丰田如何造城？

　　作者 | 张坤
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　　近日，丰田中国对外表示，全新的智慧城市Woven City项目已经开始建设。
　　此前，Toyota（丰田）宣布兴建智慧城市计划，命名为Woven City（编制城市），选址位于日本富士山脚下的空地，力图通过建设打造一座全新的原型实验城市，能够支撑系列的数据产品与服务。
　　据介绍，Woven City被丰田定位为用IT连接整个城镇的＂智慧城市＂，老年人和育儿家庭将在这座城市生活，而科学家们则会筛选出社会课题，由常驻的技术人员和研究人员等寻找解决方案。
　　丰田汽车社长丰田章男针对这一计划信心勃勃的表示：＂从头兴建城市，将是研发未来技术的一个绝佳的机会。＂
　　工厂之上建设的智慧城市
　　此次开工建设的Woven City是在丰田汽车东日本公司原东富士工厂旧址上破土动工的，是丰田历史较为悠久的工厂之一。
　　19世纪60年代，随着日本国内机械化的快速普及，丰田公司为了紧跟高速发展的时代，开始物色能建设高速测试赛道和完善实验研发设备的广阔场地，最终选择了东富士的土地。
　　东富士工厂生产的第一台Mark II货车
　　在1980年后期，市场稳定增长，东富士工厂的生产台数显著增加，成为支撑丰田汽车不断发展的中流砥柱，并为日本的机械化发展做出了贡献。
　　在工厂的鼎盛时期，有2000人在职员工，累积共有7000人曾经在这里工作。丰田最顶级CENTURY车型，以及著名的JPN TAXI等热门车型都从这里诞生。
　　东富士工厂下线的最后一辆汽车-JPN TAX
　　截止到去年12月9日，各种车型总计752台汽车从这里投入到市场。是一家真正推动日本机械化，支持人们的生活，创造汽车文化的工厂。
　　一座从0开始的智慧城市实践
　　从诞生至今，东富士工厂的DNA就是不断进取追求进步的精神，是站在＂YOU＂的角度、为他人奉献的精神，是包容多样性的多元化精神。
　　在丰田看来，这些精神都是＂以人为本的城市＂、＂实证试验城市＂、＂可持续升级的城市＂的Woven City不可动摇的核心，并坚定地传承下去。
　　2021年4月，丰田Woven City动工
　　丰田认为，相比在已有设施上不断适应的智慧出行实践，从设计之初就全新开始的城市显然更适用于全新智能出行技术的应用。为此，丰田将从零开始打造一座智慧科技城市，全面验证当前的智慧出行技术。
　　为了满足丰田的需要，设计过谷歌新总部和纽约世贸中心二号楼的丹麦著名建筑家Bjarke Ingels将负责Woven City的总体设计。该城市将采用可持续材料建造，并由可再生能源提供动力，包括氢燃料电池和屋顶太阳能电池板。
　　Woven City之所以叫这个名字，还有一个重要的理念：丰田认为，城市是基于道路来构建的。不同的道路呈＂井字形＂交织在一起，车辆、行人在道路上流动，井字形的道路之间将形成城市的业态。
　　因此，Woven City也可以理解成是＂编制未来的出行网络＂。
　　对于丰田而言，Woven City是一段时间来关于未来出行的全面深度思考的成果。这一方案将允许Woven City在175英亩的土地上从0开始建造、允许在现实环境中测试和开发自动驾驶汽车、机器人技术、智能家居系统以及其他未来技术。
　　Woven City首先非常关注道路的设计，从目前公开的信息看，其最显著的设计特点就是车辆、行人将＂各行其道＂。
　　根据丰田的解释，编织城市（Woven City）这个名称来自指定街道的三种交通方式：更快的车辆、低速个人移动设备（如踏板车）和行人的混合使用，以及行人专用区。
　　对于丰田而言，Woven City将是一座开展自动驾驶试验的＂理想之城＂。
　　在Woven City中，丰田将部署e-Palette和LQ概念的工作版本，以及针对行人专用区的各种踏板车和移动辅助设备。
　　此前不久，丰田发布了e-Palette运行管理系统，该系统的正式测试将在Woven City中完成。丰田公司研发的这套系统，智能化程度非常高，该运行管理系统作为＂丰田移动出行服务平台（MSPF）的全新功能，由车辆端的＂Autonomous Mobility Management System(AMMS)＂及乘客端的＂e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)＂构成。通过该系统，可以减少乘客的等候时间并且避免拥挤，从而提供安全、安心、舒适的移动出行服务。
　　为了满足智慧城市的需求，房屋将配备机器人和传感器来监控乘员的健康状况，所有建筑物、车辆和人员都将通过由AI管理的全市网络进行连接。
　　最初，编织城市只有360名居民，其中大多数是老年人，有小孩的家庭和发明家。丰田汽车计划最终在这个未来的城市容纳2000多人，其中包括一些自己的雇员。
　　智慧城市和传统的城市有什么区别？
　　对于丰田而言，从零开始建造这样一个不仅是针对自动驾驶的深度实践，还有对于未来智慧出行的深度思考。
　　丰田智慧城市和传统城市的不同除了体现在交通方面，还在于眼前所能看到的一切。
　　例如，街边的智能垃圾桶、智能公厕和智能打扫卫生的机器等等。丰田此前曾经表示，这个城市被用来助力开发解决社会课题的新服务和产品。虽然现在的传统城市也具备这样的功能，但是相对于更加专门的场所，智慧城市的作用应该更大。
　　举例而言，尽管目前城市5G网络基本已经覆盖了大大小小的角落，万物互联的概念也提出了一段时间，但是实际操作起来还是与愿想有偏差。无论是平时人多高峰期的网速卡顿还是日常的交通拥堵，都反映出了目前的城市建设仍旧有多种可以想象的空间。
　　很显然，丰田眼中智慧城市与传统城市的区别，不只是这个城市的外观和网络覆盖，还有城市居民的生活。家家户户都装备有智能家居，远在千里也能知晓家中的一切。
　　无论是新建城市、还是布设自动驾驶车辆或者是铺设专门的道路、智能家居设备，这些改变意味着巨额的投入。想要随便完成上面中的一项变化，都需要付出高昂的资金。
　　对于丰田而言，这将是一场极其巨大的投入。
　　造城：一场面向未来的竞赛
　　按照丰田方面的介绍，这座城市几乎实现了现下社会发展中科学家们的展望，实打实是一座未来城市该有的样子。
　　改变意味着推陈出新，丰田为什么没有选择在一个大都市实现＂智慧城市＂的计划呢？想必也是因为困难太大。
　　在一张白纸上画画和先将一张有画的纸先弄白再画，二者难度差别显而易见。虽然智慧城市是未来发展的趋势，但是新建造一座理想中的城市比改变一座原来城市应该来的更简单。
　　在从这个角度出发，丰田智慧城市的出现，可能还会带来一些全新的问题。如果丰田的这座Woven City的发展特别好，将会吸引不少想要同样改变的城市的模仿，但是高昂的代价将会成为拦路虎，变成发展路上的阻碍。而城市规划不正确、管理不及时等等问题，也是现在很多传统城市管理者所面临的问题。
　　从某种角度而言，丰田建设Woven City是做了一件很多企业或者政府不敢做的事情，第一个吃螃蟹的人是勇敢的，值得大家的敬佩。
　　当然，除了敬佩丰田这种敢于尝试的勇气之外，也可以学习一些商业上的精神，毕竟丰田建设这座智慧城市，一部分原因是为了测试旗下自动驾驶汽车，与其自身发展还是有很大关联的。