可能在综合实力上连爱信6AT都比不上。