老年代步车迎来国标，电动车实施一车一票，意味着什么？

　　说到代步出行，目前全世界都在流行2种出行方式，第1种是以＂燃油＂为驱动的交通工具，另1种就是以＂电＂为驱动的交通工具，两种交通工具承担了人类绝大部分的出行需求，让人与人、城与城的距离被缩短、被拉近。
　　＂燃油＂型的交通工具是近代文明重要的产物，也是近百年来人类最重要的出行工具，不过，如今随着＂石油资源告急、环境污染＂等问题的凸显，以＂电＂为驱动的交通工具开始逐渐被重视，甚至不少国家都提出对燃油车＂禁售＂的计划。
　　近期，作为汽车巨头之一的奥迪，就宣布将在2026年底前停止生产新的内燃机车型，2033年将停售燃油车，专注纯电动汽车，从这个角度来看，以＂电＂为动力的交通工具是未来的趋势已经普遍达成共识。
　　而我国，可以说是以＂电＂为驱动交通工具的使用国家中的＂佼佼者＂，我国的电动车有着两轮电动车、三轮电动车、老年代步车、电动汽车，而且在保有量、年产量、年销量均排在世界前列甚至稳坐第一，在以＂电＂为交通工具的普及过程中，中国是走在世界的前端。
　　汽车在我国的普及，有着成熟的交通规则制度以及车辆管理的制度可以借鉴，但是电动车的普及，作为＂第一个吃螃蟹的人＂，在交通规则的制度和车辆管理，并没有比较成熟的制度可以借鉴，我国的管理部门只能通过不同的发展阶段，涌现出不同的问题，不断的出台相对应的管理制度，而近期，颇受关注的2个电动车行业的变化，1个是老年代步车迎来＂国标＂，电动车实施＂一车一票＂，意味着什么？小行家带您来深度解读。老年代步车迎来＂国标＂
　　低速电动车又被称作为是＂老年代步车、老头乐＂，它通常是用来区别于高速的电动汽车的四轮电动车，时速基本在70公里/小时的低速电动车，而它虽然不像两轮电动车有着数以亿计的保有量，但因为承担了老年人的出行，一经推出就大受欢迎，如今也是千万级别保有量的车型。
　　不过，老年代步车因为车型特殊，属于创新型的车型之一，并没有在工信部目录公告内，所以，即便是有着千万保有量，它也只不过是＂非法＂车型，而因为没有＂合法＂身份，导致这类电动车在管理上基本为＂零＂，从而因为缺乏有效管理被＂饱受诟病＂。
　　而近期，老年代步车迎来了＂国标＂，工信部官网发布了《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，其中将老年代步车这类微型低速纯电动车，给了乘用车的身份，不再属于＂非法车型＂。
　　有了＂国标＂后的变化：
　　首先是身份的转变，如果老年代步车迎来了＂国标＂之后，会存在＂有利有弊＂，那么，身份的转变将是老年代步车最大的＂利＂，它从＂非法上路＂车型转正成为＂乘用车＂，可以和电动汽车、燃油汽车一样，只要遵守相应的规则，就能光明正大的上路行驶，不用担心扣车、罚款等问题。
　　其次是车辆质量的变化，老年代步车的＂国标＂，明确的对车辆的动力、防撞能力、安全防护能力、蓄电池、时速等各方面都有了参数要求，厂商想要获得合格出厂，必须要严格落实＂国标＂要求，这样对车辆的安全、质量都有了一定的保障，当然，造价成本也会得到提高。
　　最后是上路行驶的变化，这也是车主最关心的变化，也是＂有利有弊＂中对于车主最大的＂弊＂，老年代步车成为＂乘用车＂以后，属于机动车的它，考驾照、上牌照、交保险都是必选项，这些变化将会把老年代步车的使用门槛提升，筛选掉部分不符合条件的车主。电动车实施＂一车一票＂
　　就在老年代步车刚刚宣布即将转正为＂乘用车＂之后，关于电动车实施＂一车一票＂也来了，其实，最早的＂一车一票＂早在2020年12月28日就已经发文，只不过在今年5月1日正式开始了试运行，而在试运行之后，得到了广泛的关注，尤其作为电动车，是首次和摩托车、汽车一样，享受到了同等的待遇，而有了同等待遇之后，电动车也将会和以前有所变化。
　　有了＂一车一票＂后的变化：
　　首先是对车主上路提高了要求，＂一车一票＂实施之后，意味着，车主购买的电动车上路，必须要秉持 ＂一车一票＂的原则，如果车辆没有发票信息，将会影响上路权益，这相比以前买车之后，可以利用收据或合法来源保证书的概念申领牌照，有了更高的上路标准。
　　其次对销售端进行了规范，曾几何时，有多少电动车购买都是只有一张收据，这种方式一来是＂漏税＂的方式，二来对于销售车辆的资质也没有一个筛选，而一旦＂一车一票＂落实，只有符合资质的电动车才具有开发票的资质，也起到了对于销售端的一个规范。
　　最后是对电动车行业做出＂大清理＂，电动车的消费人群主要集中在中低收入群体，它们对于价格十分看重，这给了一些小作坊、无资质厂家＂可乘之机＂，它们利用低价电动车吸引消费者，在不少地方都出现了＂劣币驱逐良币＂的情况，消费市场充斥着几百元的低价电动车，这些车辆既不合规，没有正常的税收，在安全质量上也没有通过相关的检验，而＂一车一票＂的实施，就很好的对这些没有资质的小作坊进行＂大清理＂。老年代步车和电动车迎来变化，意味着什么？
　　小行家为大家深度解析了老年代步车即将实施的＂国标＂，电动车实施的＂一车一票＂，那么，这些标准的实施，它意味着什么呢？作为一位行业从业者，想说下自己的个人见解；
　　我认为，意味着＂规范＂，上面提到，无论是电动车还是老年代步车，都是我国具有创新性的交通工具，可以说，我国是＂第一个吃螃蟹的人＂，如此一来，在制度上就需要不停地摸索和完善，而无论是老年代步车还是电动车，在普及之初，相关的管理制度都是存在明显的＂滞后＂，而且并不够规范，而无论是老年代步车的＂国标＂，还是电动车的＂一车一票＂都是直接促进行业的规范，尤其都是源头来筛选掉一些不符合资质的车辆，真正的从源头、销售、上路都做到规范化，而以＂电＂为动力的交通工具，既然被看作最具有前景的交通工具，想要前景一片大好，规范化也是必经之路。
　　那么，对于老年代步车的＂国标＂，电动车的＂一车一票＂，您有什么个人看法，也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。