电动车上涉水险？别上当！

　　电动车上涉水险？别上当！
　　随着雨季用车事故频发，涉水险这个新型险种也在近些年大红大紫，但你是否了解＂涉水险＂？ 听上去这是为了避免＂车辆涉水事故＂ 的险种。 然而，对于电动车来说，这只是一个美丽的误会罢了。 涉水险其实是针对燃油车发动机的一个细分险种。也叫＂汽车发动机涉水险＂。而电动汽车没有发动机，因此涉水险中的被保险项目自然也不存在。
　　* 电动车涉水会不会被电死？
　　虽然在一般日常的概念里，水是电器设备的大敌。那电动车遇到水，是不是就面临生命危险了呢？ 邦老师劝你把心放在肚子里，一般来说，只要你不蓄意自杀，想要被电动车电死还是挺有难度的，因为电动车的防水能力可不一般。 那电动车究竟有多＂防水＂呢？有一群技术宅，为了方便彼此之间吹牛，制定了一个叫＂IP防护等级＂的东西，通过两个数字来表示电气设备的防尘、防水能力。 一般而言，电动车最关键部件之一电池包的防水等级达到了IP67。 根据《IP防护等级》的说明，这意味着电动车的电池可以在1米深的水里泡半个小时。所以，只要你不和电池一起睡在浴缸里，被电死的概率实在小到可以忽略不计。
　　除此之外，BMS电池管理系统也会实时监控电池情况，如果电池状态异常，会发信号给整车控制器，使电动车断电。此外，电动汽车会实时监测整个高压系统绝缘性等信息，一有意外都会提前开启保护。 所以，绝大多数情况下，驾驶电动车涉水是非常安全的。
　　* 电动车涉水会不会坏？
　　电动车的防水标准虽然高，但也不要过分痴迷于＂标准本身＂，它＂绝非金刚不坏，错误的用法也会造成系统或零部件的故障或损伤。 不信低头看看手里的脆弱的iPhoneX，要知道它的防护等级也是IP67...... 也许很多人不能理解也不愿相信，但从原理上讲，电动车比燃油车的涉水能力更强！ 传统燃油车的发动机工作需要空气，空气通过进气口进入发动机与燃油混合进行燃烧。一旦进气口进水，就会造成发动机损坏。所以，燃油车的涉水深度，受限于进气口高度（一般在中网上方），接近这个高度的水位，燃油车就很危险了。 再来看电动车，由于行驶过程不需要＂换气＂，也根本不需要进气口，少了这一因素的制约，比燃油车更加优秀。 不过符合IP67防护标准的只有电池包，车辆其他部分的防护标准与防水能力各不相同。一旦水从车门渗入车内，即便车不出故障，人也受不了。 那么，驾驶电动车怎样涉水才能更安全呢？
　　* 防水能力有法规保底！
　　其实对于电动车涉水安全的问题，政府部门已经制定了相关的规定，不达标的车是不能在市面上销售的。不过目前这些规定的＂门槛＂都很低。比如国标GB 18384-2020，要求车辆满足100毫米深的水池，以20公里左右的速度行驶至少500米，行驶时间大约1.5分钟。确实难以满足近年来的极端天气。
　　相比之下，＂魔都＂上海在这方面的法规建设就更加领先。 在性能指标的要求上，比国标的＂门槛＂要高不少。 上海市地方法规DB31T634-2012规定的模拟涉水试验要求： 150毫米深的水池中，以30公里/小时的速度行驶，涉水总时间10分钟； 300毫米深的水池中，以大于等于5公里/小时的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。
　　300毫米的深度对于对于绝大部分城市居民而言，算得上是能让人放心的标准了。但这还不够，由于事关人民生命财产安全与品牌口碑，对于厂家而言，国标只是个保底标准，厂家内部的防水要求还会更高。因此，想要知道最靠谱的涉水深度，不妨先看看爱车的使用说明书。
　　虽说电动汽车比燃油车更耐水，但它依然是一个复杂的工业产品，鲁莽行事难免发生意外。在这里邦老师想提醒大家：
　　1、涉水前一定要事先查明积水深度，量力而为。
　　2、慢速通过，防止行驶中激起的水花造成不必要的进水和渗漏。
　　3、充电时确保充电枪和充接口干燥，如果不是紧急情况，尽量不要雨天和高湿环境在户外充电。
　　4、万一遇到电动车在水中趴窝的情况，虽然电动车不会因为重新点火而损坏发动机，但是在故障不明的情况下，尽量不要贸然尝试重启车辆，而是应该尽快离开故障车和积水区域，等待救援。