本报记者郭少丹北京报道
在马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张影响企业生产计划等多重因素下,我国汽车销量持续下滑。
9月10日,《中国经营报》记者在中国汽车工业协会(以下简称中汽协)信息发布会上了解到,今年8月,汽车产销分别为172。5万辆和179。9万辆,环比分别下降7。4和3。5,同比分别下降18。7和17。8。18月,汽车产销分别为1616。6万辆和1655。6万辆,同比分别增长11。9和13。7。
其中,乘用车销量总体平稳。8月,乘用车产销分别为149。7万辆和155。2万辆,产量环比下降3。3,销量持平,同比分别下降11。9和11。7。18月,乘用车产销分别为1289。1万辆和1311。2万辆,同比分别增长15。2和16。
一方面马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张,企业芯片短缺现象进一步加剧,同时受同期基数较高影响,乘用车产销同比降幅比上月有所扩大;另一方面,国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求,商用车产销因而延续了快速下降趋势。中汽协相关负责人向记者表示。
从中汽协提供的数据看,8月汽车销量已环比五连降,同比四连降。
在芯片短缺影响下,尽管车市整体出现下滑,但细分市场不乏亮点值得关注。其一,中国品牌乘用车市场份额大幅上升。中汽协数据显示,8月,中国品牌乘用车共销售70。4万辆,同比增长6。8,占乘用车销售总量的45。3,市占率同比提升7。8个百分点。18月,中国品牌乘用车共销售561。2万辆,同比增长36。7,占乘用车销售总量的42。8,占有率同比提升6。5个百分点。
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