成立纯电动汽车R品牌，上汽集团想用智能化弯道超车

　　此前的智能汽车领域主要是造车新势力在战斗，而传统车企很少参与其中。随着智能汽车领域的竞争进入白热化阶段，今年众多的传统车企终于也吹起了进攻智能汽车的号角。
　　传统车企的智能化转型无一不是为了在这场新时代汽车变革中，尽可能的占据市场份额，而国内有一位传统车企巨头也正在随着时代大潮缓慢转身，它就是上汽集团。上汽集团为了向智能汽车领域发起全面进攻，成立了高端智能纯电动汽车R品牌。RTECH技术竟是中央空调？
　　在上汽集团R品牌举办的R品牌共创者生态大会中，旗下的纯电轿跑SUVES33迎来了全球首发，这款新车将于2022年下半年正式上市。值得一提的是，ES33将会是首款搭载R品牌全新技术品牌RTECH高能智慧体的车型。
　　在小雷看来，RTECH高能智慧体就像是一个中央空调，因为这项技术的覆盖范围极广，是一套全栈式的智能汽车解决方案。
　　RTECH技术包含了智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术，可以实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。这种技术兼容性好，可塑性强，正是如今传统车企转型智能化所需要的。
　　在众多汽车科技中，大家觉得哪方面的技术才是未来智能汽车最具优势的技术呢？小雷觉得如今能够在智能汽车的比拼中决定胜负的技术是智能驾驶。
　　R品牌基于RTECH高能智慧体打造了全栈自研的高阶智驾方案PPCEM，构建了全天候、超视距、多维度的六重融合式感知体系，其中包括激光雷达、4D成像雷达、视觉感知摄像头、超声波雷达、高精地图、5GV2X，从而实现了RPILOT3。0级别的自动驾驶。
　　在算法方面，对比特斯拉以视觉感知为重的世界观，R汽车这套方案更容易区分出障碍物颜色和天空的颜色，不会在隧道中出现灵异车辆，并且能在国内错综复杂的道路上游刃有余，同时还不会被雨雪天气、浓雾等极端天气场景所干扰。
　　另外，R品牌的六重融合式感知体系配备了行业顶尖的硬件设备。例如它采用的Luminar激光雷达解决方案，能生成最精细的三维立体点云信息，探测距离最远能够达到500米，分辨率为300PPD，对比于常规的激光雷达，它就像鹰眼一般，能看得更远、更清晰，对障碍物的识别也会更加精准。
　　如果数据不能直观地表达出R品牌智能驾驶系统的厉害之处，那么小雷模拟一个场景：当你在使用智能驾驶时，前面有一辆货车，它的货箱刚好与天空的颜色相近，在这种情况下，特斯拉的视觉算法就有可能会识别不出来，而R品牌的智驾方案能立马识别出来，这就是R品牌智能驾驶的长处。R智己双品牌策略
　　尽管上汽集团在此前已经获得了一种无人驾驶车辆局部路径规划方法及装置和一种库位确定方法、装置及电子设备等自动驾驶相关专利，但是依然不能算是专注该领域的行家。
　　因此，最近上汽集团参与联合领投了自动驾驶创业公司MomentaC轮融资，并与后者进一步深化了战略合作，共同打造自动驾驶中国方案。值得一提的是，上汽集团旗下品牌智己汽车将成为搭载Momenta技术方案的首款高端智能电动汽车。
　　大家不要以为智己汽车是含着金钥匙出生的公子哥就不用干活了，其实恰巧相反，它没有坐享其成的过着衣来伸手饭来张口的生活，而是在不断地学习怎么成为一个优秀的高端智能纯电动品牌。
　　小雷就拿自动驾驶技术来说吧，尽管智己汽车以后会有Momenta技术方案使用，但它没有安于现状，而是选择设立智能出行研究院，并聚焦智电技术、智能驾驶和智能出行三大领域。
　　除了在自动驾驶领域之外，上汽集团在电池领域也有少许成绩。据R品牌官方透露，未来ES33车型的续航能力会在700公里以上，通过标准电池方案能够升级到1000公里以上。
　　ES33所配备的电池包能够实现L0级别热失控管理，通过云端实时监控主动预警，将电芯所导致的热失控降到无限接近于零的范围内，从而实现永不自燃的效果。
　　小雷猜测R品牌的弟弟智己汽车估计也是搭载该电池技术，不过目前只是R品牌透露消息，上汽集团与宁德时代并没有对外发布，估计未来它们所搭载的电池技术会有不少变动。总结
　　尽管上汽集团拥有了RTECH高能智慧体技术，但这只是让它在众多传统车企中占据优势，而造车新势力们早已在汽车科技领域有了不少成就，所以小雷觉得上汽集团想要超车的话，不能仅凭汽车科技进行弯道超车，更要以传统车企长年积累的造车底蕴在直线上努力，毕竟造车才是传统车企真正的强项。