欧拉黑猫白猫复产541台,成本压力会靠闪电猫来补吗?
黑豹、白猫不能停产,成本压力可以由" 好猫"来补偿
欧拉汽车近日复产了黑猫和白猫两款轿车,这辆车的复产对于稳定欧拉品牌的销量有至关重要的作用,对于重塑品牌形象也很有帮助。
为什么这么说呢?
因为欧拉的品牌人设为"女性汽车品牌",女性汽车消费人群的购车预算绝大多数在15万以内,这个价格区间的主流车占有率也是所有车辆的70%;而女性汽车消费大多是以家庭单位购入第二辆汽车的消费,对于现阶段的主流家庭单位而言,购车预算普遍略低,10万以内才是基础。
先停产、再复产,为何欧拉要搞这个动作?感觉确实有些奇怪。尤其是在定位高一些的好猫轿车被起底"芯片虚假宣传"的节点,停产这两款车对于欧拉的品牌形象会有更大的打击;然而这也是无奈之举,因为自进入2022年后,用于汽车制造的各类原材料,以及动力电池原材料和芯片的成本都在疯长,黑白猫这两款车的定位偏低,是欧拉用来冲击销量并获取双积分的产物;车辆的利润空间是很小的,在无法控制制造成本的阶段中,生产黑白猫只会亏损。
生产黑白猫会亏损,不生产会毁掉口碑。
究竟是生产还是不生产?!
似乎欧拉还是选择了排产,虽然产能很低,但也交付出了一些车;似乎欧拉是选择要重塑品牌形象了,不过这也不会给欧拉过大的压力,因为"更贵的猫"要陆续上市了。比如欧拉芭蕾猫,这台车看起来很有意思。
有人说芭蕾猫是复刻大众甲壳虫,这话说的不对,甲壳虫是模仿太脱拉品牌的车型打造,芭蕾猫也是模仿太脱拉并进行了升级,改为四门车,车辆的实用性和视觉效果都与甲壳虫不同;重点是欧拉制造电动汽车,而甲壳虫只是280TSI 1.4T加干式双离合的前驱车,无非是个特殊外壳的高尔夫而已,品质无法与电动汽车相提并论。
不过芭蕾猫的卖点也主要是设计,车辆的续航里程最高500公里,采用的是120多千瓦的前置永磁同步电机;这套系统的制造成本并不会有多高,合理的价格定位应当是10-15万区间,也就是欧拉好猫的价格区间。但是这台车的价格预计会在15~20万区间,高了还有性价比吗?这就没法说了,选择这辆车图的就是它的设计,设计溢价是合理的;所以只要芭蕾猫能打动女性消费者,欧拉的成本压力就能得以缓解了。
除芭蕾猫以外,欧拉同步推出的还会有一辆叫作"朋克猫"的复古轿车,整车设计风格更显粗犷,有些中性风格;尺寸也加大到超过4700mm长,芭蕾猫不足4500mm。这辆车的定位会比较高,驱动系统也会采用后驱和四驱,定价预计会在20-30万区间;但是对于纯电动汽车而言,后置后驱的成本比前驱的成本高一些但也有限,因为电机很小巧且不需要变速器,平台的开发难度不是很高。
所以朋克猫能够以相对低的代价提高车辆的竞争力,利润空间也会比较理想,一旦这辆车也成为热销车,欧拉就算稳了。
至于"闪电猫"是否能热销,现在还无法给出准确的判断;因为这台车的设计"比较保时捷",当然设计它的团队本就是前保时捷团队,设计理念很难再有什么变化了。这台高性能轿跑车的定位会看齐汉系列或小鹏P7,消费者是否愿意为一辆看起来略感熟悉的车买单,只有等待上市后才能找到答案。
不过芭蕾猫和朋克猫才是欧拉品牌的战略车型,相信欧拉能够依靠这两辆车翻盘。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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