有电用不到，没电蹬不动，为啥还不顾电动车主反对，强制安装脚蹬

　　现在我们的生活中，电动车已经是十分常见的一种交通工具，尤其对于大部分经济收入一般的普通老百姓来说，虽然现在汽车价格有所降低，咬咬牙也能买得起、用得起，但是，电动车的物美价廉，依然是很多人首选的交通工具。
　　尤其在城市中生活，对于大部分来说，需要的只是能够上下班代步、接送孩子上下学、日常买菜购物等短途出行，而这样的需求，电动车不仅可以满足，而且相比汽车，电动车还会用起来更顺手、更省心，使用电动车不需要考虑堵车问题，更不需要开车5分钟到达，却要花10分钟来停车。
　　不过，近些年电动车的实用性也受到了不少的约束，尤其是在以电动车行业内的精英、专家编制的电动车新国标实施之后，对于电动车时速、动力、续航以及其他的实用性都有一定的影响，而其中有一点，新国标已经实施2年，依然是车主表示不满的规定，那就是电动自行车需要强制安装脚蹬。随处可见安装脚蹬的电动车
　　要说电动车需要安装脚蹬，作为电动车中的＂老司机＂，其实是知道电动车在发展初期，就是需要安装脚蹬，那个时候电动车只是自行车的替代品，在设计上就是自行车加装一块电池，所以电动车又叫做电动助力车，改变了传统自行车的人工助力方式。
　　不过，这种安装脚蹬的电动车，随着市场需求的变化逐渐退出主舞台，商家为了迎合老百姓用车需求，电动车在外观设计、时速、动力上均有了改变，随后的电动车越来越符合出行需求，而这样的情况，一直维持到电动车新国标实施之前。
　　根据数据统计，在新国标实施之前，我国拥有电动车保有量在2.7亿左右，而随着电动车新国标的实施，把不带脚踏功能电动车定义为超标电动车，而这类车当时在市场占比达到了70%以上的份额，保守估计不带脚踏的电动车达到了2亿以上。
　　而如今，超标电动车已经不允许在生产、销售，而允许不安装脚蹬的电动车被定义为电动摩托车，需要考驾照才能使用，门槛限制了不少车主，所以，我们在道路上看到的安装脚蹬的电动车越来越多，大街上随处可见安装脚蹬的电动车。车主吐槽：＂有电用不到，没电蹬不动＂
　　虽然现在越来越多人受限于政策，都在购买和使用带有脚蹬的新国标电动车，不过，对于脚蹬的吐槽却从未停止过，尤其是以下2点是车主吐槽的焦点；
　　第1点：安装脚蹬让电动车不安全，在马路上看到带有脚蹬的电动车，车轮在转动，脚蹬也会跟着转动，这种情况稍不注意就会磕到脚踝，而作为女生，如果穿长裙也很容易被脚蹬转动缠绕在一起发生事故，所以，脚蹬成为电动车不安全因素之一，虽然现在很多电动车取消了脚蹬的转动，但是，如此设置，电动车没电时候就无法蹬行，脚蹬丧失了专家设置的初衷。
　　第2点：脚蹬很＂鸡肋＂，电动车作为上百斤重的交通工具，在有电的时候，不会有人会用脚蹬来助力，而在没电的时候，上百斤的重量，蹬行所需要的体力远远大于自行车，身体素质较好的人，或许还能蹬行几公里，而对于女生和老年人，脚蹬的骑行功能完全就是＂摆件＂。安装脚蹬的初衷是什么
　　当然，虽然脚蹬在实际操作中并不如人意，但是，安装脚蹬的初衷也不能忽视，毕竟，专家制定的标准，也都是经过深思熟虑，而安装脚蹬的初衷，只有两个字＂安全＂。
　　很多人以为电动车带有脚蹬，其实是为了让车主在没电的时候能够骑行，主要是突出实用的功能，这其实并不是安装脚蹬的初衷，安装脚蹬真正的目的，是能够让脚蹬增加电动车的稳定性，让电动车在骑行的时候不容易摔倒，保障车主的出行安全。对于脚蹬，网友的真实看法
　　网友一：有电时脚蹬用不着，没电时用脚蹬不动。经常看到行驶中的电动车的脚蹬子随着轮子转圈，一不留意就把腿或脚碰伤，可以说电动车安装脚蹬子是百害而无一利。
　　网友二：一听这个专家就没骑过电动车，脚蹬子不但不能保障车主安全，也起不到平衡性作用，恰恰在骑行时脚蹬子转动常会打到车主的脚，使车主受到伤害，因车身重没电时也根本蹬不动。
　　网友三：新国标电动车加脚蹬，就是画蛇添足，多此一举，既对行车平衡起不到作用，也对骑行安全没有帮助。骑车出行安全主要靠人的安全意识和遵守交通法规，与电动车安不安装脚蹬没有半毛钱关系。
　　最后，小行家认为，安装脚蹬的初衷和想法是好的，但是，很多规定的制定都是存在＂利弊＂，这本身也是正常的情况，而脚蹬迟迟得不到很多车主的理解，主要是大家普遍认为，电动车安装脚蹬的＂利小于弊＂，为了增加隐约存在的安全性，却伤害到了电动车的实用性，甚至让车主受伤，这样的做法，其实是没有从实用出发，没有站在车主角度出发。
　　对于电动车安装脚蹬，您觉得有必要吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。