日产厉害了不仅把优惠玩出花还暗戳戳把友商嘲讽了个遍

　　随着4月1日制造业增值税率下调时间节点的即将到来，越来越多的汽车品牌加入了降价大军：奥迪官降了、大众官降了、宝马官降了……但是这些品牌恐怕都没有东风日产来的狠——虽然没有官降，但是给出了补贴一半购置税的政策，而且还在广告中暗戳戳把所有友商讽刺了一个遍。
　　东风日产，真嘲讽力MAX！
　　购置税补贴一半还有多重好礼
　　日产此次优惠政策，与其他品牌最大的不同，在于没有任何一款车官方降价，但是将旗下所有车型的购置税减半进行了补贴。也就是说在官方价格不变的情况下，消费者买车只需交一半购置税。
　　除此之外，日产还给消费者提供了零息政策：全车系享2年0利息。此外在3月26日—4月30日购车的用户，还能享受到1,000元增值专享购车补贴。
　　在这么多优惠之中，广大网友最关注同时也是最奇怪的一点就在于：明明是制造业增值税从此前的16%降低到了13%，下降了三个点，为什么消费者的购置税能够享受减免一半的补贴？
　　按照日产公布的信息来看，有网友分析应该是国家将给日产减掉了增值税率，日产没有从官方价格上削减，而是将钱直接拿出来让利给消费者：购置税由消费者正常缴纳，但是事后或者购车时直接由厂家或者4S店补贴一半购置税。
　　但同样是让利给消费者，为什么相比其他品牌的官降优惠，日产的补贴购置税却能引起了这么大的反响？而且它还在广告中用＂真减税＂这样的字眼，既然强调自己是＂真＂，前提就必然有＂假＂，那么日产又是在这里讽刺谁呢？
　　其实想要知道这背后的关键，就得明白目前的车市行业的现状。
　　库存高企成常态 补贴比官降更实在
　　目前，由于受到国五排放向国六排放转换的影响，很多企业都存在库存积压严重的问题，这也是为什么近段时间以来优惠不断放大的原因。而由于汽车行业的惯例，这些库存并非积压在汽车品牌，还是早已被4S店批发买走，积压在各地经销商手里。
　　而当车企纷纷官方降价的时候，这种现状就带来了一个问题——车企宣布官降以后提车才能享受新价格以及对应的折扣，但是积压在4S店的库存车确实在官降之前批发到店的。这也就导致，虽然看起来汽车品牌官方降价了，但是终端渠道的库存车实际上还是高价买来的，无法跟着幅度相应降价。
　　当然，各地经销商也不会跟品牌对着干。既然车企宣布降价了，4S店也会将官方价格进行调整，但是与此同时优惠幅度就会相应缩小。比如一辆车此前在4S店优惠6万，官方宣布降价4万，这时候4S店就会将优惠缩小成2万。
　　在消费者看来好像官方降价很实惠，但其实购车的成本并没有丝毫下降。这也是每次官方降价，汽车行业必玩的套路。也正是因为如此，虽然这段时间各大车企接连官降表面看起来轰轰烈烈，但并没有引起消费者过多的关注。
　　而日产的补贴是实实在在补贴给消费者，不涉及官方价格，也不积压经销商利润，如此一来4S店很可能还会继续保持此前的终端优惠，最终让消费者在＂最终成交价＂享受到最大的福利。
　　这或许就是日产宣布自己是＂真减税＂并顺便嘲讽其他车企的底气。