英国高铁又传新消息，利兹伯明翰段被砍了

　　英国高铁的新消息又来了，这次不算是个好消息。
　　据英媒《镜报》独家最新报道，英国政府消息人士透露，由于资金紧张，英国高铁2号线（HS2）东段——连接伯明翰/诺丁汉/谢菲尔德/利兹的支线将被取消。
　　砍掉利兹-伯明翰段线路后，英国高铁可以节省400亿英镑的建设成本。
　　报道还称，由于利兹方面已经开始建设价值5亿英镑的高铁车站，这个新消息着实令人非常尴尬。
　　《镜报》还透露，虽然英国交通部拒绝承认这个消息，但很显然这已经是一个公开的秘密。
　　知情者对《镜报》说：＂他们（英国政府）之后可能还是会发布一些关于这段线路的进展通知，但所有参与的人都知道真相。＂
　　They might make some announcement about doing the work in the future but everyone involved knows the truth.
　　事实上，英国高铁2号线东段将被取消的消息已经传了好久，英国政府之所以迟迟不敢公布，是因为担心北部＂红墙＂选区的选民会对这个做法感到愤怒。
　　对于这个新消息，英格兰北部的领导人也警告称：如果HS2不扩展到利兹、谢菲尔德等英格兰东北部地区，那么鲍里斯给出的提升北方经济的承诺将很难实现。
　　由于成本节节攀升，目前高铁HS2的总建设成本已经从2012年获得批准时的327亿英镑上升到1077亿英镑，约9585亿人民币，每公里建造成本高达2亿英镑。
　　如下图所示，这次被砍掉的东段线路（下图红框） ，可以说是整个线路里非常重要的一部分。
　　对此，英媒也调侃说政府这么做是砍掉了HS2的东大腿（eastern leg）。
　　值得注意的是，HS2虽然叫英国高铁2号线，但却是英国境内第一条连接主要大城市的高铁线路。
　　目前英国境内唯一一条高铁线是连接伦敦和巴黎的欧洲之星，即所谓的英国高铁1号线，由英法两国共同建设，当前英国各大城市之间并无高铁连接。
　　根据此前的规划，英国高铁2号线（HS2）总长531公里，共包括三部分，分别是伦敦-伯明翰段；伯明翰-曼彻斯特段；伯明翰-利兹段。
　　最新消息意味着，伯明翰-利兹段已经被英国政府抛弃，只剩伦敦-伯明翰-曼彻斯特段。
　　从这里我们也能看出，哪三个城市在英国的地位最重。
　　从时间上看，连接伦敦和伯明翰的第一阶段将于2033年通车，伯明翰到曼彻斯特的第二阶段预计于2040年通车。
　　英国高铁设计时速为250英里/小时（402.3千米/时），预计建成后平均每天载客量为30万人。
　　HS2建成后，从伦敦到伯明翰的乘车时间将从目前的82分钟减至45分钟，而伦敦至曼城的乘车时间也将缩短至一个小时。
　　目前，英国高铁二号线的工程工作已经于2020年4月正式动工，主要开建伦敦至伯明翰总长约160公里的第一阶段，多个全新的高铁站也正在紧锣密鼓的建设之中。
　　伦敦Old Oak Common高铁站效果图
　　此外，鲍里斯也多次表示：连接伯明翰、曼彻斯特的高铁第二阶段将被纳入为北部复兴计划（Northern Regeneration Scheme）的一部分。
　　英国交通部认为，高铁2号线项目对提振英国经济起着至关重要的作用。
　　同时，英国政府估计在新建高铁期间预计将创造数千个就业机会，刺激英国经济的长远发展。
　　英国高铁为什么这么难建？
　　在英国待过的朋友都知道，英国火车是出了名的慢，不但不太准点，还经常开开停停。
　　英国火车不只开得慢，修得更慢。
　　伦敦一条新地铁线——伊丽莎白线，到今天为止已经修了整整11年，根据最新消息，伦敦人有望在2022年上半年坐上传说中的女王线。
　　说回高铁，英国高铁2号线作为英国目前最大的交通工程，规划工期就长达20年，实际工程时间很可能更长。
　　总结来说，英国高铁之所以又建得慢，主要有以下几点原因：
　　1. 高铁还没建，考古队先上场了
　　高铁2号线开建之前，英国人就把沿线变成了英国甚至欧洲历史上最大规模的考古发掘现场。
　　迄今，考古专家已经在高铁2号线沿线发掘出了1万1千多年前史前人类使用的燧石工具、铁器时期的人类定居点、古罗马人建的城镇、玫瑰战争的古战场。
　　除此之外，高铁伦敦始发站Euston在200多年前曾是英国最大的公共墓地，修建高铁2号线预计会打扰超过6万具尸体。
　　根据英国法律，经过坟地都要首先通知家人，然后逐一安排迁移和重新入土。要是遇上了老教堂附近的古墓，还会牵涉到文物保护方面的工作。
　　2. 审批漫长
　　英国拥有世界上最严格的建设论证、审批程序。比如，计划公布之前，要进行55000人次的咨询。对咨询中提出的问题，要逐一找到解决的办法。
　　早在2010年，英国就公布了从伦敦到伯明翰的具体路线，但经过各种商量和修改，一直到2013年才提交议会审议，2016年3月份，议会终于投票通过，但在这之后，英国人又等了一年，直到2017年初才拿到上议院批准和女王御准。
　　3. 沿线居民抗议
　　对于高铁2号线，绝大多数英国人的想法是这样的：要交通方便可以，但你不能建在我家后院。（Not in my back yard，简称Nimbys）
　　自称Nimbys的高铁反对者表示非常理解高铁对经济的好处，他们只是抗议列车从自己家门口经过。
　　另外，考虑到英国土地私有，且英国的强拆一般只会给出高于市场价10%左右的赔偿，因此大部分居民不愿搬走，拆迁工作遇到很大麻烦。