吴迎秋欧拉做全球最爱女人的汽车品牌是不是一时脑热？

　　3月20日，在中国汽车流通协会和寰球汽车集团联合主办的主题为＂开启用户运营新时代＂的＂2021中国汽车消费论坛＂上，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场宣布，欧拉未来要做全球最爱女人的汽车品牌。
　　此语一出，台上台下嘉宾以及在线观看直播的人们无不十分惊讶。一个汽车品牌竟然宣布服务女性细分市场，这种表态是不是太大胆了？要知道，汽车诞生一百多年以来，男性一直是购买的主力群体。甚至有人担心，欧拉定位女性汽车品牌会不会把自己做小了？欧拉的决定是不是一时脑热？
　　在我看来，余飞这次表态是有自己的逻辑的。
　　去年我曾到访长城汽车总部，和长城汽车董事长魏建军进行过深度交流，这次交流让我对长城认知产生了很大的改观。过去长城卖车，重点是围绕产品展开。甚至很多人认为，长城汽车销售公司就是把车运到经销商手里，造车是长城汽车的关键，卖车只是水到渠成的事。
　　现在我发现长城汽车变了。这种变化来自企业对市场变化的敏锐洞察。如果再确切一点，长城汽车在企业机制、组织和人才方向进行了一系列变革。用魏建军的话讲，他们要用一些有实战经验的年轻人，让年轻人去做合适的事情，对他们进行充分的授权。
　　特别是在组织创新上，长城内部形成了＂一车一品牌一公司＂的发展逻辑，一款车就是一个品牌、一个公司，形成极其扁平化、以用户为导向、以项目和流程为导向的管理组织架构来管理，欧拉就是典型的例子。
　　在长城文化中有一个概念叫＂绿智潮玩嗨世界＂。＂绿＂就是动力的变化，＂智＂就是智能；＂潮玩＂是指汽车不像电力产品，汽车的内饰、造型一定有潮流化的趋势，在汽车产品市场里就有玩的属性。＂嗨世界＂就是要走向海外。＂绿智潮玩嗨世界＂很好地总结出欧拉对自己产品市场定位思考。从这几个角度看，欧拉做女性品牌就是基于长城这个大的文化背景。
　　我过去曾强调，说和做是两码事。过去很多车企也一直把尊重市场挂在嘴边，但到了落实阶段时总有各种理由。一会儿说制造端把几年后的战略产品都规划好了，生产落后于市场是正常状态；一会儿又说一味地遵从市场会打乱企业节奏。现在看，这些理由都站不住脚。
　　我查阅了一份欧拉选择的女性汽车消费群体数据。自2016年开始，中国女性接受高等教育占比超过50%，并逐年增长。同时，全国75%的家庭总消费由女性决策，女性在家庭消费中占据主导地位。在2020年2月-10月，女性汽车用户增长64%。2020年1月至10月期间，在整体女性汽车用户的年龄构成上，90、95后年轻女性用户占比超50%。这说明，欧拉选择的女性市场一点也不小。
　　当然，企业的消费定位不是一蹴而就的。包括欧拉的发展也一直在变，甚至初期也很传统。欧拉推出的首款车型命名为欧拉iQ，车型分为进取型、智联型和智享型三款。老百姓记不住、分不清，经销商也不知道自己的消费对象是谁。产品再好，消费者不买账，最后还是走不通。
　　现在，欧拉产品命名已经放弃按照传统汽车编号的模式，而是以欧拉好猫、白猫、黑猫等来命名。让消费者特别是女性群体能够一下子记住，也能够感性地选择自己对胃口的产品，这就是欧拉在汽车销售领域做出的大胆尝试。
　　欧拉变得不只是一个名字，而是在方方面面上都在研究女性消费者的需求。以欧拉好猫车型颜色为例，八款车型颜色命名为布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，而且在命名过程中大搞了一波车迷互动。可能从男性的角度观察来看，这些颜色命名也就是搞噱头，但是在女性车主看来，每一款颜色的命名背后都与时尚穿搭有着密切联系，这就是欧拉以女性客户为主的营销思考。例如欧拉好猫的＂原谅绿＂，是所有颜色中卖的最好的，一调研发现，这款色调是女性服饰最百搭的颜色，单从这一点就给我们传统的汽车营销上了一课。
　　定位对了，做法对了，换来的结果一定不差。2020年欧拉品牌与定位换新的第一年就收获了超过5.5万名消费者，12月销量同比增长380.4%，并预计2021年实现销量翻番。结果已经证明，欧拉的选择是正确的。追根溯源，欧拉宣布做最爱女性的汽车品牌绝对不是一时脑热，而是从消费需求出发，围绕企业机制、人才、营销、产品制造做出的一次体系化变革。我相信，欧拉品牌未来的女性营销一定还会为大家带来新的惊喜。