长期使用ECO模式不行。ECO模式一般有主动、被动两种，本人车上的是主动式的，好几年前接触这玩意，感觉蛮不错，理论上能省油嘛，结果开了几天发现油耗没有丝毫降低，而且油门软的要命，转速没上来直接提前升档了，那扭矩低的不够用，加速表现肉的离谱，之后就没在用过了。 ECO说白了就是利用＂提前升档＂限制发动机的转速，深踩油门转速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油转速居然不到1500RPM）。让发动机长时间在低转速区间运转，以达到理论上省油的目的，能不能省油咱们稍后再说，先说说发动机长时间低转速运转的害处。 第一点就是汽油燃烧变得不充分，ECO模式下升档变得特别积极，平时还在2档的转速在这个ECO模式下直接跳到3档，车子瞬间没劲，发动机负荷也随之增大，为了应付这种突然增加的＂负荷＂，ECU必然会做出增加喷油的行为来进行补偿，这个时候＂混合气体浓度＂增加，前文也说了，ECO模式下油门反应极不灵敏，油门并不是控制＂喷油量＂的，而是控制＂节气门开度＂说白了就是控制＂进气量＂的，而这个时候的＂节气门开度＂没有什么变化，进气量也没增加，而这突然增大的喷油量、增强的混合气体浓度怎么处理，进气量不够，是烧不完这些油气的，所以这种情况下汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢、燃烧不完全而产生类似积碳物质，就是黑色粘稠胶状物质，长此以往对发动机绝对没有好处，而且由于汽油燃烧不完全，也导致了油耗的上升。这就是很多朋友总问的，为什么开启ECO模式油耗不仅没有下降，反而增加的原因。所以ECO模式偶尔玩玩可以，但长期使用绝无好处，远远没有启停的价值高。 至于AT变速箱是可以一直开手动档的，但您要知道这个手动是绝对没有MT省油的，而且电脑还是会干预的，绝对做不到MT那样随心所欲，油耗与自动挡也相差不大。 ECO的驾驶模式被汽车软件工程师们开发出来并加入车辆提供给每一位驾驶者使用，长期处于这个模式一般是完全没问题的。题主提出这个问题，大概是担心一些网络上流传的说法。很多老司机会告诉你：如果长期使用ECO模式，对于发动机变速箱的机械部件存在严重的影响，同时还会形成更多的积碳。这种说法有没有道理呢，我们还是要从原理上来分析。 ECO模式的工作原理 ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（最优化）组合而得。ECO在汽车上代表这辆汽车可以开启节能模式，更加经济环保，可以为车主达到更省油的目的。这个模式从一诞生伊始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。 ECO模式不会造成机械磨损和严重积碳 既然上文中已经提及，ECO这个模式完全是通过软件去调控发动机以及变速箱的状态，长期使用对于机械方面自然不会有任何负面影响的。而关于会加重积碳的说法，我们要从积碳的形成来考虑。到底什么样的情况下才会导致积碳的增加呢？目前为止已知的导致积碳增加的主要原因有以下几种：烧机油、错误的混合气导致的不充分燃烧、过度的爆震。而ECO模式是更合理地控制发动机输出，并不是使用错误的混合比，与烧机油以及爆震也没有任何关系，因此长期使用ECO模式也不会造成积碳的增加。 这些情况下ECO模式开启也不发挥作用 既然ECO模式的主要目的是节能省油，那么值得车主们注意的就是，有些特定的情况下即使开启了ECO模式，也不会发生作用。 1. 高速行驶时，车速超过120KM/H，此时已经大大超出了经济时速的范围。车辆此时会优先保证车速，因而ECO模式失效，即使开启也达不到任何省油的目的。 2. ECO模式是在行驶过程中通过ECU的自动调节才能发挥作用的，所以如果此时车辆怠速或者在手动模式下，自然发挥不了作用。 3. 即使是节能模式，也要保证常规的驾驶性能，当汽车需要大扭矩输出的时候，比如突然提速，爬坡时，汽车会因为较大的动力需求关闭ECO模式。 综上所述，车主可以放心大胆的使用ECO这个模式，长期使用也不会对车辆带来任何太多影响。唯一的影响可能就是加速性能以及油门响应轻微下降而已，不过省油不才是使用这个模式的重要原因，这两个影响就显得不那么重要了。此外也需要注意那些ECO模式自动失效的情况，不当的实用也会达不到省油的效果哦。 只讲真话的硬核系说车，关注＂马头人车库＂ 一点问题都没有，ECO模式即所谓的节能模式，打开它发动机便进入一种＂惰性＂状态，踩下正常的踏板行程，转速的攀升速度并没有如期而至，变速器也不愿意降档，加速时一切慢半拍的节奏，即使你着急它也不紧不慢的闷着油门往上走。只要你不介意这种佛系的动力响应，那一直开着也没事，这种刻意压制的动力输出反而可以压制一下暴躁的脾气，当然这个模式下ECU依旧会根据进气量自行控制喷油量，所谓省油或许有些帮助，毕竟动力输出都迟钝了。 在高速或者超车工况下，ECO就最好别开了，因为超车讲究果断，大部分超车时机都属于＂窗口期＂，在安全情况下必须尽快完成。如果在ECO模式下，完成整个超车过程的时间就会大幅增加，不定性因素的发生率的会随之增加，虽然地板油下去转速一样会攀升、档位也会降低，但肯定是不如普通或者运动模式那么积极的。 除了外置按键强制进入ECO模式外，还有另一种被称为主动式ECO模式的工况，这种情况变速器和动力输出逻辑并不会发生强制改变，但发动机进入节能区域时仪表会通过ECO字样或者绿色灯提示此时属于节能工况，正常情况下加速过程是极少进入ECO的，毕竟既想马儿跑又不想吃草是不可能的。有兴趣的朋友可以试一下轻踩油门极易进入ECO模式，当然长期处于ECO模式证明你有一个良好且不紧不慢的安全驾驶习惯，对油耗也是有帮助的。 车上的配置和功能只要提供了，就是供使用的，不要有太多后顾之忧。手自一体的手动模式就是为了让人工介入换挡，以满足目前所需的动力请求和意愿，有些车可以通过换挡拨片实现，有些则必须挂入M档进入手动模式等等。（zj） 当今很多汽车都有ECO模式，有的是有开关来控制的，我们可以人为选择使不使用这个功能，比如本田，日产，宝马等很多车都是这样的设计，我们如果想节省燃油就可以打开这个开关，发动机就会降低油门踏板的灵敏度，减低换挡转速，新款的宝马还有空档滑行功能来达到节油的目的。 还有很多车没有开关，只是在你开车时如果驾驶习惯处于节油状态下，仪表盘中的ECO提示就会出现，比如丰田，现代，起亚，雪佛兰等很多车型都是这样的结构，这样的结构并没有刻意降低发动机的动力和油门反应，只是在你驾驶车辆比较节油的时候鼓励一下你。 其实除了ECO节油模式以外还有很多车有SPORT运动模式，这个运动模式刚好和ECO模式作用相反，运动模式是提高了油门踏板的灵敏度，提高换挡转速来提升车辆的动力性。其实无论是什么模式我们都可以正常使用，不用担心对车辆造成伤害，因为无论是什么模式本身只是把车辆对油门踏板的响应和变速箱换挡逻辑做出了一定的调整，对车辆本身并没有什么问题，原理其实就是电脑降低了你踩油门的深度，帮你来达到省油的目的。而手动模式你是可以长期使用的，手动模式只是一个人为换档控制程序，和自动模式相比从工作原理来说是一样的，只不过一个是电脑换档一个是人来换档，所以你长期使用手动模式不会对车辆造成影响的。 ECO模式当然可以长期使用了，ECO模式下发动机ECU主要对自动变速器的换挡逻辑，发动机转速，节气门开度，发动机负荷、发动机进气量、空燃比等发动机参数进行合理调整，从而节省燃油消耗量，提高车辆燃油经济性。ECO模式 产生积碳 所谓发动机长期ECO模式下，燃烧不充分，产生积碳根本就是无稽之谈。首先发动机ECU总是时时调节空气与燃油喷射量以充分燃烧达到理论空燃比。不管是在普通模式、ECO模式还是运动模式下，发动机对空气燃油混合燃烧情况是时时监控的。这个监控就是通过监测燃烧产生的废气中的含氧量，而这个传感器就是空燃比传感器和氧传感器。通过这两个传感器反馈信号来调节空气与燃油量。混合气体过浓还是过稀都会导致燃烧不充分，系统也会亮故障灯提醒我们。 其次积碳是不可避免产生的，而且积碳产生更多是跟我们日常驾驶习惯息息相关。比如长时间怠速，怠速情况下什么模式都是不起作用的，怎么会与ECO模式联系？如果ECO模式下会产生积碳，那工程师为什么设计这个模式。积碳过多会产生很多问题，直接影响车辆动力、排放、舒适方法面面。自己打自己来脸？ECO模式只是动力弱 ECO模式下，只是油门开度受到限制。油门不是控制喷油而控制进气量。因为进气量变小，受空燃比控制，其喷油量也会相会降低。所以车辆会比较省油，但动力相对会比较弱。退一步讲如果空气变小，燃油量不变或变多。那么就应该是费油，这不是与ECO模式作用相反吗？？ECO模式与运动模式 ECO模式跟运动模式下，其转速差其实不大。我之前曾在高速上以ECO模式和运动模式以120KM/H巡航，ECO模式下2000转，运动模式下2600转。我们常说的拉高速减少积碳，不是提高车辆行驶速度，而拉高发动机转速。通过大量气体进入冲刷并燃烧减少积碳产生。但2600转并不高，对减少积碳来说，可以说没有作用。 关于ECO模式其他注意点 ECO模式可分为主动式和被动式。其区别就是我们能不能人为控制ECO模式开启。前者可以，后者则不能。 ECO模式也不是时时作用，比如D档以外行驶、车速高于130KM/H、有些车型行驶速度必须达到某速度才能会起作用。总结 不用担心ECO模式会给车辆带来损伤，只是ECO模式动力比较弱，如果想激烈驾驶建议关掉ECO模式。鱼和熊掌不可兼得，要省油还是要动力，看自己需求了。 希望能有所收获，我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！ 为达到节油的目的，ECO功能应运而生，其工作原理是通过调节发动机和变速箱的工作来主动实现节油效果。 也就是说车子在开了ECO模式之后，油门会变得迟钝，变速箱的升挡会来得更加积极，以尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速。 虽然这样车子是省油了，但是用ECO模式，发动机长期处于低速状态，是很容易产生积碳的，积碳多了油耗自然也会受到影响，所以建议不要长期使用。 「ECO·经济模式」可以持续使用·但驾驶体验会略差 名词解释：Ecology·生态Conservation·节能Optimization·优化 三个单词的首字母加在一起就是所谓的「ECO」了，对于汽车而言的概念为节油减排模式。关于这一运行模式存在诸多误解，其中比较多的是＂产生积碳＂；实际积碳全时都在出现，不论使用什么运行模式都不例外，只是区分冷车和热车才会有些差异。 下面就从积碳和节油模式与驾驶感受两个角度分析节油模式的意义，一般不建议司机使用。 ECO&积碳 积碳是燃油不充分燃烧的产物，由胶质和游离碳颗粒为核心物质组成。想要没有积碳就得让燃油充分的燃烧，然而内燃机并不能做到，即使在热车状态下的正常行驶模式中也是不例外的！ 汽车尾气检测环节是否会测试【HC·碳氢化合物】？答案是肯定的，汽油的主要成分就是这种物质；那么在热车状态下以双怠速法测试尾气数据，高转速区间不也是有这种物质嘛。这就说明了燃油是无法充分燃烧的，原因在于每次做功冲程的时间非常之短，从几毫秒到几十毫秒的时间不可能做到绝对充分燃烧，所以积碳始终是在出现的，ECO会增加积碳吗？ 「冷启动热车」的过程是产生积碳的主要阶段，热车基本是无需顾虑的；因为冷启动时的低温机体与防冻冷却液会吸收大量的热能，正常运行的发动机动力（热能）会被过量吸收，结果造成车辆无法正常怠速与驾驶。于是ECU就会主动提高怠速转速以保证怠速稳定，说白了就是以多燃烧燃油产生更多的热能，补偿被损耗的热能为维持怠速。 这一阶段中的喷油量会被＂加浓＂，也就是喷油量大于14.7:1的空气燃料比；汽油会更加不充分的燃烧，更多的积碳也就出现了。怠速时的相对低转速面对过量形成的积碳，以其进排气压力还无法有效排出；不过正常驾驶阶段中的排气压力已经可以有效驱离积碳——冷启动后只要正常驾驶，积碳也是会很少的，热车还用担心什么呢？ 「热车状态」的燃烧充分性要比热机阶段中的标准高得多，理论上转速越低燃烧的程度应当会更加充分一些；因为每次做功的时间是要长一些的，所以中低速驾驶的积碳并不多。而且因产出的积碳比较少，即使以怠速的排气压力也能够清理掉积碳，这就是长时间堵车的车辆积碳也不会很严重的原因。 而高转速驾驶即使燃烧的充分性略差，但进排气压力足够大，积碳也能够有效的排出；所以不论是用ECO模式还是SPORT运动模式驾驶，只要是热车时都不用担心，热机过程正常驾驶也没有问题，那么为什么还是不建议使用ECO呢？ ECO模式的节油原理 先思考一个问题：使用ECO模式驾驶汽车，加速是不是很慢，行驶过程是不是比较安静，但容易被其他车辆催促？ 这就是真实驾驶感受了！节油模式其实就是「转速限制模式」，同时也限制了动力。因为迅捷的加速需要的是大马力，马力 转速 扭矩 9549 1.36；对于自然吸气发动机而言，转速越低扭矩越小，限制转速则马力会非常小；涡轮增压发动机虽然能在中低转速区间输出最大扭矩，但转速与扭矩是相乘的关系，无法实现高转速何谈大马力？ 【转速】的概念指内燃机曲轴每分钟转动的次数，汽车与摩托装备的均为是＂四冲程发动机＂；这种机器的特点是曲轴转动两次做功一次，比如发动机以2500转运行，每分钟做功的次数就是1250次。 做功就是燃烧燃油转化热能的概念，转速低则喷油频率低，油耗当然也会更低一些；所以ECO模式通过限制转速的方式是可以实现节油的，不论油门加多大，每个前进挡都会在平均 2500rpm的极限时升档，这就是所谓的转速限制。不过有些车辆是智能模式切换，节奏油门踏板踩的快就会取消节油模式而进入运动模式，但手动开关ECO的车辆就没有这个功能了。 重点：驾驶感受与节油的方式。 ECO模式确实能够节油，但是龟速的加速总是会影响其他车辆的有效通勤，甚至可以说会影响整个交通的效率而造成拥堵。所以这种模式还是不用为好，宏观的分析只会增加石油消耗与排放，这项配置无非是车企用于讨好消费者，或者在畅通道路中才适合使用的模式，比如高速公路巡航。 理想的驾驶模式应当正常标准（非运动模式），发动机的转速可以轻松拉升到四五千转，这样的加速才能是快捷有效且不影响其他人的标准，而且是油耗不见得会更高。 「转速差 时间差」的综合计算会得出正常高转速加速更节油的答案，比如ECO龟速加速到设定车速需要10秒，平均转速超2000转；使用普通模式高转速加速到设定标准只需要5秒，加速过程中即使转速超3500转，而随后的巡航转速可以低至1500转。每分钟2500转则每秒41.66转-10秒416.6转每分钟3500转则每秒58.33转-5秒291.65转每分钟1500转则每秒25.00转-5秒125.00转 ECO加速共计416.6转，高低转速加速模式共计416.65转，水平是不是在伯仲之间？如果巡航车速偏低则转速更低，实际耗油量反而会更小。所以节油模式可以省油但是驾驶感受很糟糕，正常模式驾驶同样可以节后且体验更好，为什么还要用ECO呢？ 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 当然不可以啊，ECO虽然是经济模式，追求更好的燃油经济性，它在一些路况一般的情况下对燃油比较有帮助，但是天天用这个模式，发动机要不了太久就会产生很多积碳的，属于比较废车的。 同理，运动模式也不要天天使用，不要当成D挡开，开车不要搞的太特立独行，按照正常的逻辑开就行。 ECON模式下，油门踏板感觉不灵敏了，对于喜欢激烈驾驶的人，根本不会适应这种模式，因为太肉了，尤其是起步加速阶段，小轿车能开出装载重货的挂车感觉，因为太慢了。电脑ECU在这个模式下，会控制节气门的开口度，控制燃油的喷油量，动力输出就变得更加平和，所以这个模式也需要用平和的心态来开，否则受不了。 有些车型在ECON模式下节油效果比较明显，能比平时百公里节省2L油的效果，十四五块钱的效果，如果不采用经济模式，可能就要多烧2L油，油门踏板稍微踩的急了踩的重了，都会让燃油浪费。 当然，谁开车也不会像电脑那样控制精准不出错，驾驶要想有些激情那就把ECO关掉，而且跑高速这个模式也不需要打开，高速跑70-90本身就是比较节油的速度区间，就算不省油，也是能体验到速度与激情的，没有速度就没有激情，而这个激情也要控制在120以内。比较有限。 长时间开ECO模式，如果燃油品质一般，在燃烧室内不能充分燃烧，会造成排放不达标，产生更多积碳，对发动机寿命有影响。 汽车上的＂ECO＂是干啥用的？ ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。 分为按键型和屏幕提示型 ECO模式是一般分为两种：一种是按键式，按下之后直接开启节能模式，另一种是电脑提醒，屏幕上有提示，告诉你现在的操作算不算省油。 合理的挡位控制转速，减少不必要的油耗 在开启ECO模式后，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。 简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。 就好像，你收入降低了，那你媳妇就会从全局考虑，从你家的各个能省钱的地方想想办法，算一算，能控制的的就控制开支，然后减少一个具体的数字，以最大程度节约你家的人民币。 既然ECO可以省油，为什么很多车主不用它呢？ ECO模式通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。那既然是省油的，为什么很多车主朋友不用它呢。 1、不知道、不了解这个功能 很多朋友不知道自己车子有这个功能，或者不知道这个功能是干嘛用的，这就好像你都不认识那个姑娘，怎么会想到要去约她呢。 2、打开ECO模式，车子会变肉 当车辆进入ECO模式后，就像我一开始说它的工作原理，行车电脑无时无刻不在计算最经济的燃油喷射量，无时无刻不在省油，从另一方面来理解就是时时刻刻都在限制动力发挥，那用我们的俗语就是：它变肉了，会影响驾驶体验。 3、部分车型ECO导致空调制冷效果下降 ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机的负荷，从而减轻发动机的负担。之所以选择对空调下手，主要是因为空调对油耗影响比较大，就跟咱们夏天开窗吹风一样，就为了省点油。 4、长期开启ECO模式，容易产生积碳 开了ECO模式之后，车子油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极，尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油。但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。 不过，对于汽车而言，无论你在任何模式下驾驶都会产生积碳的，这个避免不了的，积碳的产生跟很多原因都有关系，也不仅仅因为开ECO模式才产生积碳的，这一点大家要清楚的。 总结： 我个人觉得这个ECO模式更多的是个商业行为，厂家为了迎合消费者的喜好或关注点，因为现在消费者买车的时候，很重要的一个因素就是关心这个车子的油耗问题。 建议大家要使用ECO模式的话，建议你经济模式用一段时间，偶尔把它切换成运动模式跑一跑，定期积碳清洁。 现在越来越多的车上都会分不同的驾驶模式，比如＂经济模式＂ 、＂运动模式＂ 、＂雪地模式＂ ，别说你的车上没有哈！连捷达都有个S档，这也算是运动模式吧！只不过有些人可能直到车报废了都没用过S档。 今天重点聊聊近几年特别流行的ECO模式……ECO模式也就是我们通常所说的经济模式 ，ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Q其中ECO模式又分主动式 和非主动式 ，两者的区别就是一个有专门的按键一个没有。有人可能会说，这个模式好啊！一直开着能省下不少油。问题来了，ECO到底能不能一直开着呢？ 答案：长时间开着ECO对发动机没什么影响，只是会牺牲掉一些驾驶乐趣 有一种说法是在ECO模式下会增加汽车积碳的产生 ，这种说法听听就好，千万别信，稍微有点汽车常识的人都知道，积碳的产生跟长期低转速有关，这也就是为什么都说原地热车的时间别太长，30秒左右就可以慢慢走了，怠速的时候转速低呀！容易产生积碳…… 可ECO的工作原理跟转速没有半毛钱关系，ECO是通过电脑自动判断车辆行驶状况而根据内置的程序调整喷油量。说白了就是急加速、深踩油门通通地不要，电脑手把手教你怎么开车更省油。 不过，虽说ECO模式能够起到省油的效果，但是它在一些情况下并不能发挥作用：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会优先考虑车速，eco模式会自动失效；在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效；当需要大扭矩输出时，特别是爬坡，eco同样不会工作。除了前面提到的这些情况，正常在市区驾驶汽车，开着ECO都对发动机没影响，这个模式发明出来，本身也是让我们用的。