打破合资垄断树立行业标杆长城汽车柠檬混动DHT全球首发

　　12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式向全球发布了面向全速域、全场景的＂柠檬混动DHT＂技术。
　　＂柠檬混动DHT＂全球首发
　　据长城方面介绍，＂柠檬混动DHT＂是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗
　　长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解＂柠檬混动DHT＂技术战略
　　此次长城汽车发布的＂柠檬混动DHT＂是全球领先的高效、高性能混动方案。一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
　　长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
　　一个混动系统，指的是＂柠檬混动DHT＂采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
　　＂柠檬混动DHT＂主要零部件及运行模式示意图
　　两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有＂续航焦虑＂。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s。
　　＂柠檬混动DHT＂核心零部件——高集成混动DHT变速器
　　三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有＂1.5L +DHT100＂和＂1.5T +DHT130＂的动力总成。在PHEV架构下，有＂1.5T +DHT130+P4＂四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
　　长城汽车技术副总裁宋东先讲解＂柠檬混动DHT＂技术特点 打破合资垄断，引领行业向上
　　长期以来，长城汽车秉承＂精准投入，追求行业领先＂的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。不久前，长城汽车发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌、新一代动力总成。今天＂柠檬混动DHT＂全球首发，标志着长城汽车技术实力一直位居行业前列。
　　长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来
　　据了解，＂柠檬混动DHT＂由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。
　　从某种意义上而言，这套混动系统的发布将彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。
　　长城汽车研发副总裁单红艳分享＂柠檬混动DHT＂研发历程
　　实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。＂柠檬混动DHT＂更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的＂加大混动投入，扩大混动市场＂高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。