跑车界的亲民选手，比保时捷霸气，破百5。9s，开出去迷倒一片

　　在国内跑车的世界里面，似乎深受大家追捧的便是保时捷911、马萨拉蒂、奥迪R8等一系列车型，当然保时捷911、玛莎拉蒂在国内已经成为街车了，自然当我们大家在路上行驶的时候，在回头率效果方面也降低了不少。但对于一些资金不是很充裕的年轻消费者来说保时捷、马萨拉蒂在国内都是奢侈品，自己根本买不起，更别说坐上去驾了。但今天我和大家说的车型便是 跑车界的＂亲民选手＂，因为它不仅仅在价格方面很亲民，在颜值、动力性等很多方面表现也非常优秀，如果不拼车标的话它的颜值比保时捷霸气，开出去迷倒一片。
　　说到这里，我想问大家在国内选择跑车的时候，你优先考虑的因素是什么？提速感？颜值感？还是车标的尊享感？在我看来，如果以上几个因素都有就更好了，然而今天的主角—雪佛兰科迈罗全都符合，并且在价格方面也被称为＂亲民选手＂，目前迈罗全在国内的指导价格为39.99万，但部分地区、部分版本还有着10万价格优惠，最后裸车价是30万左右，那么这样的价格真的是让同级别的保时捷718、宝马Z4产生了妒忌心理，真不愧是跑车界的＂亲民选手＂，接下来就把视角放在科迈罗的体验感方面。
　　既然是跑车，就先从动力效果方面来说，科迈罗全系标配的是2.0T的顶频发动机，在版本方面是四缸类型，还与家族传统的8AT变速箱组合，自然在日常驾驶过程中的操控性和实用性方面已经得到了满足。而2.0T的发动机最高可以爆出257马力，最大峰值扭矩直接达到了400牛·米，这般动力数据不能说它比保时捷718强大，但是日常开出去家用、越野、赛车都可以得到满足，毕竟破百仅需5.9秒的强大数据在这个价位也是很少见的。
　　在颜值感方面，科迈罗在前脸采用的是和其它跑车一样的扁平化设计，在设计元素方面是上下对称的黑色密网组合，细节方面还加入了椭圆形设计，进一步彰显着前脸车身的精致感。而在进格栅的两侧还有着家族化的LED大灯组，内侧还镶入了几颗小光源，给大家一种奥迪R8的凝视感。而车身侧面采用的是拼接式腰线，一条主腰线是由前脸大灯组方面所延伸下来的，再结合上无边框车门、溜背式车顶、20英寸的轮圈、四活塞制动卡钳等配置组合，使整车侧面看起来更加时尚和、更加运动。再辅以车身尾部的双边四出排气、底部扩散器、前后对称式燕尾熏灯设计，使整车开出去在回头率和颜值感方面可以迷倒。
　　在车身尺寸方面，科迈罗在国内的定位是紧凑跑车，所提供的长宽高分别是4786mm、1897mm、1356mm，以及在轴距效果直接达到了2811mm，这般车身尺寸相比于保时捷718、宝马Z4要更加宽敞，在车座椅方面采用的是真皮质智能化座椅，可以实现等比例放倒功能，再配合上双球节麦弗逊前悬架的底盘构造，使整车在驾驶过程中在舒适感方面完全不输于宝马Z4和保时捷719。
　　转入内饰方面，简约大气的设计风格成为整车的加分项，在车内中控台、仪表盘、扶手处等很多地方都加入了真皮材质、木革、镀金条修饰着，就连在空调出口风出也作出了炮筒式的点缀，使整车不管是在做工、质感方面都非常优秀，长时间坐在车内也不会感觉到任何异味。在配置方面更是有着镶入式中控、双圆形机械仪表盘、真皮质方向盘、手刹、智能语音识别系统等很多配置组合，在车内营造出最多的便是档次感。
　　总结，科迈罗不管是从颜值感、提速效果感、舒适感等很多方面的表现和保时捷711、宝马Z4差距不大，同时在空间容量感、价格方面更是做到了比它们更加占据优势，但因为雪佛兰家族的车标影响，导致科迈罗在销量方面一直以来并不是很好，但在综合实力方面，其实科迈罗完全不输于同级别的其它车型，毕竟在优惠后，科迈罗的裸车价是在30万左右，所以站在国内消费者的角度：跑车界的＂亲民选手＂也就非它莫属了。