退役的新能源汽车电池该怎么管？

　　近年来，新能源汽车成为潮流产品，很多资本企业也纷纷入局新能源汽车。有数据显示，2020年新能源汽车销售量达136万辆，新能源汽车逐渐成为炙手可热的＂香饽饽＂。
　　然而，作为新能源汽车重要一环的电池，却出现退役电池大量流入黑市的情况，其安全性和环境污染问题必须慎重。这些废旧电池仍有较大经济价值，不少流入拆车厂及小作坊，大多没有专业的电池分解设备，会出现诸多环保问题。
　　据了解，1块20克质量的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，这些有害物质进入土壤、水源，将对环境造成污染，最终对人类的身体健康造成威胁。此外，废旧电池非法扔弃、存放不当等，也可能存在安全隐患。
　　那么，如何处理这些退役的新能源车电池？
　　工信部曾出台办法，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。但就目前而言，新能源汽车电池回收市场仍存在多重问题。
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　　一方面，正规回收企业在生产规范和环保方面投入更多成本，而一些无资质、环保成本低的小作坊在这方面几乎零投入，这样就导致他们可以用更高的价格买走废旧电池，造成行业的不公平竞争。
　　另一方面，很多消费者并不了解电池回收的渠道信息，再加上监管不到位，导致大量替换下来的废旧电池未能进入正规回收环节。
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　　那么，如何才能有效管理、回收废旧动力电池呢？
　　首先，加快建立废旧电池回收利用体系，车企、电池企业、回收企业等协同联动，建立高效的回收体系。
　　其次，对回收废旧电池的＂黑市＂要加大打击力度，从环保、安全等各方面对违规企业进行查处。
　　最后，加强宣传教育，让消费者意识到电池回收的好处，提高公众的安全环保意识。
　　有正规方便的回收渠道及恰当的回收价格，自然能吸引更多消费者正确处理废旧电池。为此，除了在买车时加大宣传力度，同时也可对每辆车的电池进行跟踪溯源，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测，这就需要专业有效的防伪溯源系统，中准数据的特征加密智能识别防伪技术则可有效解决这项难题。
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　　在每组电池的特定位置贴上中准数据难以复制、难以伪造、无法转移的中准防伪标签，在保证每一枚标签唯一性的同时确保每组电池都拥有独一无二的身份识别信息，并追加记录新能源汽车及所有人的溯源信息。
　　消费者扫描中准防伪标签可获知产品的各项信息，监管机构及回收企业也可通过中准防伪溯源系统对电池的生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息数据采集，最后对已到使用寿命却未进入系统的电池进行回访调查，确保每块电池都能得到合理处理。
　　新能源汽车发展势头强劲，电池回收难题仍需要持续关注。此外，电池能否进行无害化处理，电池散热问题能否有效控制，二手车的电池溯源信息如何更新追踪，都是亟待解决的问题。