随着社会的发展,现在无论是任何年龄段的人,都有了出行需求,儿童需要上学、大人需要上班,老年人需要遛弯买菜或接送孩子,由于生活节奏的加快,现在老百姓的大部分出行都离不开交通工具,而电动车就是主流交通工具的一种。 电动车其实是短途出行交通工具的一种,即使是现在很受追捧的电动汽车,其实都不适合长途出行,而电动车除了电动汽车,其实还有非常庞大的"家族",它包括了两轮电动车、三轮电动车以及四轮的低速电动车。这些电动车有着不同的功能,不同的价位服务于不同的消费群体。 比如我们常见的两轮电动车,它其实就是中低收入群体短途代步使用,而电动三轮车,因为可以载货的关系,所以在农村地区运用比较多,而电动汽车,其实完全对标的燃油汽车,除了动力上的区别,其他和汽车并无不同,那么,低速电动车又是什么呢?什么是低速电动车 接下来就聊到我们今天重点要聊的低速电动车,其实大多数人对这个词汇很陌生,因为我们日常买车不会有商家介绍这属于低速电动车,而所谓低速电动车其实就是指速度达不到汽车水平的四轮电动车,低速电动车一般速度都会大于70公里,而且车身尺寸、重量等等都区别于电动汽车。 说到低速电动车大家很陌生,但是商家一般会称它为老年代步车,这个词汇相信大家都很熟悉了,现在国内的低速电动车,基本上使用人群都是老年人群体,因为速度比较慢,四轮稳定性比较好,而且封闭式还能遮风挡雨,购买成本也不高,所以老年人十分青睐。低速电动车即将迎来规范化 不过,老年代步车这个词汇的口碑其实并不好,尤其是很多机动车对于这些低速电动车可以说是嗤之以鼻,低速电动车因为目前不需要驾驶证、不需要违章、更不会因为违章被处罚,所以大家的遵守交通规则的意识普遍不高,所以变道、占道等影响交通秩序的行为屡见不鲜。 不过,3月底我们迎来了工信部的一个会议通告,其中提到了9月或将会正式公布低速电动车规范标准,这意味着低速电动车将要"转正",成为正式的乘用车,那么"转正"后的低速电动车就必定要迎来规范化,作为机动车,考证、上牌、交保险成为必不可少的选项。有车主呼吁:低速电动车驾考难度降级 低速电动车主听到这个消息,对于上牌和交保险大家普遍都能够接受,尤其是很多车主一直以来就想上牌照,让自己的车辆成为合法合规上路的车型,只不过一直无法上牌,所以出台规范化的规定,还是相当支持。 但是,车主普遍对于考驾照的问题犯了愁,有车主甚至在网上发文、发视频呼吁:低速电动车迎来考驾照的话,希望在驾考科目内容适当的给予放宽,一位车主说了自己的心里话,给出要放宽的一些理由。 小行家看了这位车主的分享,其中认为最为打动我的有一点,这位车主表示:低速电动车使用者大多是老年人,他们普遍接受的教育并不高,即使读过一点书现在如果背诵上千道的交通题目,对于它们来说难度非常大,虽然网上有一些70岁还在考驾照的老年人,但是那些只是个例,绝大部分老年人在考试方面的能力不足,而低速电动车又是老年人非常依赖的交通工具,老年人可以接受遵守低速电动车规范化,但是放宽驾考,才能让大家更好的去配合落实低速电动车规范化。看到这位车主的分享之后,很多网友也踊跃地留下了自己的看法。网友对于降低低速电动车驾考难度的看法 网友一:我非常同意你的意见,低速电动车时速每小时七十千米以下,国家可以设专用驾照,考取驾照适当放宽,可以买保险、上牌。 网友二:低速电动车应纳入D照管理,低速电动车只比三轮车多个轮子,驾驶操作大同小异,所以没必要再为这个车种单独设个证。作为D照考取要相对简单多了,且科目齐全。绝大多数都能考过,只是要放宽考试年龄与小车一样70岁即可。 网友三:说得有道理,应该这么规范,给低速电动车上牌,给驾车人简考一个电动车驾照,违规违章该处理,便于管理。决不能一刀切,决不能限制电动车上路,它很适合老年人群,中国老人上3亿多,必须解决好老人的出行问题。为作者的观点点赞。 小行家的个人看法:最后,我来聊聊对于车主呼吁低速电动车驾考放宽的想法,作为电动车行业的从业者,其实以来都非常关注低速电动车的变化,以前也没少和大家分享低速电动车的相关内容,首先我觉得,低速电动车未来获得"转正"其实是一件非常好的事情,就不会导致部分地方直接封禁低速电动车上路行驶,而低速电动车考取驾照,小行家也很认同呼吁车主的观点,放宽低速电动车科目的考试内容,这样是我写这篇文章的主要目的。 小行家一直觉得,低速电动车本身其实隐患安全并不大,毕竟最高时速只有70左右,而大多数老年人驾驶时速也都在二三十公里以下,刹车距离也远远小于汽车,所以,低速电动车上牌、考驾照的重点其实是约束车主的随意驾驶行为,让车主知道犯错是需要接受处罚,而对于交通规则,相信通过驾考之后,绝大部分车主都能有一定了解,像高速路标之类的考试内容,低速电动车根本没有机会上高速,所以完全可以从简。 那么,您觉得低速电动车驾考,是否应该适当放宽呢?欢迎留下您的看法。关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。