IT之家11月8日消息，乘联会发布2021年10月份全国乘用车市场分析，数据显示，2021年10月乘用车市场零售达到171。7万辆，同比下降13。9，相较2019年10月下降7，10月零售总体不强。
　　数据显示，2021年10月新能源乘用车市场零售达到32。1万辆，同比上涨141，但环比下降3。9。前10个月，新能源乘用车市场零售达到213。9万辆，比上年同期增长73。3。110月新能源车零售213。9万辆，同比增长191。9。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
　　10月新能源车国内零售渗透率18。8，110月渗透率13，较2020年5。8的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36；豪华车中的新能源车渗透率12；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3。4。
　　10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
　　10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17，推动平价插电混动增长成新亮点。
　　IT之家了解到，展望四季度，乘联会称，车市仍面临乘用车市场需求回暖强烈与芯片供给瓶颈的矛盾，而四季度卡车市场持续调整，客车市场受出行需求不足等因素干扰。去年四季度的汽车利润1，487亿元，产能利用率达到81的高位，今年四季度汽车行业利润增速转正压力很大，汽车行业面临全年利润负增长压力，也导致今年四季度车企促消费拉增量较难。但汽车行业社会责任强，仍会努力改善的。

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