现在很难生存，在法规上很多4.2轻卡自重都直接超重。就别说拉货了，即使轻体的额定都拉不了一吨，你让4.2轻卡怎么生存啊。 而且现在查车也严，4.2米蓝牌轻卡真的很难跑了。 没买的就尽量先不买了，真买了的也只能超着跑吧，你不跑买货车来也不能看着啊。 现在很多4.2米蓝牌轻卡都是大马力的宽体车，装配8.25胎，能载重12-13吨，绝对拉得动。 本身蓝牌车辆还是有优势的，禁行路少，空车油耗低，重载油耗稍高点。 其实4.2米车，政策真得改一下了，总长不超6米，总重不超15多吨。正常拉个7吨8吨的不超载，这样还能买来跑一跑。 本身环保也这么严，现在都国六车了，车价也很高，一个4.2米小车都13-15万了，买了跑不了两年又排放不行了，又超载了，你让车主还怎么买车怎么跑啊。要不国家你不允许厂家生产不好吗。直接6.8米的车挂蓝牌也行。 4.2米蓝牌车生存的好尴尬。 感谢邀请，欢迎关注《汽车Z博士》！其实关于这个4m2蓝牌货车的话题，我之前有跟网友讨论过。后来很多网友都说，之前自己开车的一些经历，从之前单都接不完，到现在找单都找不到。这个蜕变完全是司机自己造成的，为什么？因为当时4m2的车少。然后市场需求量也大，后来大家都知道四米二车什么少，就好多人都买4m2的车。 这导致了市场膨胀变成了车多。活儿少了。还有很多买4m2货车的人都是属于贷款购买，他们有的时候为了多拉活。把价格也往下拽了拽，导致很多全款汽车的人。也要慢慢跟贷款汽车是同等价格，其实这样是不对的。再加上现在有了那个货拉拉的软件。以前我们本地车只拉本地货，现在人家从外地过来的车把货放在我们这边。然后他用这个软件再写一单跑回他们那边儿去，也就是说他们一直都有单。而且那些喜欢只拉本地的蓝牌轻卡，除非有固定的一个货物运输点，但是这种长期合作的地方又少之又少。 4m2的汽车拉一些中途或者长途。再用软件拉货再回来，以至于自己不是空车跑回来，这样的话其实更不赚钱。可以说现在的散户太多了，也特别难。再加上有一些4m2的汽车，其实在某些地方来说，超重。或者是他本身不超重，只要拉一点儿货他就超重了，这样也是不合理的。前段时间有一个事情，中型货车拉超过11吨。在高速公路上也不算是超载，但当时说是二类货车。本来说4m2也算这个范围之内，但是有一些比如说山东那边的高速。就不认你这个蓝牌货车超载，只要你超载一点都不行。 我记得之前也有朋友买那种豪沃或者大运的自卸车，那个车当时是可以上蓝牌儿的。后来过了半年左右，那种汽车在新的标准里属于超标超重汽车。后来没办法把之前上蓝牌汽车召回来，所以说遇见这辆汽车一般交警都会罚款。但是宁愿这样也是有一些这种自卸货车司机不愿意把车变成黄色。因为这样的保险更贵，这样他们也不可以随意的进入市里。相对于黄牌汽车，他们更容易在城市周边里进行了那会儿干活儿。 总之，司机为了养家糊口都特别不容易，但是我建议大家还是要按照正常的规矩来上牌，如果你的车就属于那种黄牌汽车。还是上一个黄牌儿更好，这样的话会被罚款。也挺多，或者是真出了交通事故，你属于非营运汽车，你拉一个营运性质的超载货车，到时候赔偿金额会减少10%~20之间。这是保险公司规定的。 从现在来说必须向前发展，车辆配置也要向前发展，配置月高皮重就月大，不需要再胡折腾，就是按二轴车十八吨为标准，不管皮轻重的问题，超四米二长就上大黄牌，按照你需要的长短购买车辆，像我拉苹果用我就买六米八的车，不管皮轻重，只要不超十八吨就行，如果限制皮重车就成了样子货了容易坏毛病多 谢谢邀请回答！ 先说一下4.2米蓝牌轻卡车型，这款车型是基于黄牌与微卡之间主流车型。 蓝牌轻卡是总长6米以内、总质量4.5吨以内、额定载质量2吨以内。 1.这款车最初是用于市内生活用品及日用品运输，国内最早品牌金杯、解放、跃进、江铃、福田等！当时货源很充足运费也很高，但轻卡销量缺不是很大，因为这个行业大家都很陌生。 2.2016年-2018年国内中国重汽、福田等重卡车企跨界加入轻卡造车大战中，为了更换与客户增加黏合度推出十吨王车型，有着重卡基础的车厂把轻卡做重、车厢做大、底盘做重，这样承载能力可以翻一倍，也抢占黄牌车一部分资源这样更加符合客户需求，轻卡的销量也出现暴增行业竞争力更加激烈。 3.2019年5月21日CCTV曝光大吨小标问题，生产出来一款车又按照另外一个产品进行生产，出现上牌换货厢，导致一个恶性循环。 也就是这款十吨王被国家有关部门进行精准轰炸，让这款车回到法律监管框架下，新车出厂必须符合国家法规。 4.结语 运输市场环境不景气加上回归理性的4.2米轻卡经受这种双重打击，今后生存将是雪上加霜，用不了多久上高速可能都是一种奢侈的想法。 用合规车、做合规事、赚合法钱。 应该是怎样死得好看点？ 为什么这样车能出厂上牌，买车时你不知道吗？还不是为了想占点便宜，上高速比小轿车便宜，二个四米2能把二十吨货拉走，高速费和轿车一样费用，心里都明白怎么回事，为什么你不上黄牌。 四米二四米三都一样，车身重量一般在三吨到三吨半，如果把车的总重量提到十吨，这样一来就可拉五六吨，我的认为这样大家都合算， 4米2蓝牌轻卡，俗称＂小百吨王＂，由于驾照不会有降级风险、车小、能跑市区等优点，又由于各地对大货车限行政策的不断增多，大货车进城难，所以蓝牌轻卡货车越来越被看好。 但是自从去年521曝光了蓝牌轻卡＂大吨小标＂的问题之后，蓝牌轻卡的就受到各方关注了，今年开始，各地交通主管部门陆续开始严查货车超载超限和＂大吨小标＂的问题。比如北京、广东、山东、吉林等地。 之前也有消息传出像上海、无锡、苏州、深圳、重庆、成都等地的4米2货车都面临了上牌难的问题，所以这款神车以后将不会再神。虽然是这样，但是笔者认为，只要大货车进不了城，市内配送就要靠4米2蓝牌轻卡来解决。 我是约货科技，卡友们可以点个关注，后续我会继续为大家分享货运方面的事~ 低调一点就行。本来4.2就是灰色的，谁也别说不懂车 被4s店忽悠了 又想超载拉货能进城又想不被罚款，哪有那么多好事砸你头上。罚的那点钱比起黄牌车的费用上算多了。