还原给你一个真实的飞虎队

　　在中华民族的抗战史上，除了浴血奋斗的中国人之外，还有不少名声显赫的外国友人，如白求恩、柯棣华等。但若要说声名最响的、影响力最广的一个集体，无异于美国人陈纳德的＂飞虎队＂。
　　二战后期，美国对日宣战后，美国成为中国的盟国。为我国抗战事业做出了不小的贡献，提供了大量的人力、物力支援，而这其中最为我们熟知的无疑是美国的＂飞虎队＂。
　　以陈纳德将军为首的飞虎队援华抗日的传奇故事，是中美军事合作史上最为壮美的一章。这支力量是中国助战的外籍军团中知名度最高的一支。然而大家可能没有想到的是，美国的这支飞虎队实际上并非美国的军事援助，而是民间组织的雇佣兵。
　　《飞虎队：陈纳德和他的美国志愿者，1941—1942》中揭示了这段扣人心弦的冒险历程，也向我们展示出这个充满勇气和胆量的故事。这是一部经过全面修订和更新的关于飞虎队的权威史著。
　　作者丹尼尔·福特是一名美国陆军的退伍老兵，曾在越战期间担任战地记者。他毕生致力于记录和研究20世纪的战争。他广泛参考了美、日两国的历史档案，并采用了大量当事人的回忆录和访谈材料，力求还原真实的历史场景和历史人物的本来面目。
　　为了使这部作品与时俱进，作者又根据美国、英国和日本学者的最新研究成果进行了全面修订。包括埃里克·希林和特克斯·希尔在内的美国志愿航空队老兵提供了很多新材料，加上新近发现的日本和新西兰飞行员的回忆录，使得本书呈现的历史面貌更加丰满。
　　一、飞虎队的灵魂人物——陈纳德
　　＂飞虎队＂的正式名字叫＂美国援华志愿队＂，英文名字是＂American Volunteer Group＂，简写就是AVG，＂飞虎队＂指挥官为美国人克莱尔·李·陈纳德。
　　陈纳德，原名克莱尔•李•谢诺尔特，于1893年9月3日出生于美国一个小农场主家庭。中学毕业后，进入克里佛航空学校；一战爆发后，进入本杰明•哈里逊堡的军官学校受训。1920年获得飞行员职位，转入正式飞行。
　　1917年4月美国对德宣战，已经有了两个孩子的他应征入伍，在士官学校学会了开＂摩尼＂式飞机，开始了他的飞行生涯。1937年春，他重新加入了美国空军，他终因锋芒毕露而长期不得志，被派去领导一个飞行小队。而后由于低血压和吸烟造成的慢性支气管炎，以及过多震耳欲聋的俯冲给他的听力造成了严重障碍，他的身体垮下来了。他被内定为退伍人员。就在此时，他有了到中国的机会。
　　1937年国民党为把中国空军整顿好，请前美国航空队飞行员罗伊·霍尔布鲁克顾问推荐人选，他推举了47岁的陈纳德。中国航空委员会便发出邀请，陈纳德异常兴奋，马上退出了美国空军，于1937年5月抵达中国。
　　陈纳德经过调查，发现在30年代发展起来的中国空军缺少飞机和飞行员，飞行标准也低得可怜。空军自称有500架飞机，但能够起飞的还不到100架。考察结束之时，抗日战争全面爆发。
　　陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军，他还积极协助中国空军对日作战。
　　二、飞虎队闻名天下
　　1941年，陈纳德接受国民党政府的委托，前往美国招募飞行员，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。1941年7月中旬，陈纳德回到中国时，已有68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员到达中国。
　　8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿大队，任命＂陈纳德上校为该大队指挥员＂，以高价采购战机供其使用。这些飞机的前面都涂上了鲨鱼头，而中国老百姓没有见过鲨鱼，看见鲨鱼巨大的眼睛，张着嘴，龇着牙，就像是会飞的老虎。后来美国飞行员知道了这个称呼，就把这支部队称为了飞虎队。
　　1941年12月7日，陈纳德率第1中队和第2中队到昆明。20日，防空台侦测到一批日机向云南飞来，陈一白将军急告陈纳德所有战机都升空迎击。之前入云南人民饱受日机轰炸之苦，日机有时甚至在无战斗机保障护航的情况下，就出动轰炸机起飞进行轰炸。当天，入侵日机10架，被击落6架，击伤3架，志愿队无1架损失。志愿队初战告捷，昆明各报相继报导战斗经过，志愿队此战成名。
　　这场久违了的空战胜利，极大鼓舞了自1940年＂零战＂出现在中国战场后被压抑许久的中国军民士气。从此，插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机首闻名天下，其＂飞虎队＂的绰号在战时迅速传播。
　　由于昆明的地理位置特殊，是中缅公路的必经之地，因此日机经常来犯。当＂飞虎队＂到来之后，经过几次空战，日军战机再也不敢来犯。
　　由于政治上的分歧，抗日战争即将胜利之际，陈纳德被迫辞职，乘坐飞机回国。临别之时，蒋介石和宋美龄亲自设宴送行，并且授予陈纳德将军当时国民党政府最高军事荣誉——青天白日勋章。
　　陈纳德回国后不久，日本便宣布投降了，没能见证这最后的胜利时刻成为他的遗憾。战后，飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖。有十多名飞行员获得美、英政府颁发的飞行十字勋章。
　　三、纯正的雇佣兵部队——飞虎队
　　国民政府的战机和飞行员在作战中损失较大，加上采购飞机运送、组装、试飞、换装需要不少时间，导致战争初期中国空军被迫使用许多更加老旧的战机升空作战，并过早地在残酷的消耗战中将本来就不多的战机和飞行员损失殆尽。
　　面对无兵可用的窘境，宋美龄才设法与陈纳德联络，耗费十余倍于中国飞行员、数倍于美国飞行员的薪水聘请美国飞行员，同时花重金保障其生活。
　　根据民国政府与美国飞行员签订的合同，每一位飞行员都能获得不菲的报酬：飞行员月薪600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。另外击落每架日机有500美元奖金。与此相比较，1年后美国陆军航空队飞行员月薪最多也只有347美元。
　　军械师的拜斯登回忆：＂1941年春天，我的哥们儿跟我说，中国空军想要一些美国人过去。我不是飞行员，我当时作为一名军士一个月赚70美元，而中国人给我的工资是300美元一个月，比我已经习惯的多得多了，所以我决定试一试，于是和他们签了一年的合约。＂
　　不仅如此，这些飞虎队队员在中国的生活水平之高，是当时的普通中国人无法想象的。根据陈纳德提出的要求，国民政府＂应给每个飞行员提供单人房……给全体人员提供分隔、独立的浴室及厕所……给每五十个人提供游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。＂实际提供给这些人的则是星级酒店的服务。
　　这一标准在美军来华参战后依然延续，并成为各地的沉重负担：仅昆明一地的美军每天就要消费黄牛约100头。昆明一度将当地的黄牛全部宰杀以供应美军肉食，后来不得已改用水牛肉继续供给。直到后来连水牛也供应不上时，国军还设法为美军提供了不少牦牛肉。
　　在陈纳德的回忆录中，他毫不隐讳地说，＂飞虎队＂组建之初，顶多只有十余人能胜任P-40的驾驶。其他飞行员此前只飞过高空大型轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻飞机。
　　由战场上的特定情境所导致，几乎每一场战斗的战绩，都存在着被夸大、重复计算的问题。1941年12月23日，日军的60架三菱重型轰炸机及一大批护航战斗机从曼谷和金边的机场起飞，对缅甸首都仰光实施轰炸。飞虎队与英国皇家空军的飞机升天拦截，双方展开激烈战斗。
　　战斗结束，飞虎队飞行员宣称击落日军飞机6架，英军的＂水牛＂战斗队宣称击落了3架，盟军宣称的击落总数为9架。但日方的记录显示，这场战斗，日方的实际损失是5架。
　　追问飞虎队击落日军飞机的真实数字，贯穿丹尼尔·福特的全书。他采用的办法是，将每场空战后飞虎队队员自己宣称的击落日军飞机数量，与日军自己记录的这场战斗的损失数字对比。为此，丹尼尔·福特查阅了数以千计的日美英三国的战斗报告。他认为，日本方面的记录是可靠而有说服力的，拥有清晰的、无法造假的细节。
　　至于飞行员们在战斗中的反应，也都是五花八门的恐惧，唯独绝对没有大义凛然的慷慨赴死。然而这一切并没有掩盖住飞虎队战斗的意义：在1941年到1942年间的战场上，他们在空战史上创造了属于自己的记录；在战争处于绝对劣势的情况下，他们取得了辉煌的战果；在我们整个历史上，最需要英雄的时代，他们挺身而出，成为英雄。
　　关于陈纳德和飞虎队的著作、论文、电影以及电视节目可谓层出不穷，但该书并不是又一本一味颂扬的著作。《飞虎队：陈纳德和他的美国志愿者，1941—1942》拨开环绕在飞虎队的层层历史迷雾，力求还原那段历史的真实场景和历史人物的本来面目。