铁路部门新规出炉，今后60岁老人乘车，都会有一个特权

　　便捷的网络对于大部分人来说，既加快了生活节奏也提升了自己对于信息的接收速度，然而对于老年人来说却并不如此，生理机能的下降让很多人无法跟上网络时代，更别提未来可能的信息化社会了，这其中最为基本的就是轨道交通。
　　铁路部门新规出炉
　　据光明网报道，为了更好服务老年人的出行，铁路部门新规出炉，不仅从人员、设置等多方面加强了铁路线对于老年人甚至是残障人士的基本保障措施，一定程度上解决了长期困扰老年人轨道交通出行的问题，还给60岁以上的老年人安排了一项特权，那就是可以在程序上优先安排一些火车在下铺的位置，避免老人长途乘车爬上铺有安全隐患。由此来看，老人未来坐火车甚至是高铁长途旅行将会变得更为方便。
　　老人们的不便
　　对于老人来说，当前出行最担忧的问题不过三点。
　　第一点就是信息化设备的使用，因为很多老人对于现代科技的接受程度有限，生理机能和文化习惯一定程度上也影响到了部分人的接受能力，所以外出坐公交还好说，然而一旦碰到十分复杂的地铁或者其他铁路环境，就非常容易迷路，如果没有子女陪同的话，这些老年人很可能会碰到各种各样的紧急情况。
　　第二点就是身体残疾。对于很多残疾老人而言，出行一直都是一个比较复杂的话题。一方面我国对残障人士的基础设施保障还没有充分完善，另一方面很多地方的建设也并没有完全考虑到残障人士的实际情况，只是＂依葫芦画瓢＂，因此效果也不好。这就让很多想独立出行的人犯了难，哪怕是有子女或者其他亲人陪同，实际的出行体验也并不好。
　　第三点自然就是陪同的人员。因为即便部分车站或者地区有一定的保障措施，如果找不到地方老人可能还是没法享受到基本的保障服务，不少车站的残疾人区域可能连他们的子女都不一定能找到，更别提老年人自己了。
　　如果说以上只是常用服务的一种延伸，并不能充分解决这三个问题，那么接下来部分车站针对老人的特殊情况提供的＂特权＂就是非常有针对性的了。
　　老人们的专属＂特权＂
　　光明网指出，新规下针对60岁以上老年人出行最为关注的四个问题都提出了一定的解决方案，这是属于老年人的特权。
　　第一个特权就是保留人工售票窗口的同时增加一定的人工服务，就连而自助购票也都要配备人工服务，这就最大限度提升了老年旅客的购票体验。因为现在大多数人也多采用自助购票方式，随着在线购票的发展以及未来可能推广的全面＂免票乘车＂，未来的一些人工窗口显然还能更好为老年人服务。
　　第二个特权就是＂刷脸＂进站。考虑到安全因素，人脸识别和相关证件的录入是维护进出站秩序的重要方式，但这却对老年人也造成了一定的妨碍。因此新规要求车站同时也需要配备人工验证乘车，即便是没有身份证，车站售票区域往往也有不少的公安制证窗口或者其他方式来办理临时身份证明。
　　第三个特权就是针对此前频频引人关注的＂健康码＂。老年人原本就很难使用信息化的电子设备，指望拥有一个健康码更是难上加难，因此车站一般来说都设立了＂无健康码专用通道＂，只要拿着证件来登记和查验随后便能够出站。
　　第四个特权则是优先检票乘车，这在很多车站都是适用的。只是相比其他地方，铁路部门专门设置了重点旅客的候车区域，而且还会有工作人员进行必要的帮扶，这就比普通的公共交通要来的服务更加周到。
　　当然，除了车站方面根据规定加强了相应的服务方式，对于家属和老人自己来说，也需要优先通过相应铁路软件或者拨打电话等方式进行预约，毕竟车站的客流量巨大，对于服务人员来说，仔细询问是完全不现实的。在有必要的情况下，车站还会提供轮椅在内的一些器械来辅助老人。另外，千万不要忘了携带有效证件。
　　国家重视老年人的福利待遇
　　据新华网报道，不仅仅是铁路部门，我国各个层面以及政策上都在不断提升对于老年人福利待遇的重视，在老龄化程度不断加深的现在，政策上的保障显得尤其必要。这种重视最核心的原则就是＂老有所养、老有所依＂
　　老有所养指的就是目前国内不断完善的养老金制度，只要个人按照相应规定缴纳了养老金，符合相应的条件，那么当老年人无劳动能力、无生活来源或者无有效赡养人、抚养人的情况下，当地政府就会根据实际情况给予一定的救助甚至是供养，这就充分保障了老年人的老年生活，随着地区养老设施的完善和养老体系的健全，老年人的生活会变得更加方便。
　　而老有所依显然就是各种各样的福利措施，主要分为社会和健康两个部分。
　　社会部分自然就是包含铁路部门福利措施在内一系列优惠政策，比如60岁以上老年人免费接种流感疫苗、打折或者免一些景点门票以及公共交通免费、半价票等等。
　　而健康部分则是配套国内医疗体系完善所进行的改进。包括城乡医疗保险以及新农合在内的一系列措施都是在保证多病的老年人的看病需求。通过这两年的医药集中采购和纳入医保的产品数量的增多，老年人的健康越发得到保障。
　　人性化的铁路局
　　在以上这些老人中，有一类是相对特殊的，那就是视障人士，如果说残疾人多少还能交流、有子女陪伴也基本不用担心，但视障人士的出行显然就是国内社会包括国际范围内的一个巨大的痛点。人们为此培训出了导盲犬，然而导盲犬本身的生物特性让一些人多少都有些不适应，为此铁路部门的做法足够人性化。
　　首先自然是在严格规定下允许导盲犬进入铁路运输系统，原本仅仅是在普通火车上可以，现在高铁也可以允许导盲犬进入了，另外，只要提前通过相应的电话来联系车站并且进站前系上牵引链，那么车站就会对此有一定的准备措施，充分照顾到视障人士以及普通旅客的出行方便。
　　当然，老年人出行牵扯到的问题还远远不止以上这些，因为目前我国的社会发展还没有足够完善，人口素质也还有待提升，不仅是社会和政策需要为了维护老年人尤其是残疾、视障人士的权益，个人也尤其需要注意，毕竟光铁路局人性，人却不人性，政策也就没有什么用了。