文|马惠彬 明·永乐皇帝迁都北京后，德州城在南北运输中的地位更加重要。明·永乐年间，河南、河北、山东、江苏、安徽、浙江、江西、湖北、湖南等九省，都是通过运河或陆路，经德州向北京运粮的省份。由于这里是九省运粮至京城的通道，史称＂京畿达九省御路＂，这样德州才有了著名的＂九达天衢坊＂。 ＂九达天衢、神京门户、九省御路＂等，在德州的历史上，都是德州人引以为荣词汇。我们用其赞扬的就是＂路＂，即通往京城的＂御路＂。因为这条＂御路＂给德州人送来了文明、智慧和财富，给德州带来了繁荣昌盛。 说起这条＂御路＂，一般人指：自大西门起经剪子股街、顺城街、米市街、过＂九达天衢＂牌坊、西关街（今桥口街、下均称桥口街）这段路。而多数人所指的却是：米市街、九达天衢牌坊、桥口街这段路，因＂九达天衢＂牌坊就建在这两个街的中间。 说起＂桥口街＂，笔者想起了＂先有桥口、后有德州＂的民谣。词句貌似不符合逻辑，实际它的意思是：德州城是在桥口街一带发展起来后才建的。从历史的角度看，这绝对是事实，并非夸大其词。 先举个例子：据德州史志记载：＂明正统六年(1441)，德州知州韦景元在小西门（广川门）外，＂回龙坝＂附近重修文庙时，挖掘出隋代石如玉板、字若琅书的＂董子讀書檯＂石碑，即在石碑出土处修建了董子读书台＂。 这段文字说明：明朝在小西门外所建的＂董子读书台＂，起码是德州历史上的第二个，虽然不能证明，隋代建的＂董子读书台＂是第一个。却可以证明，汉代名儒董仲舒先生确实是在这一带读的书。也可以证明，汉代这里就已经有了较好的书院。 隋代之所以能在此建＂董子读书台＂，除了对＂董子＂的敬重外，也可说明，隋代此处已经是较发达的区域了。这里距桥口街不足百米。 另外，据民国《德县志》记载：＂慈氏寺本在运河西岸，建于唐•贞元元年（785）。因该寺主殿房顶所用的瓦出自制陶大家，瓦色光白俗称＂银瓦寺＂。元代遭兵燹，明•永乐十年（1412）重建＂。 据传，重修＂慈氏寺＂时，寺院的老方丈曾预言：＂修在河西、倒在河东＂的石碑，于上世纪70年代中期，才遭到被推倒杂碎的厄运。而＂慈氏寺＂是桥口街的北邻。 综上，自汉代至隋唐时期，桥口街周围就已经是较繁华的区域了。为何董仲舒能到这里来读书？为何在没有德州城之前，这里就已经如此繁华了哪？就是因为路！就是因为那时候，此处就有了这条＂路＂。 元代建都北京后，为了交通更加方便，便开通了＂济州河（汉代称屯氏河，隋朝叫永济渠）＂，为保证＂御路＂畅通，便在此修了＂桥＂。 有了桥，这里便形成了通往京城的水陆要冲。因而进出京都的官员、传递诏书谕旨的驿使、赶考的举子、来往的商贾（gu）、车轿驰马才络绎不绝。有了桥，这里才具备了接待进出京城的官员、赶考学子、商贾的场所。 有了桥，商家便云集于桥两端，服务于过往客人，才形成了繁华的商业和服务区域，来往客人才在此逗留住宿观光。有了桥，这里才具备了为进出京城的船只储备粮食、物资和服务的能力。 到了明代，此处更加繁华，人们将原来的＂桥＂，返修成了单孔石拱桥，并在漂亮的＂广宁桥＂旁修建了，德州的标志性建筑——＂九达天衢＂牌坊，使这段＂御路＂名震天下，获得了＂九省御路、神京门户＂的美名。因而，各行各业才随之云集于此。 如：重建了肃穆庄重的＂慈氏寺＂。修建宏伟壮观的皇帝行宫（俗称皇殿，据说朱棣迁都北京前曾在此处逗留）。城墙上的振望河楼、城下的回龙坝、小西门外的董子读书台。文庙、将军庙①、柳湖书院等相继落户于此。很快使这段＂御路＂周围发展成了，集码头、商业、观光、旅游为一体的闹市区。 桥口街就是因为地处＂御路＂的西端，是进出的德州的咽喉，随之而发展了起来，从而获得了德州＂西关＂的街名。 清•雍正年间运河改道后，德州的码头汇聚于桥口街西首，这一代便成了德州的综合性码头。 据民国二十四年（1936）《德县志》载：＂雍正十二年（1735）该河西移，浮梁亦随之而移，故至今西关渡河处，名浮桥口。＂文中的＂浮梁＂指原来小西门外的＂广川浮桥＂，它随着运河的改道，也移到了这条＂御路＂上，初建在桥口街西头斜向西北的路与运河交叉的河面上（见明月湖处石刻地图）。 正是因为这条御路和水路的交汇处有了这座桥，桥口街才很快形成了各种设施齐全的商业服务网络，其繁华程度才达到了历史顶点。 当时的桥口街：西头的运河里＂舳舻蔽水，辐辏舟舫，舟檣如林，百舸争流＂； 沿河的商业街上饭馆、商铺、磨坊、客栈摩肩接踵；码头的周围盐厂、糖坊、煤场等鳞次栉比。路上官员、商贾、车来车往忙碌穿梭；街里的御路上，沿街两侧皆是板搭门的店铺，仅大车店就有六七家，磨坊就有十余家，各种商业店铺比比皆是；大街上整天是人声嘈杂、语笑喧阗、车水马龙一派繁华热闹、蒸蒸向荣的景象； 清•咸丰五年（1855），因黄河在河南铜瓦厢决口改道后，黄、淮、运交会处的河口淤塞，河运开始逐渐衰落；而此时，海运业却逐渐悄悄的兴起了；清•光绪二十八年（1902）运河漕运全线停止；1912年津浦铁路全线通车，运河的客运全线停止； 期间，大约是清光绪末年（多数老人说在修兵工厂前后，即1902年前后），官家在现＂文革桥＂处修了座木桥，使这段＂御路＂在剪子股街和顺城街中间向西拐，经大、小竹竿巷、董子读书台，在现文革桥处过河与老＂御路＂相接。1908年津浦铁路动工，铁路在桥口街的东头将原＂御路＂截断。使名扬四海的＂九达天衢＂成了形同虚设的摆设。 1946年后运河码头南移，桥口街也结束了繁华的历史，成了名符其实的居民区。 随着城市建设的飞速发展，首先是＂九达天衢＂牌坊，因长期无人秀修葺、维护，于解放初被拆毁；上世纪七十年代末，原农机厂扩建厂房时，将＂九达天衢＂牌坊下的＂广宁桥＂拆毁；随后顺城街、剪子股街在德州的版图上消失了；2013年米市街拆迁，这段＂御路＂也消失了；现在还能看到的，只有桥口街这段不足两百米的＂御路＂遗迹了。 这不足两百米的＂御路＂遗迹，虽然道路两边已失去了当年的风采，但基本走向和路线却没有变；虽然那些古色古香的房舍不见了，但仔细辨认还能看出当年的痕迹；虽然那些磨坊、旅店和板搭门的商店不见了，但他们的遗迹和方位，还深深的印在人们的心目之中；古老的大槐树还在、老枣树还在； 注： 1、将军庙：清•光绪六年（1880），始建的德州电报局就建在此庙里。 2、津浦铁路：始建于1908年，1912年全线通车。北起天津总站(今天津北站)，南至南京浦口的浦口火车站，全长1009.480公里，后因故延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个，山东境内31个。系现在的京沪铁路。 2019.3.23. 马惠彬,男,1944年生于德州市德城区桥口街，大学文化，企业退休员工。由于我生在运河边、长在德州城，对运河、对德州历史有着特殊的感情,故2005年退休后，便介入了对德州地域历史及德州运河文化的研究，先后写出了有关德州历史和运河文化的文章350余篇、200万余字。先后在各种报刊杂志和书籍上发表了260余篇。写出了各种类型的诗词歌赋等近300余首，在各种报刊杂志和书籍里发表了百余首。已出版《德州史话》 一、二集，《北厂志》、《桥口街志》、《水兽旱船》等书籍。