最近几个月广汽本田全新雅阁以每月2W+的销量成绩，站稳了中型车销量榜的榜首，成为时下最热门的车型之一。当然最近全新雅阁的优惠力度也真的很大，北京地区基本上是优惠2起了。那么全新雅阁只是因为优惠大，还是有真实力拿下销量冠军呢？ 正好，最近我家里也购入了一辆全新雅阁260Turbo（1.5T+CVT），到现在开了半个多月，也跑了小2000公里了，现在来谈谈我对最新一代雅阁的一些感受。 首先说一下为什么要选择雅阁。主要原因是家里孩子原来越 大，需要换一辆大一点的车，而且主要以代步为主，更看重舒适性。20万左右的车基本看了一遍，轿车、SUV都考虑过，最终确定了雅阁。其实很犹豫要不要上混动版，但是预算有限，而且年底汽油版的雅阁优惠力度真的很大，所以还是放弃了混动版。 开了这么长时间，总体来说我对雅阁还是非常满意的，主要原因有以下几点：第一，全新一代雅阁空间非常大，这也是我会选择雅阁的重要原因之一。其实从长度上看全新第十代雅阁还没有九代长，但是轴距增加了一大截，而轴距的增加又实实在在地体现在了后排空间上。再加上本田的MM理念不是吹出来的，每一款本田家用车都是空间利用大师。所以如果你也和我一样对空间要求比较高的话，雅阁绝对值得选择。 本田绝对是空间利用率方面的大师 第二，全新雅阁的整体品质和行驶质感绝对是同级一流水准，内饰的品质感我就不多说了，你可以找辆实车坐进去体验一下，再感受一下中控旋钮的手感和座椅的舒适性，这些不需要我多解释。借用我一位资深奥迪粉儿同事的一句话：雅阁的中控旋钮手感不输奥迪。 从中控台的旋钮质感可以看出全新雅阁的品质 行驶质感才是我真正看重的，其实现在的家用中型车行驶感受都已经达到了很高的水平了，但是我个人认为雅阁仍然是其中做的最好的，这并不简单的体现在过减速带怎么样，过弯怎么样，更多的是一种高级感的体现。至于说高级感有什么用？那为什么那么多人选择豪华品牌啊？不就是为了追求那种 高级感吗？至少我觉得在雅阁上面我也能找到这种高级感，当然是单纯从驾驶层面上看。 最后一点，驾乘舒适性很棒，这包括座椅的舒适性、驾驶员人体工程学设计、方向盘和踏板的调校设定等等，都处理的恰到好处。舒适性应该算是我非常看重的，而雅阁则非常好的满足了我的需求。 全新雅阁的驾乘舒适性值得肯定 说了诸多优点，接下来吐槽开始。 首先是动力性。以我奔四的＂中年大叔＂身份，早已经把性能抛到九霄云外去了，至少在我的选车需求单上，动力性绝对是最后考虑的事情。所以我在选车时，对雅阁的1.5T+CVT的动力组合也不是很在意。 实际上，日常开来说这个动力组合也确实够用，只要开车的心态佛系一点。但是总归会遇到想要超车的时候，当深踩油门后动力的爆发确实欠了一些，这跟1.5T的发动机无关，主要还是CVT的问题。当然我并不否定这样的动力表现，相反这套动力组合带来的平顺性和稳定感正是我所需要的。 我只是出于职业病，在这里做个提醒：全新雅阁的动力组合对于90%以上的用户来说都是够用的，其实也包括我。但如果你是那剩下的10%，开车就是喜欢速度与激情，就是图个＂爽＂，那么请慎重。 再说几个配置方面的小问题：第一，全新雅阁豪华版以下都没有配备触控屏，所谓的7英寸彩色屏幕唯一的作用就是支持倒车影像。倒不是我对触控屏有多大的需求，其实我对这些配置方面不是很在意，但毕竟这都9102年了，配个触控屏不应该是理所当然的事吗？ 豪华版以下车型没有配备触控屏 第二个小问题是全新雅阁没有提供行驶中自动落锁，我知道这个绝对不是出于成本考虑，而且日系车很多都没有自动落锁的功能，主要是防止发生碰撞后车门无法打开。但是对于经常带孩子出门的我来说，自动落锁还是挺需要的，虽然安全座椅和后门儿童锁可以解决一部分问题，但我还是担心车门会被他人从外面打开，毕竟类似的新闻数不胜数。可能是我对安全的顾虑比较多吧，至少我现在每次上车都会先把车门锁上。 日系车的倔强：没有自动落锁 最后一个是，只有高配车型后排提供USB口。如果我没记错的话，之前听广汽本田的人聊起过，在全新雅阁试装期间经过媒体同仁的建议，广本为全新雅阁加上的后排USB口。这种做法值得表扬，但是您倒是配齐了啊！结果现在是高配车加上了，中低配还是没有。 这么个小玩意你说没用吧，有时候一个USB口还真不够，而且后排也需要给手机充个电。你说有用吧，我也不值当为个USB口选个高配车啊！ 中低配后排没有USB口 最后总结一下：我认为全新雅阁绝对是现阶段中型轿车最值得选择的车型，之一。虽然我也提到了一些我认为的不足之处，但这些都是小问题，瑕不掩瑜。从大方面上看，雅阁还是非常优秀的。 如果你选车更看重空间、舒适性和品质这些方面，那么全新雅阁可以重点考虑一下。有趣的是，本田本意上是想为全新雅阁打造一个更年轻、更运动的形象，而且广本也想为雅阁主打红色和蓝色两种更年轻化的车身颜色。而结果是，全新雅阁本质上仍然一副舒适派的作风，而雅阁的目标用户也仍然更喜欢买黑色和白色，除了我之外。
晚上跑高速要特别注意以下5点，所有驾驶员都要牢记很多人都有晚上跑高速的经历，目的地较远，走着走着天就黑了，还是要继续赶路。晚上跑高速与白天的区别是视线变差了，因为绝大多数高速上都没有路灯，只能靠车灯照明，视线要差很多。视线变差了不该轻视的耐造王，故障接近零，四缸油耗5L，月薪2千养得起说到汽车的品控表现，我们不得不提到日系车，很多日系品牌都有着比较悠久的造车史，并且创造了很多经典的车型，日系车对于造车工艺车身零部件都有着更为严谨的把控，让每一款车都能达到超高的水上汽奥迪要凉，一汽奥迪要强施泰德一手推进的上汽奥迪项目，在换任之后能否继续推进，这是一个未知项，但从目前的新CEOBramScho对外发言中可以看出来，上汽奥迪的推进或许要被搁浅，上汽与奥迪之间的项目动作以焦点4月15日起，史上最严格电动车新规开始实施，你准备好了吗电动自行车是非常实惠又方便的代步工具，相信不少街坊邻居，亲戚好友，我面对最多的是维修顾客，什么样的车型款式和什么样的问题，都是要处理什么样的车主都可能接触过电动车款式众多，车主的心换装了1。6T的瑞虎8终于可以在市场上ampquot横着走ampquot了记得在去年的这个时候，奇瑞带来了首款中型SUV车型瑞虎8，虽然它的轴距只比紧凑级SUV长了那么一丢丢，不过大家也都认可奇瑞这款中型SUV了。毕竟奇瑞作为一个小车品牌，它能拿出一款中左后视镜下沿作用大，能帮助判断车头车尾的距离，真的很实用对于新手来说，很难判断车头和车尾与路牙子的距离，这无疑使得新手在停车时会产生恐惧心理，今天小曾总结一个方法，教大家如何通过汽车的左后视镜判断车头和车尾与路牙子的距离。如上图所示，我又一日系车快要被淘汰，满油跑700公里比飞度实用，6万出头无人理如今在国内的汽车市场中除了德系大众以外，就属日系车最受欢迎了。由于受到本土环境的限制，日系车的造车理念几乎都以实用为主，空间大油耗低质量稳定是其最大的特点。日系三大品牌中，丰田本田这款车比大黄蜂更霸气！内饰大气，价格良心！文张学有作为肌肉车界的传奇，福特野马一直以澎湃的动力和难以操控的特性著称，在人们的印象中，驾驶着野马出场的往往都是彪形大汉。而随着科技的进步，现在小姐姐也能轻松的驯服这匹野马，这又24。48万的丰田亚洲龙对比25。98万的丰田凯美瑞，吊打还是被吊打？在亚洲龙还没有公布售价的时候，很多人都以为亚洲龙会是丰田皇冠的继任车型，而亚洲龙最终公布的售价还是让不少人大吃一惊，这款车放弃了丰田皇冠的定价策略，在价格方面跟同排量的丰田凯美瑞相冠道370豪华，配置表中有并线辅助功能，请问这个功能是怎么样的？大家好我是淡墨，每天回答实用的汽车汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。并线辅助是一种相对高端的驾驶辅助功能，一般来说也只会出现在一些忠告配置的车型上，这个配置也被称为盲区监测（blin加价也未必有车提，这款落地二百多万的SUV，为何迟迟无对手？先讲结论，不只是外观维持一样，改款的GClass开起来仍旧是浓浓的GClass风味，但道路驾驶的行路表现更为精细，而越野的硬底子功夫也没有衰退至少在规格与规划的试驾道路上，改款的G